[Focus 1998-2004] Moment dokręcania nakrętki łożyska /przegubu

[daniellson]

Czołem koledzy i koleżanki
Mam taką zagwozdkę ,dotyczącą momentu dokręcania nakrętki głównej przegub/piasta.Otóż według Tisu moment w focusie mk1 przednia piasta to aż 316Nm !!! czy to możliwe ,że tak wysokim momentem musi być dokręcona ta nakrętka ?
Dla czego pytam .Wymieniono mi łożysko dokręcając momentem poniżej 200 Nm i było wszystko ok cisza .Po pewnym czasie coś mnie podkusiło i dociągnąłem tę nakrętkę z czuciem w granicach tych 300 Nm
Co się okazało ,łożysko zaczęło hałasować .Czyli co myślicie ,odpuścić do tych 200Nm ?
Ewidentnie wysoki moment szkodzi łożysku w moim przypadku .łożysko to zamiennik polskie Fłt

[Uziu]

ja u siebie juz wiele razy zwalalem przeguby i lozyska tez ostatnio wymienialem, i nigdy jakos mocno tego nie dokrecalem, zwyklym kluczem nasadowym ze stala nasadka i jeszcze na to rurke z pol metra i mysle ze wiecej jak 200 nie bylo, ostatnio po wymianie lozysk dokrecalem krzyzakiem wielkim od Jelcza to tez jakos nie za specjalnie mocno. A 316 dobrze przeczytales ? ja kiedy tez gdzies szukalem takiego info to znalazlem 216.

[K!S!3L]

Wg. Autodaty przód 300-332Nm a tył 235Nm. Dla porównania Mondeo mk2 290Nm.

[daniellson]

Napisał K!S!3L Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wg. Autodaty przód 300-332Nm a tył 235Nm. Dla porównania Mondeo mk2 290Nm.

Powiem Panowie ,że chyba ma być taki moment ,ale wydaje mi się ,że dotyczy to części oryginalnych Motorcrafta .Zamiennik np. fłt wydaje się delikatniejszy i po próbach mocniej lżej wyszło ,ze najlepszy efekt daje moment ok 200 Nm przód
Dodam ,ze w większości zakładów w Małopolsce nie wiedzą co to klucz dynamometryczny i wszystko haratają pnełmatyką ,a później lecą łożyska po 3 miesiącach ,tak było w mim przypadku
Czyli lepiej z czuciem dobrać mniejszy moment ,niż zbyt wysoki

[Reflektory-Samochodowe]

Tak jak kolega wyżej daniellson w wielkopolsce też nie wiedza co to klucz dynamometryczny.

[Uziu]

dlatego ja robie sobie sam, co prawda dynanometrycznego klucza nie mam (planuje zakupic w najblizszym czasie) ale reka z wyczuciem dokrece i smiga az milo.

[Fulara]

300 Nm to bardzo dużo, we fiatach to było w granicach 180-200 Nm

[daniellson]

Napisał Reflektory-Samochodowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak jak kolega wyżej daniellson w wielkopolsce też nie wiedza co to klucz dynamometryczny.

No właśnie z tego wynika ,że w większości zakładów nie używają dynamometrycznych kluczy ,a to podstawa dobrej obsługi serwisowej i odrazu widać ,ze się ma z fachowcem do czynienia .Nawet w takim Kazachstanie (Almaty) w serwisach używają takich kluczy i trzymają standardy
Jak ma być w Polsce dobrze jak podstawy mechaniki są całkiem olewane .
Jednak taki pseudo mechanik ,jak chce coś załatwić w urzędzie czy innej firmie ,to chciał by byc dobrze i sprawnie obsłużony .Koło się zamyka bo większość ma drugiego w poważaniu

[K!S!3L]

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

300 Nm to bardzo dużo, we fiatach to było w granicach 180-200 Nm

Koło pasowe wału dokręca się grubo powyżej 100 Nm gdzie jest zwykle śruba M10-M12 a co dopiero średnica gwintu na przegubie. W przypadku łożyska stożkowego nie można dokręcić za mocno bo się nie będzie obracać.

[voodo]

Nie chciało mi się wierzyć, że tak dużym momentem należy dokręcać przegub ale faktycznie w Tolerance Data i Wurth WOW podane są te same momenty: przód 316, tył 235.