[Mondeo 2000-2007] Zapieczone szpilki, trudno odkręcić nakrętki - rozwiązanie

[kosteg]

Witam,
podczas ostatniej wymiany opon zwrócono mi uwagę na problem z zapiekającymi się (jak mi to nazwano) nakrętkami i wielkim problemem z ich odkręceniem (samym odkręceniem nie demontażem koła). Mechanik zwrócił mi uwagę, że niebawem pewnie szpilki się ukręcą, i że sam w trasie nie podołam wymianie bez klucza udarowego.

Jako, że do obecnego auta jeszcze nie dorobiłem się zestawu drugich kół i zmieniam tylko opony to nie wiedziałem czy problem wystąpił czy może tak było od zakupu auta. Niemniej po powrocie do garażu klucz w dłoń i próba odkręcenia kół. Faktycznie po "zerwaniu" nakrętki nie dało jej się palcami swobodnie odkręcić i przez całą długość szpilki trzeba było kluczem kręcić. Sprawdzone wyrywkowo na kilku nakrętkach we wszystkich kołach - coś faktycznie jest nie tak.

Mojego mechanika chwilowo nie miałem dostępnego a będąc przed planowaną trasą nie chciałem ryzykować (bo oczywiście będąc świadom już problemu zgodnie z którymś prawem Murphy'ego złapałbym gumę i miał pewnie kłopot z odkręceniem). Kilka telefonów po lokalnych mechanikach i wszyscy zgodni - trzeba wymienić szpilki i nakrętki. Koszt z robocizną zależnie od warsztatu od 400pln do 600pln.

Jakoś to równanie w głowie mi się nie układało... Co może się "zepsuć" w parze szpilka/nakrętka? I to na wielu szt w jednym czasie?

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gołym okiem widać korozję, jednak bez tragedii. Postanowiłem wykonać próbę. Najpierw jakakolwiek nakrętka M12x1.5 - nakręca się z trudem, jednak lżej niż fabryczne. Wziąłem więc narzynkę M12x1.5 i po kolei każdą szpilkę nią "nagwintowałem ponownie". Widać było jak zbiera głównie bród, jednak swobodnie bez "pokrętki" samą dłonią udało się wykonać ten zabieg.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po tym zabiegu fabryczne nakrętki udało się łatwiej zamontować jednak nową (standardową) nakrętkę dało się nakręcić zupełnie swobodnie. Wniosek nakrętkom przydałby się podobny zabieg. Nie dysponowałem jednak gwintownikiem M12x1.5, a w pobliskim sklepie komplet nowych nakrętek kosztuje trzydzieści kilka pln. Kupiłem go więc.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli porównać zdjęcia z zamontowanymi starymi nakrętkami i nowymi wyraźnie widać "płytsze" ich osadzenie (po zamontowaniu widać mniejszą ilość wystających zwojów). Stare nakrętki musiały się już poddać i odkształcić co skutecznie utrudniało ich odkręcanie i dokręcanie. Jutro postaram się zrobić fotki porównawcze samych nakrętek.

Tak więc cała "naprawa" to wyczyszczenie narzynką szpilek i zakup nowych nakrętek. Całość wykonana samodzielnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Felgi przed zamontowaniem (czy też tarczę) w miejscu przylegania smaruję smarem miedzianym, nakrętki (czy w innych autach szpilki) smarem przeciwzatarciowym.

Się rozpisałem, ale może komuś się przyda.

[piotrekone12]

Dobre warsztaty wulkanizacyjne stosują tzw. Smar miedziany w sprayu
np. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jeśli nawet wulkanizator nie posiada takiego, to warto się zaopatrzyć w coś takiego.
Mam dwa kpl kół do swoich aut i wymieniam je sam w garażu.
Po zastosowaniu tego specyfiku z odkręceniem nakrętek nie mam większych problemów

[eddek]

Ja moje stare nakrętki stalowe wyrzuciłem, bo niektóre były wyrobione i był duży problem z zakładaniem i zdejmowaniem koła. Do stalówek używam nakrętek od alufelg. Jednak pomysł z narzynką jest dobry i sam też tak zrobię. Dzięki. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kosteg]

Napisał piotrekone12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po zastosowaniu tego specyfiku z odkręceniem nakrętek nie mam większych problemów

Kolego w przypadku problemu takiego jak u mnie, jakiekolwiek smarowanie już nie pomaga. Tylko narzynka + nowe nakrętki.

Zawsze smaruję nakrętki/śruby kół i w pozostałych autach nie mam i nie miałem problemów. Obecne mondeo mam jednak "drugą przekładkę opon" i sam wcześniej nie majstrowałem przy kołach. Jak napisałem w pierwszym poście - nie wiem czy problem wystąpił czy tak było już w dniu zakupu - pewnym jest jednak, że zdeformowana nakrętka od jakiegokolwiek smaru lepszą już nie będzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja preferuję smar miedziany ze słoiczka, nakładany ręcznie - spray za mało daję się kontrolować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał eddek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednak pomysł z narzynką jest dobry

Tylko takie rozwiązanie wydało mi się sensowne jako alternatywa dla wymiany szpilek (alternatywa to złe słowo, bo w przypadku np zerwanej szpili narzynka już nie pomorze, jednak wiecie o co chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. )

[Basra]

Witam

Nakrętki kół, dokręcamy kluczem dynamometrycznym.W bardzo wielu warsztatach ich się nie używa.Nakrętki dowalane są pneumatem,lub dokręcane zbyt dużym momentem.W skutek tego stożki nakrętek są zagniecione na szpilkach.Nakrętkę wystarczy dotknąć, opuszkiem palców za jej powierzchnię stożkowatą i już wszystko wiemy.Nakrętki zbyt mocno zagniecione na stożkach.palcami nie zakręcimy.

pozdrawiam

[Dombek]

Napisał eddek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja moje stare nakrętki stalowe wyrzuciłem, bo niektóre były wyrobione i był duży problem z zakładaniem i zdejmowaniem koła. Do stalówek używam nakrętek od alufelg....

I ja tak zrobiłem i po problemie.

[kosteg]

Napisał Basra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nakrętki kół, dokręcamy kluczem dynamometrycznym.W bardzo wielu warsztatach ich się nie używa.Nakrętki dowalane są pneumatem,lub dokręcane zbyt dużym momentem.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Od 50 do 175 - i kluczem dynamometrycznym można dokręcić źle gdy wartość ustawiona będzie nieprawidłowo... Od pomyślunku zależy to głównie...