[Transit 2000-2006] 2.0 TDCi 125km Jakie sprzegło i dwumasa ?

[1985matti]

Witam
Rozebrałem mojego transita 2.0 TDCi, mam do wymiany cały komplet ze sprzęgłem. Przejechane 302000 km i części jeszcze oryginalne MOTOCRAFTa.

Teraz pytanie czy kupować wszystko firmy LUK tzn dwumasa, sprzęgło, docisk i wysprzęglik ? Cena około 1500zł
Czy zainwestować w koło zamachowe jednomasowe i cały komplet do niego.
Koło jednomasowe znalazłem w firmie BICAR cały komplet około 1300zł
Tylko jest to firmy DP GROUP czy jakoś tak i nie wiem jak z jakością.

Proszę o podpowiedź co robić albo doradzić jeszcze inne lepsze rozwiązanie.

Naprawiam jeszcze pompę wysokiego ciśnienia ale to opiszę w drugim temacie.

[wojtekjanus]

LUK szło zawsze na pierwszy montaż, sygnowane tylko jako Motorcraft. Jeżeli przebieg ponad 300 kkm cię nie satysfakcjonuje ( Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ) , to załóż zwykłe koło. Ale jakość pracy i brak ewentualnych wibracji chyba są warte niewielkiej dopłaty...

Ja miałem kłopoty z wysprzęglaniem niedługo po wymianie koła i sprzęgła LUK, okazało się, że pompka sprzęgła była kaput. Mimo, że nic nie wskazywało na to - bo sprzęgło brało zawsze w tym samym miejscu. Było to właśnie mniej więcej po 300 kkm. Może wymień też pompkę...

[1985matti]

Pan z BICAR zachwalał te koła zamachowe że niby kurierzy to biorą i bardzo dużo tego im ludziska kupują. Nie miałem nigdy do czynienia z produktami DP Group dlatego pytam.

Pompkę sprzęgła wymieniłem rok temu bo mi ciekła i lało się do szoferki.

Czy komplet LUK da się gdzieś taniej kupić niż te 1500 zł ?

[wojtekjanus]

Napisał 1985matti Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy komplet LUK da się gdzieś taniej kupić niż te 1500 zł ?

To chyba dobra cena jest za zestaw...

[1985matti]

Zamówiłem komplet LUKa i wymieniłem.
Wszystko szło sprawnie ale założenie skrzyni biegów w tym aucie z powrotem to jakaś makabra.
Myślałem że założę ją sam ale opierała się o sanki i nie dałem rady.

Dwie osoby ciągnęły silnik do przodu, tak żeby maksymalnie go wykrzywić i dopiero wtedy udało mi się założyć skrzynię biegów.

Nie wiem jak to robią w warsztatach ale chyba bez zdjęcia sanek jest to niemożliwe.

Operacja się udała i dziękuję wszystkim za pomoc. Jakby nie problem z założeniem tej skrzyni z powrotem to można by powiedzieć że cała operacja jest prosta.

Bump: Aha jest jeszcze problem z wyjęciem lewej półosi (od strony kierowcy) ze skrzyni biegów.
Trzeba wyjąć ją ze zwrotnicy a wcześniej zwrotnicę albo ze sworznia w wahaczu (co u mnie było nie do zrobienia) albo wyjęcia amortyzatora ze zwrotnicy.
Skręcamy sprężynę wraz za amortyzatorem ściągaczami do sprężyn. Następnie nogą uginamy wahacz maksymalnie w dół i wyciągamy amortyzator ze zwrotnicy. Żeby wyciągnąć półoś ze zwrotnicy odkręcamy nakrętkę 36 z półosi, odkręcamy zacisk hamulcowy i podwieszamy go. Następnie odkręcamy tarczę hamulcową wraz z łożyskiem kluczem torx 50.
Żeby wyciągnąć półoś ze zwrotnicy musimy ją znów z całej siły przygiąć wahacz do ziemi a zwrotnicę maksymalnie odgiąć na zewnątrz.
To jest metoda jak jest problem z wybiciem sworznia z wahacza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..