[Focus 2004-2008] Immobiliser a centralny zamek

[Jaculek66]

Witam
Od zakupu (jakieś 3 miesiące temu) w moim Focusie (1,6TDCi) jest problem z otwieraniem zamków z pilota. Zwykle trzeba nacisnąć przycisk kilka razy nim wreszcie raczy otworzyć drzwi. Czasem pomaga wciśnięcie przycisku zamykającego a potem otwierającego. Kilka dni temu nie chciał mi się odblokować immobiliser. Po kilku próbach, opukaniu kluczyka a w końcu zamknięciu i otwarciu samochodu z wewnątrz z pilota immobiliser się odblokował. Dziś jednak podczas jazdy silnik sam z siebie wyłączył się i nie dał ponownie uruchomić a kontrolka immo. zaczęła migać. Dopiero zamknięcie i otwarcie zamków drzwi z pilota pozwoliło uruchomić silnik. Po chwili znów silnik zgasł ale tym razem wystarczyło wyłączyć stacyjkę i dał się ponownie uruchomić potem jechał już normalnie (ok 5km). Czy przyczyna może tkwić w kluczyku (jakiś problem z kluczem immobilsera) czy też ma to jakiś związek z tymi problemami przy otwieraniu z pilota? (zamykanie działa bez zarzutu, bateryjka w pilocie wymieniona).
Focus jest z 2006r i ma przejechane pewno z 250tyś (oficjalnie 166)

[mayak]

immo i sterowanie c. zamka to dwie zupełnie oddzielne rzeczy, które tylko kluczyk mają za część wspólną

a jak zachowuje sie drugi kluczyk? odczytywałeś błędy?

[Jaculek66]

Niestety jeszcze nie. Dziś chyba pojadę do mechanika odczytam błędy i będę jeździł na drugim kluczyku.
Edit:
Odczytany błąd: sygnał z immobilisera nieciągły. Tyle to sie można było domyśleć.
Oględziny okazały, że w tej grze jest jeszcze jeden uczestnik: alarm. Co prawda nie działa (dioda kontrolna nie świeci) ale być może to ingerencja w instalację fabryczną przy jego montażu powoduje ten problem.

[Jaculek66]

Wczoraj awaria pojawiła się ponownie i sprawdziłem działanie drugiego kluczyka. Na nim również w trakcie jazdy immobiliser zablokował silnik. Zatem to nie wina kluczyka. Jak pisałem wcześniej komputer zeznał błąd: sygnał z immobilisera nieciągły czyli gdzieś po drodze do komputera pojawia się przerwa. Pytanie gdzie? Jaką drogą idzie sygnał z pastylki do komputera? Na początku jest ta cewka przy stacyjce a potem? Czy ktoś mógłby polecić jakiś warsztat na Górnym Śląsku, który byłby w stanie sobie z tym poradzić bo podejrzewam, że moje możliwości to przerasta. No chyba, że to jakaś wtyczka na komputerze. Gdybym wiedział gdzie jej szukać to mógłbym jeszcze to sprawdzić.

[mayak]

no to może jest problem zimnych lutów w zegarach? (w zegarach FF2 jest immo)
dość częsta sprawa w FF2

[Jaculek66]

Czyli najlepiej byłoby wymienić zegary... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mayak]

najczęściej tak dzieje się w tych najprostszych zegarach, bez komputera pokładowego, wyświetlających tylko przebieg total i dzienny

[Jaculek66]

To by się zgadzało, bo właśnie tę najprostszą wersję mam. Są jakieś konkretne podejrzane punkty, które należałoby sprawdzić?

[mayak]

nie wiem, nie naprawiam zegarów tylko je wymieniam

[Jaculek66]

Czy istnieje możliwość, żeby za te problemy był odpowiedzialny autoalarm? Jak rozumiem, układ znajdujący się w zegarach komunikuje się z pastylką w kluczyku i podaje informację do ECU, że można jechać. Czy istnieje możliwość, żeby droga tego sygnału została przecięta, puszczona przez alarm, czy też sygnał idzie po magistrali CAN?