Sprawdzanie Numeru VIN

paszko25 · 10-06-2016, 18:53

Problem jest taki, że na postoju (silnik pracuje), kiedy są włączone odbiorniki prądu typu światła drogowe albo nawiew, napięcie na cewce zapłonowej (środkowy pin) wynosi trochę ponad 11V. Napięcie akumulatora 13,8V. Podniesienie obrotów skutkuje podniesieniem napięcia na cewce do ok 12,3V. Masy poczyszczone. Pomierzona oporność od plusowej klemy do wtyczki cewki 0,5 Ohma (klema odłączona, kluczyk przekręcony na zapłon, wtyczka wypięta z cewki), czyli tylko oporność przewodów miernika. Stojąc np. na światłach jest wrażenie wyskakujących zapłonów, podnosząc lekko obroty wszystko wraca do normy. Pytaniem jest jak biegnie napięcie od akumulatora do cewki? Może ma ktoś schemat tego obwodu. W książce "Sam naprawiam" nie jest to jasno przedstawione.

karloss · 10-06-2016, 21:40

Wydaje mi się, że źle kombinujesz. Wraz ze wzrostem obrotów wzrasta ilość impulsów elektrycznych czyli współczynnik wypełnienia, a co za tym idzie na zwykłym mierniku będziesz obserwować wzrost napięcia.
Szukaj problemu w: świecach, kablach, samej cewce.

paszko25 · 11-06-2016, 03:01

Czy móglbyś napisać jak biegnie zasilanie cewki od (+) akumulatora do jej wtyczki? Przewód na drugim pinie jest zielony z paskiem, więc wedle instrukcji plus po kluczyku, ale czy między stacyjką a drugim pinem jest coś jeszcze? Jeśli nie to napięcie na tym pinie, mierzone względem masy, powinno być zbliżone do napięcia akumulatora. Dlaczego włączenie np. świateł powoduje spadek napięcia na zasilaniu cewki (mierzone względem masy)?

paszko25 · 14-06-2016, 19:05

Cytat:

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wydaje mi się, że źle kombinujesz. Wraz ze wzrostem obrotów wzrasta ilość impulsów elektrycznych czyli współczynnik wypełnienia, a co za tym idzie na zwykłym mierniku będziesz obserwować wzrost napięcia.
Szukaj problemu w: świecach, kablach, samej cewce.

Karloss sprawdziłem, że tak samo się zachowuje na zgaszonym silniku. Włączenie świateł powoduje spadek napięcia na cewce ok. 1V, na aku spadek 0,1V. Czy ktoś posiada dokładny schemat jak jest zasilana cewka zapłonowa?

karloss · 14-06-2016, 19:29

Nie mam w tej chwili przed oczami schematu elektrycznego. Ogólnie rzecz biorąc cewka ma jeden pin wspólny a dwoma pozostałymi komputer sterujący podaje sygnał napięciem do cewki. Cewka działa parami. To co opisujesz może świadczyć o słabej masie co skutkuje spadkami napięcia pomiędzy punktem pomiarowym na akku a odbiornikiem. Pod reflektorem od strony akku masz punkt masowy, odkręć śruby i przeczyść. Dodatkowo sugeruje odkręcić cewke i sprawdzić czy od spodu niema okopceń - to objaw przebić. Miałem podobnie i skończyło się wymianą cewki na nową boscha - od 5 lat św. spokójGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

10-06-2016, 18:53	#1
paszko25 ford::amateur Zarejestrowany: 18-03-2012 Model: Mondeo Silnik: 2.0 Rocznik: 2001 Postów: 3	Zasilanie cewki zapłonowej Duratec HE 2.0. Problem jest taki, że na postoju (silnik pracuje), kiedy są włączone odbiorniki prądu typu światła drogowe albo nawiew, napięcie na cewce zapłonowej (środkowy pin) wynosi trochę ponad 11V. Napięcie akumulatora 13,8V. Podniesienie obrotów skutkuje podniesieniem napięcia na cewce do ok 12,3V. Masy poczyszczone. Pomierzona oporność od plusowej klemy do wtyczki cewki 0,5 Ohma (klema odłączona, kluczyk przekręcony na zapłon, wtyczka wypięta z cewki), czyli tylko oporność przewodów miernika. Stojąc np. na światłach jest wrażenie wyskakujących zapłonów, podnosząc lekko obroty wszystko wraca do normy. Pytaniem jest jak biegnie napięcie od akumulatora do cewki? Może ma ktoś schemat tego obwodu. W książce "Sam naprawiam" nie jest to jasno przedstawione.

10-06-2016, 21:40	#2
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,073	Odp: Zasilanie cewki zapłonowej Duratec HE 2.0. Wydaje mi się, że źle kombinujesz. Wraz ze wzrostem obrotów wzrasta ilość impulsów elektrycznych czyli współczynnik wypełnienia, a co za tym idzie na zwykłym mierniku będziesz obserwować wzrost napięcia. Szukaj problemu w: świecach, kablach, samej cewce.

11-06-2016, 03:01	#3
paszko25 ford::amateur Zarejestrowany: 18-03-2012 Model: Mondeo Silnik: 2.0 Rocznik: 2001 Postów: 3	Odp: Zasilanie cewki zapłonowej Duratec HE 2.0. Czy móglbyś napisać jak biegnie zasilanie cewki od (+) akumulatora do jej wtyczki? Przewód na drugim pinie jest zielony z paskiem, więc wedle instrukcji plus po kluczyku, ale czy między stacyjką a drugim pinem jest coś jeszcze? Jeśli nie to napięcie na tym pinie, mierzone względem masy, powinno być zbliżone do napięcia akumulatora. Dlaczego włączenie np. świateł powoduje spadek napięcia na zasilaniu cewki (mierzone względem masy)?

14-06-2016, 19:29	#5
karloss FCP member Imię: Karol Zarejestrowany: 19-05-2009 Skąd: Warszawa Model: Ford Mondeo MK4 Silnik: 1,6 ecoboost Rocznik: 2012 Postów: 2,073	Odp: Zasilanie cewki zapłonowej Duratec HE 2.0. Nie mam w tej chwili przed oczami schematu elektrycznego. Ogólnie rzecz biorąc cewka ma jeden pin wspólny a dwoma pozostałymi komputer sterujący podaje sygnał napięciem do cewki. Cewka działa parami. To co opisujesz może świadczyć o słabej masie co skutkuje spadkami napięcia pomiędzy punktem pomiarowym na akku a odbiornikiem. Pod reflektorem od strony akku masz punkt masowy, odkręć śruby i przeczyść. Dodatkowo sugeruje odkręcić cewke i sprawdzić czy od spodu niema okopceń - to objaw przebić. Miałem podobnie i skończyło się wymianą cewki na nową boscha - od 5 lat św. spokójGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.