Sprawdzanie Numeru VIN

rkocwa · 09-12-2013, 20:22

Witam
Podczas przeglądu mechanik znalazł dużo drobnych opiłków metalu we filtrze paliwa.
Co mogło być tego przyczyną i jakie elementy sprawdzić. Kilka miesięcy temu jadąc autostradą dojechałem na oparach ( komputer pokazywał 0km przez dobre 10 km jazdy) ale samochód nie zgasł ani nie przerywał.
Nie mam żadnych objawów typu złe zapalanie, przerywanie, falowanie obrotów.
Od dobrych 40 tys przy gwałtownym dodawaniu gazu kopci na czarno.
Ale wydaje mi się że to czujnik zaworu EGR bo po wymianie akumulatora przez kilka dni nie było żadnych objawów.
Tankuję na stacjach sieciowych, przebieg 141 tys przebieg pewny od nowości,
wersja silnika 140 KM.
Czy któryś bardziej świadomy niż ja kolega może coś podpowiedzieć, co sprawdzić lub co wymienić aby nie uszkodzić pompowtryskiwaczy lub silnika ?
Dziękuję za poświęcony czas.

Mariusz · 09-12-2013, 20:29

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

rkocwa · 09-12-2013, 21:27

Dziękuję
Trochę naświetliło mi to temat
ale informacje są sprzeczne czasami

Czyli generalnie jeśli nic się nie dzieje to jeździć
lub jechać do zakładu gdzie to spróbują sprawdzić
ale tak naprawdę to się nie da?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mariusz · 09-12-2013, 21:56

Radził bym jednak z tym nie jeździć, skoro masz zamiar jeszcze troszkę nim poszaleć. Powinieneś pojechać gdzieś do dobrego, ale naprawdę dobrego dieselowca/pompiarza i niech sprawdzi przyczynę w/w opiłków. Same z siebie się nie wzięły.

Aaa i tak na marginesie- w swoim samochodzie nie masz żadnych pompowtrysków, to nie TDi (stary kaszlak), a TDCi na Common Raily. Masz wtryski.
No chyba, że masz silnik VW 1,9TDi, ale z sygnaturki wynika inaczej.

rkocwa · 09-12-2013, 22:09

Dziękuję za info podjadę do diesel service naprzeciwko M1 w krakowie podobno dobry serwis diesla.
Mówiłem że zbytnio się nie znam na mechanice więc sorki za CR.
tak na marginesie czy to Blachownia koło Częstochowy ?
Jeśli tak to projektowałem i budowałem tam salę gimnastyczną z drewna klejonego...
pozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mariusz · 09-12-2013, 22:12

Cytat:

Napisał rkocwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... tak na marginesie czy to Blachownia koło Częstochowy ?
Jeśli tak to projektowałem i budowałem tam salę gimnastyczną z drewna klejonego...

Tak, to ta Blachownia i salę też znam. Szkoda, że do tej pory nie zrobili w niej ogrzewania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rkocwa · 09-12-2013, 22:39

No cóż..
jestem konstruktorem odpowiadam
tylko za statykę konstrukcji i jej montaż
co do instlacji nie mogę się wypowiadać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdrawiam

Boblo · 09-12-2013, 23:35

Problem ze zwykłym sprawdzeniem układu wtryskowego jest taki, że dużo to kosztuje. Nie mówie tu o szukaniu opiłków w filtrze. Żeby mieć 100% pewności, że nic nam się w pompie nie piłuje to trzeba ją wyjąć i rozebrać na części. Potem złozyć ( najlepiej z nowymi uszczelkami ) i zamontować. Wym./zam. pompy 300-400, rozebranie i sprawdzenie pewnie 200-500 ( w zalezności od zakładu ). Zaraz będzie czyszczenie zbiornika i układu 200-500, filtr 100 no i świeże paliwko bo stare brudne nie wypada wlać. Kto się zdecyduje ot tak,.. dla świętego spokoju na takie sprawdzenie?

09-12-2013, 20:22	#1
rkocwa ford::amateur Imię: robert Zarejestrowany: 09-12-2013 Skąd: kraków Model: ford galaxy mk3 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2007 Postów: 4	opiłki we filtrze paliwa Witam Podczas przeglądu mechanik znalazł dużo drobnych opiłków metalu we filtrze paliwa. Co mogło być tego przyczyną i jakie elementy sprawdzić. Kilka miesięcy temu jadąc autostradą dojechałem na oparach ( komputer pokazywał 0km przez dobre 10 km jazdy) ale samochód nie zgasł ani nie przerywał. Nie mam żadnych objawów typu złe zapalanie, przerywanie, falowanie obrotów. Od dobrych 40 tys przy gwałtownym dodawaniu gazu kopci na czarno. Ale wydaje mi się że to czujnik zaworu EGR bo po wymianie akumulatora przez kilka dni nie było żadnych objawów. Tankuję na stacjach sieciowych, przebieg 141 tys przebieg pewny od nowości, wersja silnika 140 KM. Czy któryś bardziej świadomy niż ja kolega może coś podpowiedzieć, co sprawdzić lub co wymienić aby nie uszkodzić pompowtryskiwaczy lub silnika ? Dziękuję za poświęcony czas. Ostatnio edytowane przez wojtekn ; 03-03-2014 o 17:34

09-12-2013, 20:29	#2
Mariusz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-08-2008 Skąd: Blachownia Model: Mondeo Mk3-DENSO Silnik: 2.O TDCi 115/156KM, 299/377Nm 'by Heko. Rocznik: VII/2OO5 Sedan Postów: 1,941	Odp: opiłki we filtrze paliwa [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ 668855686

09-12-2013, 21:27	#3
rkocwa ford::amateur Imię: robert Zarejestrowany: 09-12-2013 Skąd: kraków Model: ford galaxy mk3 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2007 Postów: 4	Odp: opiłki we filtrze paliwa Dziękuję Trochę naświetliło mi to temat ale informacje są sprzeczne czasami Czyli generalnie jeśli nic się nie dzieje to jeździć lub jechać do zakładu gdzie to spróbują sprawdzić ale tak naprawdę to się nie da?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

09-12-2013, 21:56	#4
Mariusz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-08-2008 Skąd: Blachownia Model: Mondeo Mk3-DENSO Silnik: 2.O TDCi 115/156KM, 299/377Nm 'by Heko. Rocznik: VII/2OO5 Sedan Postów: 1,941	Odp: opiłki we filtrze paliwa Radził bym jednak z tym nie jeździć, skoro masz zamiar jeszcze troszkę nim poszaleć. Powinieneś pojechać gdzieś do dobrego, ale naprawdę dobrego dieselowca/pompiarza i niech sprawdzi przyczynę w/w opiłków. Same z siebie się nie wzięły. Aaa i tak na marginesie- w swoim samochodzie nie masz żadnych pompowtrysków, to nie TDi (stary kaszlak), a TDCi na Common Raily. Masz wtryski. No chyba, że masz silnik VW 1,9TDi, ale z sygnaturki wynika inaczej. __________________ 668855686 Ostatnio edytowane przez Mariusz ; 09-12-2013 o 21:59

09-12-2013, 22:09	#5
rkocwa ford::amateur Imię: robert Zarejestrowany: 09-12-2013 Skąd: kraków Model: ford galaxy mk3 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2007 Postów: 4	Odp: opiłki we filtrze paliwa Dziękuję za info podjadę do diesel service naprzeciwko M1 w krakowie podobno dobry serwis diesla. Mówiłem że zbytnio się nie znam na mechanice więc sorki za CR. tak na marginesie czy to Blachownia koło Częstochowy ? Jeśli tak to projektowałem i budowałem tam salę gimnastyczną z drewna klejonego... pozdrawiamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

09-12-2013, 22:39	#7
rkocwa ford::amateur Imię: robert Zarejestrowany: 09-12-2013 Skąd: kraków Model: ford galaxy mk3 Silnik: 2.0 tdci Rocznik: 2007 Postów: 4	Odp: opiłki we filtrze paliwa No cóż.. jestem konstruktorem odpowiadam tylko za statykę konstrukcji i jej montaż co do instlacji nie mogę się wypowiadać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam

09-12-2013, 23:35	#8
Boblo ford::specialist Zarejestrowany: 03-03-2009 Skąd: Warszawa Model: Mondeo mk3 Silnik: 130 tdci Rocznik: 2003 Postów: 824	Odp: opiłki we filtrze paliwa Problem ze zwykłym sprawdzeniem układu wtryskowego jest taki, że dużo to kosztuje. Nie mówie tu o szukaniu opiłków w filtrze. Żeby mieć 100% pewności, że nic nam się w pompie nie piłuje to trzeba ją wyjąć i rozebrać na części. Potem złozyć ( najlepiej z nowymi uszczelkami ) i zamontować. Wym./zam. pompy 300-400, rozebranie i sprawdzenie pewnie 200-500 ( w zalezności od zakładu ). Zaraz będzie czyszczenie zbiornika i układu 200-500, filtr 100 no i świeże paliwko bo stare brudne nie wypada wlać. Kto się zdecyduje ot tak,.. dla świętego spokoju na takie sprawdzenie?