[Focus 1998-2004] Ciężko pali, niskie obroty

[kazzi]

Panowie, pacjent Ford Focus 1999 1.8 z LPG.
Tydzień temu nabyłem fokę, samochód stał dłuższy czas (około 6 miesięcy). Ma problemy z odpalaniem i utrzymaniem obrotów na biegu jałowym. Komputer nic nie pokazuje. Wymienione wszystkie płyny, filtry, świece, cewka, przewody. Kiedy auto już odpali i się zagrzeje, pali od pierwszego. Jednak jak postoi całą noc, trzeba kręcić go z minutę aby odpalił. Dodam że ciśnienie cylindrów było mierzone i również jest OK.
Obroty wahają się w granicy 500-700 na biegu jałowym. Występuje również problem z lądowaniem, 15,4-15,8V, więc chyba zdecydowanie za dużo? Miał ktoś podobny problem? gdzie szukać przyczyny?

[kazzi]

Wymiana cewki oraz świec nie pomogła.. gdzie jeszcze może leżeć przyczyna?

Odepnij wtyczkę od krokowego na wolnych obrotach, jak nie zgaśnie i nic się nie zmieni, to szukaj przyczyny w przewodach podcisnienia lub a samym krokowcu.

[kazzi]

Czyli po odpięciu powinien zgasnąć jak dobrze rozumiem?
Pytanie jak się dostać do tego krokowca? od spodu? szukałem od góry ale szczerze mówiąc nie znalazłem go, dostęp też taki sobie z racji przepustnicy która nieco przeszkadza w tym.

Tak n a marginesie, od spodu zobaczyłem wiszący prawdopodobnie czujnik z gwintem, dość spory. Wydaje mi sie że jest to czujnik temperatury otoczenia, gdzie powinien sie znajdować? w zderzaku?

Czujnik temperatury otoczenia, to chyba jest wtedy, jak masz komputer pokładowy, i w dżwigni kierunkowskazów masz przycisk do włączania odczytów z komputera.
A może byś napisał jakie było ciśnienie w cylindrach, bo samo OK, to niewiele mówi dla kogoś, kto chce porady udzielić.
A czujnik z gwintem, to od temperatury płynu, lub temperatury głowicy.

[kazzi]

salom, posiadam takowy komputer pokładowy.
O czujnik pytam bo wisi on na kabelkach, nigdzie nie jest przykręcony a widzę że ma gwint i to spory, jednak szukałem w okolicy miejsca gdzie mógłby być zamontowany i go nie znalazłem.

Ciśnienie na 3 cylindrach wynosił 14 a na jednym 13.
Silnik nie kopci, oleju również nie bierze.
Dodam że akumulator został wymieniony również na nowy.

To ciśnienie wzorowe, wyjmij ten czujnik z wtyczki, to jest pewnie tak jak pisałem czujnik temperatury głowicy, ale pewnie silnik w nim inny, lub samą głowicę ktoś już zmieniał.Jeżeli komp pokł pokazuje temperaturę zewnętrzna, to pewnie jest czujnik pod przednią lewą lampa, lub w zderzaku.
To nie ten, co zlokalizowałeś.
A co do obrotów, to mam to samo, znikło ssanie, ale nie gaśnie.

[kazzi]

W poniedziałek będę jeszcze na kabel to popatrzę dokładnie. Może jednak gdzieś ten otwór tam jest.
Najgorzej z tym odpalaniem, irytujący problem. Czy silniczek krokowy mógłby powodować takie odpalanie?

[jarhel74]

Napisał kazzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy silniczek krokowy mógłby powodować takie odpalanie?

Tak. Wyczyścić, może coś da.
A czujnik na pewno nie od temp głowicy. Jakby tak sobie wisiał, to auto nie jeździło by normalnie.
Ładowanie też za wysokie, a na forum było,że złe napięcie ładowania może powodować falowanie obrotów.

A jeżdzi dlatego, że również posiada czujnik temperatury płynu chłodzącego, bo Kolega nic nie pisał, że nie wskazuje mu temperatury płynu.
Skorodo tego lużnego czujnika jest podłaczona wtyczka z kablami, to może mierzy temperaturę komory silnika, tylko gdzie w kabinie jest wskażnik ???

Wiesz, że na falowanie obrotów składa sie tysiac przyczyn, a wystarczy wejść w tryb serwisowy, ustawić na wyświetlaczu ładowanie, i widzi, czy ma za małe , czy za duże, jak ma wiedze jakie powinno byc.