Sprawdzanie Numeru VIN

maximus1986 · 23-09-2017, 20:55

Witam czy ma może ktoś blade pojęcie czy da się w łatwy sposób usunąć gałkę od automatycznej skrzyni biegów i zastąpić ją pokrętłem po lifcie jak na foto poniżej. Jeśli tak to co będzie potrzebne oprócz samego pokrętła i nowej konsoli i uchwytu na napoje? Bo z tego co podejrzałem u siebie to przełączanie biegów nie jest mechaniczne tylko elektryczne a wajcha jest dla picu ale czy wiązka jest taka sama to już nie mam jak podejrzeć w polifcie.

kuba0005 · 23-09-2017, 21:42

Przed liftem jest linka a "nie dla picu" więc po lifcie jest to rozwiązane jakoś inaczej zapewne przy skrzyni. Nie miałem po lifta więc nie powiem, ale sama zmiana na pokrętło nic nie da.

maximus1986 · 23-09-2017, 21:48

Hmmm albo czegoś nie dopatrzyłem albo nie wiem. Ale jeśli było by na linkę to w kierownicy łopatki też by były na jakimś sznurku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chyba mało prawdo podobne.

kuba0005 · 23-09-2017, 22:05

Osobiście składałem kilkanaście automatów mk 5 więc uwierz. Łopatki zmieniają biegi a nie pozycje pomiędzy np P i D

tedi_k · 23-09-2017, 22:34

Cytat:

Napisał maximus1986 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Hmmm albo czegoś nie dopatrzyłem albo nie wiem. ...

To drugie...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po lifcie jest sterowanie elektroniczne, dzięki czemu samo się umie zrobić "P" po wyłączeniu silnika...

maximus1986 · 23-09-2017, 22:37

Czyli coś te Teksańczyki poprzerabiali że nie da się tego w łatwy bądź trochę trudniejszy sposób przerobić ?

EW1 · 09-08-2025, 20:29

Robili taką modyfikacje rosjanie i robił zapewne też ktoś u nas , więc i ja się zabrałem za takie coś. Mam komplet potrzebnych gratków choć jeszcze w drodze jest poliftowy PCM z fusiona 2.0 rocznik 2019. Gotowa jest wiązka do połączenia okablowania deski z wiązką tunelu, mam schematy przedlifta i polifta choć brakuje mi opisu poliftowej wiązki wnętrza zwłaszcza tej łączącej się w wiązką silnika poprzez złącze C219 bo zapewne mam nadmiar zbędnych kabelków a to co było na schemacie poliftowym odnośnie połączenia modułu GSM z TRCM i PCM mam zrobione .
Obecnie po podłączeniu wiązki dorobionej tunelu z wiązką obecną deski pokrętło biegów mam zablokowane i ucds pokazuje błędy GSM U0100 utrata komunikacji z ECM/PCM oraz U0301 oprogramowanie niekompatybilne z ECM/PCM
TRCM mam podłączone elektrycznie zgodnie ze schematem ale linka zmiany biegów jeszcze jest nie połączona ze skrzynią choć widzę i słyszę jak przełączam biegi tradycyjnie lewarkiem (bo go jeszcze nie wypinałem) to linka prauje a na pokrętle zablokowanym w pozycji P kontrolka zaczyna mrugać (normalnie świeci ciągłym ) Pokrętło jest zablokowane i nie da się nic nim przełączać a korzystając z opcji odblokowania przyciskiem daje się przestawić w pozycję N ale też po włączeniu zapłonu wraca pozycja P.
Mam pytanie czy linka biegów z TRCM musi być podpięta by pokrętło zadziałało oraz czy musi być poliftowy PCM ? Nie wiem jak sprawdzić czy mój GSM i TRCM jest sprawny
Poliftowy PCM ma kilka różnic w osprzęcie i kabelkologii min podstawa czujnika oleju ma dwa czujniki (przedlift ma jeden) odwrotnie podłączone czujniki temperatury oraz MAF sensor na dolocie z tego co piszą rosjanie .
Najchętniej to bym podjechał do kogoś kto przerabiał taki temat ale i wszelka wiedza będzię dla mnie bezcenna i mam nadzieję ,że kogoś takim tematem zainteresuję

EW1 · 10-08-2025, 12:54

Mój PCM ograłem plikiem KS7A-14C204-ARA.VBF (z fusiona 2.0 poliftowego 2019 czyli takiego PCM-a jaki zamówiłem i jest w drodze) i przynajmniej wiem ,że GSM i TRCM mam sprawne bo przełącza biegi i słychać linkę ale mam kilka błędów PCM :
P0521 zakres/jakość sygnału w obwodzie czujnika A przełącznika
P06DA otwarty obwód sterujący ciśnieniem oleju silnikowego
P1639 blok pamięci identyfikacji pojazdu uszkodzony , nie zaprogramowany
P2418 przerwa w obwodzie sterującym zaworem A przełączania układu EVAP
P2681 otwarty obwód sterujący zaworem A obejściowym płynu chłodzącego
i OBD II P2681 otwarty obwód sterujący zaworem A obejściowym płynu chłodzącego
Czyli chyba czeka mnie jeszcze studiowanie schematu poliftowego komory silnika i porównanie z przedliftem bo zapewne wymiana PCM i inijcalizacja też pokaże takie same błędy

EW1 · 30-08-2025, 18:55

Doszła poliftowa podstawa filtra oleju z czujnikami. Nowy zestaw kompletny za 350 zł bo u nas na portalach sami nie wiedzą ile za używane wołać.
Mam wiązkę polift i czekam jeszcze na PCM

zenq · 03-09-2025, 11:05

sprawdz tez druga lambde, bo tam gdzies po drodze byla zmiana z 4 na 5 przewodową, modele '17 napewno maja juz 5, ale nie wiem czy to z liftem weszlo czy jakos wczesniej w miedzyczasie, 13-14 miały jeszcze 4 przewodowa.

23-09-2017, 21:42	#2
kuba0005 ford::specialist Zarejestrowany: 15-11-2009 Model: mondeo MK 5 EDGE Vignale Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2015, 2018 Postów: 834	Odp: Zmiana gałki skrzyni (auto) na pokrętło Przed liftem jest linka a "nie dla picu" więc po lifcie jest to rozwiązane jakoś inaczej zapewne przy skrzyni. Nie miałem po lifta więc nie powiem, ale sama zmiana na pokrętło nic nie da.

23-09-2017, 21:48	#3
maximus1986 ford::average Imię: Bartek Zarejestrowany: 28-05-2017 Model: Fusion MK2 Silnik: 2,0T Rocznik: 2015 Postów: 144	Odp: Zmiana gałki skrzyni (auto) na pokrętło Hmmm albo czegoś nie dopatrzyłem albo nie wiem. Ale jeśli było by na linkę to w kierownicy łopatki też by były na jakimś sznurku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Chyba mało prawdo podobne.

23-09-2017, 22:05	#4
kuba0005 ford::specialist Zarejestrowany: 15-11-2009 Model: mondeo MK 5 EDGE Vignale Silnik: 2.0tdci Rocznik: 2015, 2018 Postów: 834	Odp: Zmiana gałki skrzyni (auto) na pokrętło Osobiście składałem kilkanaście automatów mk 5 więc uwierz. Łopatki zmieniają biegi a nie pozycje pomiędzy np P i D

23-09-2017, 22:37	#6
maximus1986 ford::average Imię: Bartek Zarejestrowany: 28-05-2017 Model: Fusion MK2 Silnik: 2,0T Rocznik: 2015 Postów: 144	Odp: Zmiana gałki skrzyni (auto) na pokrętło Czyli coś te Teksańczyki poprzerabiali że nie da się tego w łatwy bądź trochę trudniejszy sposób przerobić ?

09-08-2025, 20:29	#7
EW1 ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-07-2014 Skąd: Zabrze Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost Rocznik: 2006 , 2016 Postów: 1,408	zmiana lewarka biegów na pokrętło Robili taką modyfikacje rosjanie i robił zapewne też ktoś u nas , więc i ja się zabrałem za takie coś. Mam komplet potrzebnych gratków choć jeszcze w drodze jest poliftowy PCM z fusiona 2.0 rocznik 2019. Gotowa jest wiązka do połączenia okablowania deski z wiązką tunelu, mam schematy przedlifta i polifta choć brakuje mi opisu poliftowej wiązki wnętrza zwłaszcza tej łączącej się w wiązką silnika poprzez złącze C219 bo zapewne mam nadmiar zbędnych kabelków a to co było na schemacie poliftowym odnośnie połączenia modułu GSM z TRCM i PCM mam zrobione . Obecnie po podłączeniu wiązki dorobionej tunelu z wiązką obecną deski pokrętło biegów mam zablokowane i ucds pokazuje błędy GSM U0100 utrata komunikacji z ECM/PCM oraz U0301 oprogramowanie niekompatybilne z ECM/PCM TRCM mam podłączone elektrycznie zgodnie ze schematem ale linka zmiany biegów jeszcze jest nie połączona ze skrzynią choć widzę i słyszę jak przełączam biegi tradycyjnie lewarkiem (bo go jeszcze nie wypinałem) to linka prauje a na pokrętle zablokowanym w pozycji P kontrolka zaczyna mrugać (normalnie świeci ciągłym ) Pokrętło jest zablokowane i nie da się nic nim przełączać a korzystając z opcji odblokowania przyciskiem daje się przestawić w pozycję N ale też po włączeniu zapłonu wraca pozycja P. Mam pytanie czy linka biegów z TRCM musi być podpięta by pokrętło zadziałało oraz czy musi być poliftowy PCM ? Nie wiem jak sprawdzić czy mój GSM i TRCM jest sprawny Poliftowy PCM ma kilka różnic w osprzęcie i kabelkologii min podstawa czujnika oleju ma dwa czujniki (przedlift ma jeden) odwrotnie podłączone czujniki temperatury oraz MAF sensor na dolocie z tego co piszą rosjanie . Najchętniej to bym podjechał do kogoś kto przerabiał taki temat ale i wszelka wiedza będzię dla mnie bezcenna i mam nadzieję ,że kogoś takim tematem zainteresuję

10-08-2025, 12:54	#8
EW1 ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-07-2014 Skąd: Zabrze Model: jeszcze focus mk2 GHIA ale już jest fusion 2016 se 2.0 EcoBoost Silnik: 2.0 tdci , 2.0 EcoBoost Rocznik: 2006 , 2016 Postów: 1,408	Odp: Zmiana gałki skrzyni (auto) na pokrętło Mój PCM ograłem plikiem KS7A-14C204-ARA.VBF (z fusiona 2.0 poliftowego 2019 czyli takiego PCM-a jaki zamówiłem i jest w drodze) i przynajmniej wiem ,że GSM i TRCM mam sprawne bo przełącza biegi i słychać linkę ale mam kilka błędów PCM : P0521 zakres/jakość sygnału w obwodzie czujnika A przełącznika P06DA otwarty obwód sterujący ciśnieniem oleju silnikowego P1639 blok pamięci identyfikacji pojazdu uszkodzony , nie zaprogramowany P2418 przerwa w obwodzie sterującym zaworem A przełączania układu EVAP P2681 otwarty obwód sterujący zaworem A obejściowym płynu chłodzącego i OBD II P2681 otwarty obwód sterujący zaworem A obejściowym płynu chłodzącego Czyli chyba czeka mnie jeszcze studiowanie schematu poliftowego komory silnika i porównanie z przedliftem bo zapewne wymiana PCM i inijcalizacja też pokaże takie same błędy

03-09-2025, 11:05	#10
zenq ford::specialist Zarejestrowany: 06-01-2013 Skąd: Lubartów Model: escort cabrio Silnik: 2.0 n7a @ 2.3 y7b Rocznik: 1991 Postów: 801	Odp: Zmiana gałki skrzyni (auto) na pokrętło sprawdz tez druga lambde, bo tam gdzies po drodze byla zmiana z 4 na 5 przewodową, modele '17 napewno maja juz 5, ale nie wiem czy to z liftem weszlo czy jakos wczesniej w miedzyczasie, 13-14 miały jeszcze 4 przewodowa.