[Transit 1994-2000] Odpalanie z rozruchu 20V - uszkodzenia

[bobslay]

Witam
Transit MK5 1999 z silnikiem 2,5D i pompą Bosch bez siłownika na linkę.
Po wymianie filtra paliwa, wstępnej (mechanicznej) pompy paliwa i przewodu paliwowego auto zostało podłączone do rozruchu 12V. Rozruch okazał się uszkodzony i dawał napięcie 20V. We wnętrzu było czuć zapach spalenizny. Spalił się zegarek i nie było sterowania przekaźnikiem automatu rozrusznika.
(Zwarłem czarny z czerwonym paskiem do masy i teraz kręci).

Po podłączeniu właściwego akumulatora zaczęło się odpowietrzanie układu...

Po odkręceniu wtrysków ON leci już chyba bez powietrza jednak auto nie pali.
Silnik "gada" jedynie na Plaku.

Mam kilka pytań:

Jak sprawdzić moduł w pompie wtryskowej (3 pinowa kostka)?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Jakie jest jego zadanie?
Czy tam jest elektrozawór, który się spalił i nie daje odpowiedniej ilości paliwa?
Czy ten silnik ma ECU?

[wojtekjanus]

Jeżeli zawór start-stop w pompie ma trzy piny, to znaczy, że w aucie jest immo. Prawdopodobnie padło immo - dlatego też przekaźnik rozrusznika nie działał. Można wywalić tę nakładkę na zawór i podłączyć do końcówki zaworu napięcie ze stacyjki (wybrać sobie jakiś pin w skrzynce, na którym pojawia się napięcie gdy stacyjka jest w poz. II). Auto będzie odpalać bez immo.
Podłączenia immo nie mam i nie znam, Ford nie podaje schematu z wiadomych względów.
Po zdjęciu sterownika immo z zaworu, powinno być słychać cichutkie stukanie zaworu przy podawaniu 12V na jego końcówkę. Lub sprawdź przyrządem, czy nie jest spalony - ale to niepewny sprawdzian, może być zwarcie na cewce.

[bobslay]

Pięknie Panu dziękuję.
Zdemontowałem moduł z pompy a elektrozawór podłączyłem do ACC.
Auto pali na dotyk.