[Mondeo 2000-2007] przepustnica od st200, st220 czy explorera przy tempomacie

[nokitel]

Witam znawców
Zmieniam kolektor i przepustnice Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. prawie wszystko już wiem jak i gdzie ale jest problem bo nie wiem którą kupić przepustnice by założyć tempomat. Czytałem już chyba wszystko łącznie z tematami jak się przerabia przepustnice 65mm od mustanga czy explorera tylko nikt nigdy nie pisał jak zrobić i z którą przepustnicą by podłączyć tempomat. Mam do kupienia od explorera za dobre pieniążki tylko czy się da połączyć tempomat? i co będzie potrzebne
pomocy ludziska

[Rijndael]

Napisał nokitel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zmieniam kolektor i przepustnice Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. prawie wszystko już wiem jak i gdzie ale jest problem bo nie wiem którą kupić przepustnice by założyć tempomat. Czytałem już chyba wszystko łącznie z tematami jak się przerabia przepustnice 65mm od mustanga czy explorera tylko nikt nigdy nie pisał jak zrobić i z którą przepustnicą by podłączyć tempomat. Mam do kupienia od explorera za dobre pieniążki tylko czy się da połączyć tempomat? i co będzie potrzebne
pomocy ludziska

Nie mam tempomatu, ale wiem mniej więcej jak to działa w 2,5 V6 i widzę tu dwa w miarę proste rozwiązania:

- Kupić przepustnicę od 4,6 V8 (Mustang, Crown Victoria) (z Explorerowymi 4,0 V6 taka przeróbka będzie trudniejsza!) i przełożyć do niej mechanizm z oryginalnej przepustnicy 55 mm
- Kupić przepustnicę ST220 i pokombinować z uchwytem

[nokitel]

ale mechanizm jest wraz z ośką to raz a dwa mechanizm jest na 2 sprężynach a mustang ma pojedyncze. posiada ktoś zdjęcia z bliska założonej przepustnicy st lub z mustanga czy explorera?

[Rijndael]

Napisał nokitel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale mechanizm jest wraz z ośką to raz a dwa mechanizm jest na 2 sprężynach a mustang ma pojedyncze.

Właśnie o to chodzi, żeby przełożyć cały ten mechanizm razem z ośką i TPS (sam motylek oczywiście zostaje ten z 65 mm). Howto ze zdjęciami było bodajże na "newcougar".

Napisał nokitel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

posiada ktoś zdjęcia z bliska założonej przepustnicy st lub z mustanga czy explorera?

Jakieś zdjęcia są np. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], ale jest to przeróbka do uchwytu od ST200 i bez tempomatu.

[1olek]

a po co chcesz zmieniac przepustnice ?

[nokitel]

czytałem ten twój temacik i jest bardzo szczegółowy i dobry. A czy w st200 był montowany tempomat? do st220 tak tylko nigdy nie widziałem różnicy (zdjęć) by wiedzieć co szukać. a co do przekładania mechanizmu to nie będzie przypadkiem za krótka ośka 55 a tu 65 ? czytałem o przeróbce ośki z st200 i zaszczepionej do mustanga ale tam było 5mm a nie 10.

[nokitel]

przepustnice zmieniam wraz z kolektorem i oczywiście dolot i wydech

[Rijndael]

Napisał nokitel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czytałem ten twój temacik i jest bardzo szczegółowy i dobry. A czy w st200 był montowany tempomat?

Pewnie był, ale mechanizm przepustnicy ST200 jest zupełnie inny niż ten co masz standardowo, więc trudno powiedzieć, czy da się to łatwo przystosować.

Napisał nokitel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

do st220 tak tylko nigdy nie widziałem różnicy (zdjęć) by wiedzieć co szukać.

Pytaj enga, on ma przepustnicę ST220 w 2,5.

Napisał nokitel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co do przekładania mechanizmu to nie będzie przypadkiem za krótka ośka 55 a tu 65 ? czytałem o przeróbce ośki z st200 i zaszczepionej do mustanga ale tam było 5mm a nie 10.

Długość jest na 99,9% taka sama, oczywiście musisz poszerzyć szczelinę na motylek.

[nokitel]

rozmawiałem już z kolegą eng ale on też nie wie co z tempomatem i jak to zrobić. aaa i jeszcze jedno czy w st200 i explorerze uchwyt w momencie otwierania otwiera się tak jak w zwykłej v6 tzn w którą stronę kręci się ośka ? w dół czy do góry ciągnie linka? Bo u mnie do góry w tym podwójnym mechanizmie

[Rijndael]

Napisał nokitel Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rozmawiałem już z kolegą eng ale on też nie wie co z tempomatem i jak to zrobić. aaa i jeszcze jedno czy w st200 i explorerze uchwyt w momencie otwierania otwiera się tak jak w zwykłej v6 tzn w którą stronę kręci się ośka ? w dół czy do góry ciągnie linka? Bo u mnie do góry w tym podwójnym mechanizmie

Linka idzie od dołu a ośka kręci się w przeciwną stronę. Po za tym przepustnica ST200 (a także te od 4,6 V8 i 4,0 V6) mają przełożenie bezpośrednie, a ta co masz ma progresywne, co też może (ale nie musi, nie wiem) być problemem dla tempomatu. Chodzi o to, że Twoja w miarę ruchu linki otwiera się coraz szybciej, a tamte cały czas w taki sam sposób.

Naprawdę najlepszym rozwiązaniem w Twoim przypadku jest mix przepustnicy z 4,6 V8 (ok. 150 zł na ebayu) i standardowej z 2,5 V6 (ok. 50 zł na allegro). Jeśli przełożysz cały mechanizm, to będzie działała dokładnie tak jak standardowa, więc i z tempomatem nie będzie problemu. Aha, w przepustnicy 4,6 V8 jest miejsce na tą drugą ośkę na korpusie, trzeba tylko wywiercić otwór i nagwintować, w przepustnicach od 4,0 V6 zwykle go nie ma, więc tą drugą ośkę będzie zamontować znacznie trudniej.