[Mondeo 1996-2000] Strzały z tłumika na 5. biegu

[paoloWawa]

Witam,
melduję się z kolejną bolączką mojego bolidu :/

Otóż od jakiegoś czasu zaobserwowałem że mój Mondeo ma taką przypadłość że od czasu do czasu słychać strzały z tłumika, raz słabsze raz mocniejsze. Gdy strzały są słabsze to jest to taki dźwięk jak gdyby dwie metalowe części obijały się o siebie, a jak mocniejszy to jest to już konkretny strzał

Wiem że jest kilka tematów z podobnymi dolegliwościami, ale ta jest specyficzna, gdyż dzieje się to tylko i wyłącznie na piątce. Strzały następują gdy np. ostro dam gazu na czwórce i zmienię szybko na piątkę (po wyprzedzaniu), ale nie tylko wtedy. Kilka razy zdarzyło się, dzisiaj też, że usłyszałem dość głośny strzał po tym jak jechałem sobie na piątce tak ok. 110-120 km/h, puściłem gaz, i po kilku sekundach dodałem go ponownie. Na niższych biegach nic nie strzela, nawet przy ostrej jeździe.

Co to może być panowie? Uprzedzając odpowiedzi, to czy przy poduszce skrzyni biegów nie strzelałoby też na innych biegach? Czy takie strzały są groźne dla samochodu?

[paoloWawa]

ktoś, coś? Jakieś podobne objawy miał ktoś może?

[paoloWawa]

nikt nie miał podobnego przypadku? Czy może to być objaw złej mieszanki? Albo może świece nie wyrabiają przy ostrym dodawaniu gazu?

[darmodziej]

Strzelanie może być spowodowane wypadaniem zapłonów. Niespalona mieszanka trafia do układu wydechowego, gdzie zapala się i wybucha. Można by też sprawdzić, czy jest właściwe spalanie, ale do tego trzeba by podłączyć komputer, lub wskaźnik napięcia sondy lambda i z nim jeździć.

[paoloWawa]

Byłem dzisiaj popołudniu u gazownika i powiedział że nie ma się do czego przyczepić, silnik chodzi równo, i mapa gazu jest w porządku. Dokonał jednak drobnej korekty mapy ale nie miałem póki co okazji sprawdzić czy objawy ustąpiły bo za dnia nie jest łatwo rozpędzić się ostro do 5. biegu po Warszawie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mechanik zasugerował że może to być wina wyciętego kata, i to powoduje że w pustce po kacie ja słyszę te strzały - czy to jest możliwe? Ja kata nie wycinałem, jeśli jest wycięty to już od ładnych paru lat, a strzelać zaczęło ok. 2 miesiące temu. Czy może to być tym spowodowane?

Jednocześnie słyszę też czasami przy bardzo dynamicznej zmianie biegów (gaz w podłogę i trójka do ok. 5-5,5 tysięcy obrotów) taki metalowy odgłos jak rozpoczynam puszczanie sprzęgła po zmianie na wyższy bieg - czy to poducha pod skrzynią? Przy normalnej jeździe żadnych stuków nie ma.

[paoloWawa]

Odświeżam nieco temat.

Tak jak pisałem wyżej mieszanka jest ok. W międzyczasie wymieniłem świece i przewody na NGK. Silnik chodzi równiutko, jest bardzo dynamiczny, spalanie w trasie spadło nawet do 9,2 litra na 100 km (nie wierzę że on może tak mało palić), na światłach też jestem na starcie w stanie wprowadzić nieco zamieszania, ALE....no właśnie, strzały z tłumika nadal są.

Czytałem na różnych forach że może to być wina parownika. Mam reduktor Tomasetto, nie wiem dokładnie jaki model, ale nalatane ma już 104 tys. km.
Czy zużyte membrany parownika mogą być przyczyną popuszczania gazu podczas hamowania silnikiem i strzałów z tłumika?

[MaXyM]

Zrob diagnostyke w kierunku cewki zaplonowej. Nie zauwazyles szarpania przy ostrym przyspieszaniu?

[paoloWawa]

Napisał MaXyM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zauwazyles szarpania przy ostrym przyspieszaniu?

Nie, jak przyspieszam to idzie pewnie nawet do 6 tysięcy obrotów.

Chociaż oczywiście zastanawiam się nad cewką, bo z układu zapłonowego tylko ona mi pozostaje.

Ostatnio jak byłem w trasie to przez chwilę zaczęło mi lekko szarpać przy równej jeździe, przełączyłem na benzynę to objawy natychmiast ustały, potem przełączyłem go z powrotem na gaz i szedł idealnie. Zdarzyło się to raz w trakcie 150 km trasy, ale niestety zarówno rano jak jechałem jak i podczas powrotu. Czy to może świadczyć o padającej cewce? Powtórzę, że moc jest ok, naprawdę silnik jest bardzo zrywny i bardzo pewnie przyspiesza, a spalanie w trasie to okolice 9,5 litra.

[MaXyM]

Jeszcze jak mialem FF1 1.6 z LPG, to na poczatku mialem podobne objawy (+ szarpanie przy obciazeniu silnika). Gazownicy mnie odsylali do serwisu normalnego a ten z powrotem do gazownikow. Przy okazji wymieniono 2 komplety swiec i kabli (na szczescie na gwarancji). Wtedy sie wkurzylem, podjechalem do ASO a ci wymienili cewki i kolejne 80kkm przejechalem bez zadnych problemow.

W poczatkowej fazie, podobnie jak u ciebie, na benzynie jechal lepiej, a na gazie gorzej. POtem bylo juz na obu zle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie twierdze tym, ze w twym przypadku bedzie podobnie. No ale jak juz nic nie zostalo... BTW Mi foka na LPG palila 8.2 jak ja prowadzilem i ponizej 8 jak prowadzila moja dziewczyna.

[paoloWawa]

To może rzeczywiście pozostało mi wymienić cewkę, albo chociaż na początek zobaczyć czy miałby ktoś sprawną na podmianę.

A jeśli chodzi o parownik to czy istnieje możliwość że on też może mieć wpływ na to? Czy przy zużytym parowniku byłyby jeszcze inne objawy? (brak mocy, większe spalanie itp.)