Sprawdzanie Numeru VIN

zedzior · 05-07-2013, 13:09

Witam serdecznie.
Z braku pomysłów na rozwiązanie problemu postanowiłem poszukać pomocy tutaj.
Otóż mam transita 2004 rok, 2,4tdci, skrzynia na bliźniakach.
Rozsypały się hamulce z tyłu, wydawało by się - drobna rzecz. Ale okazuje się, że w tym modelu zamiast zwykłych bębnów są piastobębny, które kosztują (bagatela) prawie 1.400,-zł sztuka, plus łożyska (ok. 500,-/szt) i cała reszta.
Można też wymienić cały most (za ok. 3-4 tys.), ale to jak kupowanie browaru, żeby napić się piwa.
Na rynku są ponoć zamienniki za ok. 700,-zł, ale są jak Yeti - każdy słyszał, ale nikt nie ma.
Obdzwoniłem ze 30 różnych miejsc z używanymi częściami, ale bez skutku.
Jeżeli ktoś może pomóc w znalezieniu tego ustrojstwa - obiecuję dobrą whisky Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ewentualnie - czy jest możliwość wymiany całego mostu na inny - na pojedynczych kołach? VIN: WF0AXXTTFA4K80884.
Będę wdzięczny za wszelką pomoc! Dzięki i pozdrawiam
/Paweł

wojtekjanus · 05-07-2013, 14:01

Zadzwoń do Auto-Waś, zakład specjalizujący się w Transitach.
Może pomogą...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

mm666 · 06-07-2013, 15:51

Są zakłady, które regenerują bębny (wstawiają tuleje), natomiast łożyska kupisz bez problemów dużo taniej

Jest też opcja przekładki na piastę rozłączną z bębnem, ale nie wiem czy to wykonalne/opłacalne.

zedzior · 06-07-2013, 21:47

mm666 - a masz może namiar na taki zakład? Bo też mi taka opcja przyszła do głowy, ale nic nie udało mi się znaleźć. Widocznie słabo szukałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A do Wasia zadzwonie w poniedziałek.

Dzięki!

ziemek56 · 06-07-2013, 22:08

Cytat:

Napisał mm666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Są zakłady, które regenerują bębny (wstawiają tuleje)

Można przetoczyć jeżeli wymiar dedykowany się zmieści. Co do tulei to mam duże opory !!! Przecież nie wstawią tulei żeliwnych (mała ścianka) a np. stalowe nie spełniają wymogów eksploatacyjnych - nie podoba mi się ta opcja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wojtekjanus · 06-07-2013, 22:51

Tak w ogóle się zastanawiam, czy rzeczywiście tam są piastobębny - rysunki sobie przeczą.
Most pod bliźniaki to jest cały czas praktycznie ten sam most Salisbury typ 53 - stosowany już od 1986 roku (z niewielkimi zmianami).
Na rysunku poniżej widać, że bęben (most "B") siedzi na piaście za wyraźnym , wysokim rantem (w czerwonym kółku) - musiał być wkładany na gorąco lub wciskany na prasie. Czyli - piastobębny...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale z kolei na innych rysunkach - wg bardziej współczesnych katalogów - bęben jest albo pokazany oddzielnie, albo nawet ma swój nr części i piasta swój (most DRW - Double Rear Wheel):
Na rysunku po prawej:
1 ........ 6578819 Hub And Bearing Assy - Wheel (zespół piasty i łożysk koła)
11........ 6198026 Drum - Brake (bęben hamulcowy)

Więc nie kumam - jak w końcu jest. Może raz było tak, a potem inaczej?...

Chyba dowiadywałeś się w ASO czy są to nierozdzielne części, czy rozdzielne?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał ziemek56 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież nie wstawią tulei żeliwnych (mała ścianka) a np. stalowe nie spełniają wymogów eksploatacyjnych

Też uważam, że to nierealne, a jeśli ktoś tak dłubie -to bardzo niebezpieczne...

mm666 · 08-07-2013, 00:56

Tuleje wstawiano i wstawia się dalej, i to w bardziej obciążonych konstrukcjach; po prostu trzeba trafić z pasowaniem i wymyśleć patent na unieruchomienie w/w elementu, zatem bez obaw.

Na marginesie, mi też mało prawdopodobnym się wydaje zastosowanie bębna niedzielonego z piastą, poprosimy o zdjęcia z demontażu, może to coś rozjaśni.

Edit:
W moim przypadku (6 szpilek na bliźniaku, rocznik 2001) bęben siedzi luźno na piaście, dociska go tarcza koła

wojtekjanus · 08-07-2013, 09:04

Cytat:

Napisał mm666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tuleje wstawiano i wstawia się dalej, i to w bardziej obciążonych konstrukcjach; po prostu trzeba trafić z pasowaniem i wymyśleć patent na unieruchomienie w/w elementu, zatem bez obaw.

No... jednak mam obawy. Bębny (także tarcze hamulcowe) wykonywane są z żeliwa szarego - są odlewane, sezonowane i obrabiane. Żeliwo szare jest miękkie, bardzo kruche, ale ma także zalety - ma wysoki współczynnik tarcia i jest odporne na ścieranie. Moim zdaniem wsadzenie do bębna pierścienia z żeliwa o grubości ok. 10 mm (więcej nie wyda materiał bębna) jest niemożliwe - na 100% popęka - tak przy mocowaniu termicznym jak i na wcisk.
Więc jeżeli ktoś to robi, to prawdopodobnie wkłada pierścień stalowy - a to nie spełnia wymagań technicznych (w tym eksploatacyjnych). Czyli jest to... druciarstwo.

Bump:

Cytat:

Napisał mm666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim przypadku (6 szpilek na bliźniaku, rocznik 2001) bęben siedzi luźno na piaście, dociska go tarcza koła

Jeżeli nie ma na piaście tego rantu który zaznaczyłem czerwonym kółkiem - to tak powinno być. Luźno jak luźno - ale powinien centrować się na lekki wcisk na piaście. Nie wiem dlaczego tak nie jest we wszystkich modelach?...

zedzior · 08-07-2013, 10:49

Waś ma części tylko na potrzeby swojego serwisu - tyle się dowiedziałem.

Natomiast jeśli chodzi o regenerację - to gdzie nie zadzwonię, to każdy się dziwi, że coś takiego się w ogóle robi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No i w sumie też nie do końca jestem przekonany co do takiego zabiegu.

Zdecydowanie jest to jeden element - piasta z bębnem. Nie mam zdjęcia niestety, widziałem natomiast na żywo. I serwis forda również potwierdza taki wariant - kosztuje to 1400,-zł za sztukę.

Tak więc pozostaje mi szukać zamienników.
Będę wdzięczny za podpowiedzi!

ziemek56 · 08-07-2013, 21:19

Cytat:

Napisał zedzior Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zdecydowanie jest to jeden element - piasta z bębnem.

No to jest inne niż na rysunku !??

O ile pasowanie rantu może być niewidoczne, to wnęka (zielona strzałka) była by niemożliwa i odlana z wypełnieniem kształtu.

Faktem jest, że rozbieranie i montaż takiego bębna powinny być przeprowadzone prasą i po podgrzaniu (bardzo symetrycznym - żeliwo szare !!!). Inaczej niszczymy rant pasowania a można też "pęknąć" bęben > tu widzę strach, dlaczego nie robią ... albo Ford dedykuje wymianę kompletu dla bezpieczeństwa (poprawności de-montażu) i nie dostarcza części osobno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał mm666 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W moim przypadku (6 szpilek na bliźniaku, rocznik 2001) bęben siedzi luźno na piaście,

chyba odpowiedź powyżej jest.

05-07-2013, 13:09	#1
zedzior ford::amateur Zarejestrowany: 05-07-2013 Model: transit Silnik: 2,4 tdci Rocznik: 2004 Postów: 4	Hamulce tył - piastobębny i bliźniaki. Witam serdecznie. Z braku pomysłów na rozwiązanie problemu postanowiłem poszukać pomocy tutaj. Otóż mam transita 2004 rok, 2,4tdci, skrzynia na bliźniakach. Rozsypały się hamulce z tyłu, wydawało by się - drobna rzecz. Ale okazuje się, że w tym modelu zamiast zwykłych bębnów są piastobębny, które kosztują (bagatela) prawie 1.400,-zł sztuka, plus łożyska (ok. 500,-/szt) i cała reszta. Można też wymienić cały most (za ok. 3-4 tys.), ale to jak kupowanie browaru, żeby napić się piwa. Na rynku są ponoć zamienniki za ok. 700,-zł, ale są jak Yeti - każdy słyszał, ale nikt nie ma. Obdzwoniłem ze 30 różnych miejsc z używanymi częściami, ale bez skutku. Jeżeli ktoś może pomóc w znalezieniu tego ustrojstwa - obiecuję dobrą whisky Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ewentualnie - czy jest możliwość wymiany całego mostu na inny - na pojedynczych kołach? VIN: WF0AXXTTFA4K80884. Będę wdzięczny za wszelką pomoc! Dzięki i pozdrawiam /Paweł

05-07-2013, 14:01	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Odp: Hamulce tył - piastobębny i bliźniaki. Zadzwoń do Auto-Waś, zakład specjalizujący się w Transitach. Może pomogą... [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Zgredzik

06-07-2013, 15:51	#3
mm666 ford::average Zarejestrowany: 16-04-2012 Skąd: rz-ów Model: Transit Silnik: 2,4tddi Rocznik: 2001 Postów: 87	Odp: Hamulce tył - piastobębny i bliźniaki. Są zakłady, które regenerują bębny (wstawiają tuleje), natomiast łożyska kupisz bez problemów dużo taniej Jest też opcja przekładki na piastę rozłączną z bębnem, ale nie wiem czy to wykonalne/opłacalne.

06-07-2013, 21:47	#4
zedzior ford::amateur Zarejestrowany: 05-07-2013 Model: transit Silnik: 2,4 tdci Rocznik: 2004 Postów: 4	Odp: Hamulce tył - piastobębny i bliźniaki. mm666 - a masz może namiar na taki zakład? Bo też mi taka opcja przyszła do głowy, ale nic nie udało mi się znaleźć. Widocznie słabo szukałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A do Wasia zadzwonie w poniedziałek. Dzięki!

08-07-2013, 00:56	#7
mm666 ford::average Zarejestrowany: 16-04-2012 Skąd: rz-ów Model: Transit Silnik: 2,4tddi Rocznik: 2001 Postów: 87	Odp: Hamulce tył - piastobębny i bliźniaki. Tuleje wstawiano i wstawia się dalej, i to w bardziej obciążonych konstrukcjach; po prostu trzeba trafić z pasowaniem i wymyśleć patent na unieruchomienie w/w elementu, zatem bez obaw. Na marginesie, mi też mało prawdopodobnym się wydaje zastosowanie bębna niedzielonego z piastą, poprosimy o zdjęcia z demontażu, może to coś rozjaśni. Edit: W moim przypadku (6 szpilek na bliźniaku, rocznik 2001) bęben siedzi luźno na piaście, dociska go tarcza koła Ostatnio edytowane przez mm666 ; 08-07-2013 o 00:59

08-07-2013, 10:49	#9
zedzior ford::amateur Zarejestrowany: 05-07-2013 Model: transit Silnik: 2,4 tdci Rocznik: 2004 Postów: 4	Odp: Hamulce tył - piastobębny i bliźniaki. Waś ma części tylko na potrzeby swojego serwisu - tyle się dowiedziałem. Natomiast jeśli chodzi o regenerację - to gdzie nie zadzwonię, to każdy się dziwi, że coś takiego się w ogóle robi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. No i w sumie też nie do końca jestem przekonany co do takiego zabiegu. Zdecydowanie jest to jeden element - piasta z bębnem. Nie mam zdjęcia niestety, widziałem natomiast na żywo. I serwis forda również potwierdza taki wariant - kosztuje to 1400,-zł za sztukę. Tak więc pozostaje mi szukać zamienników. Będę wdzięczny za podpowiedzi!