Sprawdzanie Numeru VIN

daemonxxx · 26-03-2015, 10:36

Witam
Niedługo minie 2 lata jak jestem posiadaczem Forda Focusa z 2003 roku. Postanowiłem opisać tutaj moją historię związaną z tym samochodem, oraz o jego współpracy z LPG.
Silnik to 2.0 16v ZETEC 130km

Przebieg:
157000 km - zakup samochodu u prywatnego właściciela w Niemczech
159000 km - montaż instalacji gazowej
160-165 tys. - pierwsze problemy z nierówną pracą silnika. Wymiana przewodów WN, świec i regulacja luzów zaworowych (2 zawory podparte) + rozrząd
170000 km - problem z regulacją LPG, silnik nie pracuje idealnie przez co nie można dobrze dograć instalacji
180000 km - Samochód całkowicie źle jeździ na LPG, kolejna wymiana przewodów nic nie pomaga
185000 km - w końcu znaleziona przyczyna - instalacja gazowa zapchana syfem (wymiana listwy, reduktora i filtrów)
186000 km - dalej nie można idealnie dograć instalacji gazowej (problem z nierówną pracą, sporadycznie falujące obroty)
190000 km - kolejna regulacja luzów zaworowych, silnik pracuje dobrze, ustawiona instalacja gazowa
195000 km - kolejny problem, auto więcej pali, znowu nie można wyregulować instalacji + zakup oryginalnych przewodów WN Motorcraft, które trochę pomogły, lecz dalej nie jest idealnie
200000 km - silnik pracuje coraz gorzej, dusi się, nierówno chodzi, problemy z rozruchem, "pykanie" z wydechu, wymiana świec na oryginały nie pomaga, podmiana cewki również. Czasami jest w miarę dobrze, czasami ledwo da się jechać, ale silnik nie pracuje idealnie.
206000 km czyli teraz - Według mechanika głowica nadaje się do remontu, prawdopodobnie wypalone gniazda zaworowe. Przewidywany koszt z robocizną to 800 zł.

Nie były jedyne usterki w tym samochodzie przez ten czas. Min. zrobiłem remont tylnego zawieszenia (900zł), wymiana silnika krokowego.

Dodam również że auto było eksploatowane w cyklu mieszanym. Czasem robiłem nim niewielkie trasy. W mieście praktycznie nie było jeżdżone. Silnika jakoś zbytnio nie oszczędzałem, lubiłem wkręcić go na wysokie obroty przy wyprzedzaniu choć nie było to jakieś straszne katowanie.

Jak myślicie czy instalacja LPG zabiła głowicę? Czy to normalne w tym silniku? Czy po remoncie lepiej sprzedać auto i kupić coś co lepiej znosi LPG, czy dalej go użytkować? A może przebieg auta jest dużo większy niż ten na liczniku?

26-03-2015, 13:23

W Twoim opisie zmagań z tym pojazdem, nie wyczytałem abyś zrobił porządną diagnostykę silnika, w jakiej jest kondycji, są na to sposoby, nic nie piszesz o zużywaniu oleju silnikowego, ani ile pali paliwa, benzyny, a ile gazu na 100 km. Nikt tutaj na Forum nie ma szklanej kuli, aby z tak słabego opisu, stwierdzić jaka jest przyczyna. A metodą wymiany cześci do niczego nie dojdziesz, a mechanik na jakiej podstawie stwierdził, że to głowica.
Są sposoby, ale pewnie mu sie nie chciało, tylko rżnąć klienta, ile się da.

Basra · 26-03-2015, 14:29

Witam

Focus 1999 miał tylko dwa silniki przystosowane do LPG.Były to silniki tylko 1,8.

pozdrawiam

paoloWawa · 26-03-2015, 15:05

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] niech przeczyta dokładnie punkt 186.000 km i lekarstwo zastosowane przy 190.000 km. Czyli nie tylko u mnie regulacja luzów zaworowych pozwoliła pozbyć się falowania obrotów.

a do autora - napisz jaka to instalacja i z jakich gratów się składa - bo podejrzewam że albo części noname lub nędznej jakości, albo druciarstwo przy montażu, skoro wygląda na to że nie idzie u Ciebie wyregulować instalacji na dłużej niż kilka tysięcy kilometrów.

PS: u mnie w Zetec już prawie 150.000 km przejechane na LPG, luzy zaworowe regulowałem półtora roku temu, tj. ok. 45.000 km temu.

wydra · 26-03-2015, 15:20

Jak zrobiłeś 50tys. km na źle wyregulowanej instalacji to się nie ma co dziwić, że głowicę trzeba robić.

MIREKTERAZPOLSKA · 26-03-2015, 15:31

A wystarczy sprawdzić sprężanie i będzie wiadomo

yaarofox · 26-03-2015, 15:49

daemonxxx nie napisałeś nic o samej instalacji, więc co można wiedzieć ???
Kolego Basra napisałeś że ford miał 2 silniki przystosowane do lpg -1.8 -jakie???
pierdoły i tyle. z mondeo 1.8 sci się nie nadaje.
ford nie lubi gazu?. Jeśli założysz sekwencję (bo taki ma wtrysk,nawet KA) odpowiedni reduktor,wtryski, wyregulujesz zawory ect. to co się może stać??????
ludzie zakładają często instalkę do monowtrysku bo tania albo najtańszą sekw. często nie dobraną do danego silnika i później efekty są

Basra · 26-03-2015, 16:33

Witam

Focus 1999 .Silnik 1,8 l kod silnika EYDD LPG/CNG) .Silnik 1,8 l kod silnika EYDG (LPG).

pozdrawiam

wydra · 26-03-2015, 16:42

Taaa, to w jaki sposób tysiące focusów mk1 1.4, 1.6 i 2.0 lata z powodzeniem z LPG? Wszystkie się nadają, potrzeba tylko dobrej instalacji i eksploatacji z głową.

Skolmi · 26-03-2015, 16:55

Sprawdźcie uprzejmie w słowniku PWN różnice pomiędzy przystosowaniem a nadawaniem się, a w dokumentacji Ford (np. TIS lub Technical Bulletin) informacje o fabrycznym przystosowaniu do LPG niektórych silników.

26-03-2015, 10:36	#1
daemonxxx ford::average Imię: Dawid Zarejestrowany: 23-10-2013 Skąd: Radzyń Podlaski Model: Focus kombi Silnik: 2.0 + lpg Rocznik: 2003 Postów: 55	2.0 ZETEC + LPG Czy Instalacja gazowa zabiła głowicę? Witam Niedługo minie 2 lata jak jestem posiadaczem Forda Focusa z 2003 roku. Postanowiłem opisać tutaj moją historię związaną z tym samochodem, oraz o jego współpracy z LPG. Silnik to 2.0 16v ZETEC 130km Przebieg: 157000 km - zakup samochodu u prywatnego właściciela w Niemczech 159000 km - montaż instalacji gazowej 160-165 tys. - pierwsze problemy z nierówną pracą silnika. Wymiana przewodów WN, świec i regulacja luzów zaworowych (2 zawory podparte) + rozrząd 170000 km - problem z regulacją LPG, silnik nie pracuje idealnie przez co nie można dobrze dograć instalacji 180000 km - Samochód całkowicie źle jeździ na LPG, kolejna wymiana przewodów nic nie pomaga 185000 km - w końcu znaleziona przyczyna - instalacja gazowa zapchana syfem (wymiana listwy, reduktora i filtrów) 186000 km - dalej nie można idealnie dograć instalacji gazowej (problem z nierówną pracą, sporadycznie falujące obroty) 190000 km - kolejna regulacja luzów zaworowych, silnik pracuje dobrze, ustawiona instalacja gazowa 195000 km - kolejny problem, auto więcej pali, znowu nie można wyregulować instalacji + zakup oryginalnych przewodów WN Motorcraft, które trochę pomogły, lecz dalej nie jest idealnie 200000 km - silnik pracuje coraz gorzej, dusi się, nierówno chodzi, problemy z rozruchem, "pykanie" z wydechu, wymiana świec na oryginały nie pomaga, podmiana cewki również. Czasami jest w miarę dobrze, czasami ledwo da się jechać, ale silnik nie pracuje idealnie. 206000 km czyli teraz - Według mechanika głowica nadaje się do remontu, prawdopodobnie wypalone gniazda zaworowe. Przewidywany koszt z robocizną to 800 zł. Nie były jedyne usterki w tym samochodzie przez ten czas. Min. zrobiłem remont tylnego zawieszenia (900zł), wymiana silnika krokowego. Dodam również że auto było eksploatowane w cyklu mieszanym. Czasem robiłem nim niewielkie trasy. W mieście praktycznie nie było jeżdżone. Silnika jakoś zbytnio nie oszczędzałem, lubiłem wkręcić go na wysokie obroty przy wyprzedzaniu choć nie było to jakieś straszne katowanie. Jak myślicie czy instalacja LPG zabiła głowicę? Czy to normalne w tym silniku? Czy po remoncie lepiej sprzedać auto i kupić coś co lepiej znosi LPG, czy dalej go użytkować? A może przebieg auta jest dużo większy niż ten na liczniku? Ostatnio edytowane przez daemonxxx ; 26-03-2015 o 10:38

26-03-2015, 13:23	#2
salom Postów: n/a	Odp: 2.0 ZETEC + LPG Czy Instalacja gazowa zabiła głowicę? W Twoim opisie zmagań z tym pojazdem, nie wyczytałem abyś zrobił porządną diagnostykę silnika, w jakiej jest kondycji, są na to sposoby, nic nie piszesz o zużywaniu oleju silnikowego, ani ile pali paliwa, benzyny, a ile gazu na 100 km. Nikt tutaj na Forum nie ma szklanej kuli, aby z tak słabego opisu, stwierdzić jaka jest przyczyna. A metodą wymiany cześci do niczego nie dojdziesz, a mechanik na jakiej podstawie stwierdził, że to głowica. Są sposoby, ale pewnie mu sie nie chciało, tylko rżnąć klienta, ile się da.

26-03-2015, 14:29	#3
Basra ford::professional Imię: Stan Zarejestrowany: 29-12-2013 Skąd: Johannesburg/RPA Model: Ford E-150 Conversion Silnik: 4.6 Rocznik: 2006 Postów: 1,757	Odp: 2.0 ZETEC + LPG Czy Instalacja gazowa zabiła głowicę? Witam Focus 1999 miał tylko dwa silniki przystosowane do LPG.Były to silniki tylko 1,8. pozdrawiam

26-03-2015, 15:05	#4
paoloWawa ford::specialist Imię: Paweł Zarejestrowany: 08-07-2013 Skąd: Warszawa Model: Mercedes Klasa E Silnik: 220d Rocznik: 2023 Postów: 731	Odp: 2.0 ZETEC + LPG Czy Instalacja gazowa zabiła głowicę? @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] niech przeczyta dokładnie punkt 186.000 km i lekarstwo zastosowane przy 190.000 km. Czyli nie tylko u mnie regulacja luzów zaworowych pozwoliła pozbyć się falowania obrotów. a do autora - napisz jaka to instalacja i z jakich gratów się składa - bo podejrzewam że albo części noname lub nędznej jakości, albo druciarstwo przy montażu, skoro wygląda na to że nie idzie u Ciebie wyregulować instalacji na dłużej niż kilka tysięcy kilometrów. PS: u mnie w Zetec już prawie 150.000 km przejechane na LPG, luzy zaworowe regulowałem półtora roku temu, tj. ok. 45.000 km temu. __________________ Było:Ford Mondeo MK2 1.8 Zetec 1998r. (2012-2015); Ford Mondeo MK4 2.5T 2007r. chip 263KM 401Nm (2015-2023), Ford Focus MK1 1.8 Zetec 1999r. (2021-2023) Ostatnio edytowane przez paoloWawa ; 26-03-2015 o 16:03

26-03-2015, 15:20	#5
wydra ford::specialist Imię: Patryk Zarejestrowany: 06-09-2010 Skąd: Wrocław Model: Hyundai i20 Silnik: 1.25 16V Rocznik: 2016 Postów: 942	Odp: 2.0 ZETEC + LPG Czy Instalacja gazowa zabiła głowicę? Jak zrobiłeś 50tys. km na źle wyregulowanej instalacji to się nie ma co dziwić, że głowicę trzeba robić. __________________ Był Orion 1.8D 91', Mondeo 1.8 16V LPG 97' i Alfa Romeo 156 SW 2.4JTD 01'.

26-03-2015, 15:31	#6
MIREKTERAZPOLSKA ford::professional Imię: Mirosław Zarejestrowany: 08-11-2011 Skąd: wrocław Model: transit Silnik: 2,2 Rocznik: 2009 Postów: 1,529	Odp: 2.0 ZETEC + LPG Czy Instalacja gazowa zabiła głowicę? A wystarczy sprawdzić sprężanie i będzie wiadomo

26-03-2015, 15:49	#7
yaarofox ford::advanced Imię: Jarek Zarejestrowany: 05-11-2012 Skąd: Ostrów Wielkopolski-kraków Model: Focus trend Silnik: zetec 1.6 Rocznik: 1999 Postów: 433	Odp: 2.0 ZETEC + LPG Czy Instalacja gazowa zabiła głowicę? daemonxxx nie napisałeś nic o samej instalacji, więc co można wiedzieć ??? Kolego Basra napisałeś że ford miał 2 silniki przystosowane do lpg -1.8 -jakie??? pierdoły i tyle. z mondeo 1.8 sci się nie nadaje. ford nie lubi gazu?. Jeśli założysz sekwencję (bo taki ma wtrysk,nawet KA) odpowiedni reduktor,wtryski, wyregulujesz zawory ect. to co się może stać?????? ludzie zakładają często instalkę do monowtrysku bo tania albo najtańszą sekw. często nie dobraną do danego silnika i później efekty są

26-03-2015, 16:33	#8
Basra ford::professional Imię: Stan Zarejestrowany: 29-12-2013 Skąd: Johannesburg/RPA Model: Ford E-150 Conversion Silnik: 4.6 Rocznik: 2006 Postów: 1,757	Odp: 2.0 ZETEC + LPG Czy Instalacja gazowa zabiła głowicę? Witam Focus 1999 .Silnik 1,8 l kod silnika EYDD LPG/CNG) .Silnik 1,8 l kod silnika EYDG (LPG). pozdrawiam Ostatnio edytowane przez Basra ; 26-03-2015 o 16:33 Powód: literówka

26-03-2015, 16:42	#9
wydra ford::specialist Imię: Patryk Zarejestrowany: 06-09-2010 Skąd: Wrocław Model: Hyundai i20 Silnik: 1.25 16V Rocznik: 2016 Postów: 942	Odp: 2.0 ZETEC + LPG Czy Instalacja gazowa zabiła głowicę? Taaa, to w jaki sposób tysiące focusów mk1 1.4, 1.6 i 2.0 lata z powodzeniem z LPG? Wszystkie się nadają, potrzeba tylko dobrej instalacji i eksploatacji z głową. __________________ Był Orion 1.8D 91', Mondeo 1.8 16V LPG 97' i Alfa Romeo 156 SW 2.4JTD 01'.

26-03-2015, 16:55	#10
Skolmi ford::expert Zarejestrowany: 11-02-2004 Model: Focus Silnik: PNDD + LPG Rocznik: 2018 Postów: 3,542	Odp: 2.0 ZETEC + LPG Czy Instalacja gazowa zabiła głowicę? Sprawdźcie uprzejmie w słowniku PWN różnice pomiędzy przystosowaniem a nadawaniem się, a w dokumentacji Ford (np. TIS lub Technical Bulletin) informacje o fabrycznym przystosowaniu do LPG niektórych silników.