[Escort 1995-2001] Nierówna praca ,dławienie, głośna praca.

[Lq1991]

Witam.
Wybrałem się moją eskorciną na wakacje ok. 220km. Jazda w tamtą strone przebiegała bez problemu. Na miejscu przed powrotem zauważyłem brak płynu chłodzącego. Uzupełnieniłem ale po uruchomieniu silnika płyn przez pompe lądował na ziemi. Pokonałem te 220 km (wiem że jazda bez wody to szaleństwo, ale nie miałem wyjścia, skończył mi sie nocleg ;D) w 8 godzin w korkach stałem z wyłączonym silnikiem, częste postoje i uzupełnianie wody. Jednak wskazówka bardzo często spotykała się z czerwonym polem. Wentylator chodził bez przerwy(zwarłem przewody prowadzące do czujnika uruchamiania wentylatora). Do domu brakowało mi ok. 15km kiedy dojeżdżając do świateł silnik zgasł. Dopiero po około 40 minutach silnik ruszył i dojechałem do domu. W aucie zrobiłem nowy rozrząd i wymieniłem pompę wody. Po przejechaniu ok. 4km gdy wskazówka temp. dopiero zbliżała się do połowy skali silnik zaczął mulić i przychamowywać, na postoju gaśnie po ściągnieciu nogi z gazu. Szarpie prycha ciężko odpala. Silnik to 16v 1.6 zetec z instalacją gazową. Problem występuje zarówno na benzynie i gazie. Moje pytanie brzmi następująco : Jakie mogą być przyczyny? Uszczelka pod głowicą? Głowica? Jak zdiagnozować ? Jakie koszty naprawy i czy jest to w ogóle opłacalne?

[brajdak]

Kolego mowiac krotko to przegrzales silnik. Teraz to moze byc wszystko. Od uszczelki pod glowica przez peknieta glowice po pekniety blok i resztki przegrzanych pierscionkow. Ale to tylko moje domysly bo nie widzialem tego twojego silnika i nie rozbieralem go. Jak by nie patrzec to koszt nie mniej niz 500zl. A taki silnik kupisz za 400 ale tez nie wiesz co kupisz. ja proponuje podjechac do mechanika zeby sprawdzil ci cisnienie na cylindrach na rozgrzanym silniku gdy juz go muli.

[darnel]

Napisał Lq1991 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pokonałem te 220 km (wiem że jazda bez wody to szaleństwo, ale nie miałem wyjścia,

Co za bzdura!? Mogłeś nie jechać jeszcze! Jazda samochodem bez chłodzenia to nie szaleństwo a idiotyzm, tym bardziej że płyn wyciekał momentalnie. Tak jak pisze poprzenik, teraz może to być wszystko a generalnie chyba uwaliłeś silnik

Napisał Lq1991 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wentylator chodził bez przerwy(zwarłem przewody prowadzące

Dmuchanie w chłodnicę pozbawioną płynu chłodniczego pomaga silnikowi tyle co umarłemu święcona woda. Wykończyłeś silnik moim zdaniem. Jak zimny to jakoś daje radę a jak urośnie, to te zdeformowane elementy zaczynają się zacierać, stąd ciepłego nie uruchomisz... Tak dywaguję luźno.. Jak dbasz tak masz.. Jeśli go zatarłeś to popatrz w lustro i podziękuj temu którego tam widzisz. Twój temat bym podniósł i wkleił na ABC forumowym pt "jak uwalić silnik" albo "zabiłem silnik"

[Lq1991]

Dzieki za odpowiedz, postaram sie zmierzyc cisnienia na cylindrach i podrzucic tutaj wyniki.Generalnie powinienem rozgladac sie za nowym silnikiem?

[lukas1986]

raczej na pewno powinienes sie rozgladać... pomyśl nad większa pojemnością...

[darnel]

silnik 1,8 w dobrym stanie drapnąc to jest wyczyn... Patrząc na oczekiwania autora - niech bierze jakikolwiek... Żeby stwierdzić co się stało, potrzeba próby ciśnieniowej silnika ale też uważam że silnik jest "zimny"

[Lq1991]

Nie mam za bardzo warunków aby brać się za przekładke. Orientujecie się ile może kosztować taka operacja na warsztacie?

[darnel]

Co warsztat to inaczej. Jeden = ciarach policzy grosze a inny skóre zedrze... w przypadku plug&play - będzie najmniej 400-800 zł za usługę z fakturką ofkorz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Lq1991]

To chyba przyjdzie mi się wstrzymać z naprawą (z powodów finansowych) i liczyć na to że przeszczep nie będzie konieczny.

[darnel]

No pewnie, że najpierw przebadaj silnik. Może jeszcze żyje. Powodzenia!