[Fiesta 2008-2012] Słabsza kompresja na jednym cylindrze 1.4 TDCI 51Kw przyczyny

[15jokasta]

Witam

Wie ktoś jaka powinna być kompresja dla silnika 1.4 TDCI 51Kw a dokładniej KVJA ?
Mam tu na myśli normy producenta, jaka powinna być kompresja dla sprawnego silnika oraz jaka jest najniższa dopuszczalna. Chodzi mi o wartości od-do. U mnie na jednym cylindrze jest sporo mniejsza, badanie wykazuje na górę silnika, zawory, prowadnice zaworów lub uszczelniacze, lub jakieś pęknięcie w tamtych okolicach. Miał już ktoś takie problemy?

Jakie powinno być, zapytaj wujka google, nie napisałeś jaka jest u Ciebie, chyba sie nie wstydzisz, a sporo mniejsza, aby dać poradę, niewiele mówi.Zadawanie zagadek, to nie tutaj.

Ale odpowiem,jeżeli sprawdziłeś próbą olejową cisnienie, i wykazało że to przez głowicę, to najczęściej, gdy różnica znacząca jest na jednym cylindrze, to może być wypalone gniazdo zaworowe, lub ząwór, lub podparty zawór, czyli brak luzu między popychaczem a zaworem, i od tego należy zacząć,sprawdzić luz na tym cylindrze.
Jeżeli luz jest, to tylko zdjęcie głowicy, i poszukanie w niej przyczyny.
Wyrobienia prowadnic i uszczelniaczy nic nie mają do kompresji.

[15jokasta]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] poprawiłem
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] gdyby wujek Google mi powiedział to bym nie pytał ;-) 3 cylindry po 23bar a jeden 14bar, próba olejowa wykazała głowice, próba powietrzna także głowicę ze wskazaniem na powietrze wylatujące korkiem wlewu oleju. Co radzicie w takiej sytuacji?

Już wyżej napisałem, co masz zrobic, i dalej pytasz.
14 bar, to jak silnik benzynowy, a 23 to agonia silnika.
Pewnie nawet zdjęcie głowicy i naprawa gniazda i zaworu, niewiele pomoże.
Pomyśl o naprawie całego silnika, z wymiana pierścieni, panewek, a najlepiej nowych kompletnych tłoków z pierścieniami.
Bo same pierścienie, jak już wyrobione tłoki, mogą niewiele polepszyc, szkoda kasy.

A tłoki masz na miejscu w Krotoszynie, produkują do wszystkich pojazdów.

[romano11]

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

14 bar, to jak silnik benzynowy, a 23 to agonia silnika.
Pewnie nawet zdjęcie głowicy i naprawa gniazda i zaworu, niewiele pomoże.
Pomyśl o naprawie całego silnika,

Ale chyba TDCI to nie jest jednostka benzynowa? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
I co znaczy "naprawa całego silnika"? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[AnonimowyAlkoholik]

Przeczytaj jeszcze raz. I jeszcze raz... Już łapiesz ironię?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[romano11]

Nic nie łapię... i chyba nie tylko ja Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[boncio]

Chyba jednak tylko Ty, bo ja to rozumiem tak jak miał na myśli autor.

14 bar, to jak silnik benzynowy

[15jokasta]

Łapie nie łapie, trochę offtop... szkoda że nadal nikt nie zna odpowiedzi na pytanie

Wie ktoś jaka powinna być kompresja dla silnika 1.4 TDCI 51Kw a dokładniej KVJA ?

odpowiedzi typu

14 bar, to jak silnik benzynowy, a 23 to agonia silnika.

nic nie wnoszą do tematu. Mógł by ktoś sprawdzić u siebie i podać wynik. Bo tak na marginesie to Silniki z ZS są mocno odprężane w tych czasach.

I teraz jak mają się przedmuchy góry silnika do dołu??

Pomyśl o naprawie całego silnika, z wymiana pierścieni, panewek, a najlepiej nowych kompletnych tłoków z pierścieniami.

Może mi ktoś wyjaśnić? bo przedmuchy mam na górze, dól jest ok. Najbardziej prawdopodobne jest

gdy różnica znacząca jest na jednym cylindrze, to może być wypalone gniazdo zaworowe, lub ząwór, lub podparty zawór, czyli brak luzu między popychaczem a zaworem, i od tego należy zacząć,sprawdzić luz na tym cylindrze.
Jeżeli luz jest, to tylko zdjęcie głowicy, i poszukanie w niej przyczyny.

I teraz tak, aby to wszystko dokładnie sprawdzić to rozrząd do zrzucenia, koło wałka rozrządu, i wałek rozrządu, dobre myślę? Mogło stać się tak że na zaworach wytworzył się nagar i też będą podparte? Z zasady takie rzeczy dzieją się na zaworach wydechowych czy na ssących także mogło się coś takiego stać?

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] odnośnie

A tłoki masz na miejscu w Krotoszynie, produkują do wszystkich pojazdów.

a możesz mi powiedzieć w którym miejscu? Bo jeśli mowa o firmie MAHLE to powiem że coś tam wiesz, coś tam świta, lecz nic nie wiesz o tej firmie i to jest wprowadzenie w błąd. Firma robi tłoki do większości pojazdów, nie do wszystkich, produkują tłoki alu i stal. I nie tylko to w Krotoszynie robią. Jeśli jesteś przekonany że pojedziesz sobie pod firmę i znajdziesz punkt sprzedaży to nie wiem kto Ci takich bajek naopowiadał. Produkcja jest tu na skale masową, dziesiątki i setki tysięcy sztuk dziennie. Ktoś sobie zamawia daną serie tłoków pod dany silnik i to robią, z zasady same najnowsze silniki. Nie ma możliwości zamówienia 4 szt dla Pana kowalskiego, dla tej firmy silnik KVJA to już pewnie zabytek. W necie idzie znaleźć oferty tłoka z tej firmy ale od jakiegoś pośrednika itp. Także twoja wypowiedź jest wprowadzeniem w błąd. Tak dla info, produkują tu tłoki aluminiowe, tłoki stalowe, tuleje cylindrów, zawory, prowadnice zaworów, to tak w skrócie.

Cały świat sie zmienia, Krotoszyn też.
Nie powiem że teraz, ale kiedyś kupowałem całe komplety naprawcze do silnika zachodniego, bo w tamtych czasach były tylko za dolary, a Krotoszyn miał dział zbytu, w biurze wypisywało sie fakturę, w kasie opłacało, i z magazynu odbierało.
A co tam jeszcze produkowali i pewnie produkują, to kto chce to wie.
A że wprowadzam w błąd, to lekka przesada.

I jak piszesz, że przedmuchy masz na górze, a dół masz dobry, to napiszę CI że g....prawda.
Przedmuchy na górze pojawiają sizawsze dlatego, że luzy na tłokach i pierścieniach do d....y.I dlatego odmą niespalone gazy pojawiają się pod pokrywą zaworów, i jak odkręcisz korek, to dudni jak w młynie.
Co Ci da, jak będziesz wiedział ile jest jak wychodzi z fabryki, nigdy w tym silniku już tego nie uzyskasz, a że ironicznie napisałem, że jak benzynowy, to niektórzy załapali, a inni nie.