2.0 tdci czy 1.6 ecoboost?

[pegaus87]

Witam szanownych forumowiczów jestem nowy na forum, chciałbym zakupić (z racji trójki dzieci) 7 osobowego s-maxa (cena do 70 tyś). Czy ktoś mógłby rzetelnie pomóc w wyborze? nie jeżdże dużo może do 15tys na rok i to głównie krótkie trasy, więc wypadało by że benzyna, ale śledząc oferty internetowe to nie ma za duzo tych samochodów, czy ktoś mógłby napisać dlaczego? Te ecoboosty są gorsze? psują się? są nie trwałe? (w internetach nic takiego nie pisze) bo osiągi na papierze porównywalne a jednak w ofertach miadżąco przeważają diesle (również na niemieckim portalu jak sprawdałem) które chyba do miasta średnio się nadają
Patrząc na nowe s-maxy z salonu to 1.5 ecoboost jest tanszy od diesli, więc nie wiem co myśleś o tym...
dziękuje każdemu za pomoc

[czeslaw555]

diesel to stara i sprawdzona bardziej jednostka. EB dla jednych dobry dla inny różnie,tutaj też znajdziesz podzielone opinie ze wskazaniem raczej na dobre, ale trzeba mieć świadomość że EB z przebiegami powyżej 200-300 tys to jest mało i stąd trudno ocenić jak będzie to dalej się sprawować.Jedni piszą że są zrobione aby dały radę do 250 tys.inni że więcej... są przypadki przegrzania ale są że się jeździ i jest fajnie. Czyli jest różnie jak to z opiniami

[slawek-kali]

ecoboosty to raczej auta prywatne i jeszcze jezdza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Woytas]

ja myślę , że to jednak głównie kwestia ekonomii , nie śledziłem cen zakupu S-max-ów ale nawet obecne nowe mondeo to różnica w cenie między 1.6 eco a 2.0 tdci w titanium to 1 tyś PLN ... czyli żadna różnica

tdci będzie średnio palić 2-3 mniej , pomijając przyjemniejszą jazdę ( wyższy moment ) ale to kwestia gustu , pomijam usterkowość bo silniki sprawdzone i w poliftowych DPF nie jest żadnym problemem .... w nowych autach palcem tam nikt nic nie dotknie oprócz klocków

... różnica w cenie zakupu zwraca się max po 10 tyś km , więc podaż na rynku raczej w kierunku tdci

osobiście dalej brałbym TDCI bo osiągami to raczej mu bliżej do 2.0 eco przy czym ten ostatni to wir w zbiorniku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bump: ups , spojrzałem w cennik na automat , przeprasza różnica w zakupie nowego to około 9 tyś PLN .... ale i tak bym brał TDCI "_

co do podaży s-max to zazwyczaj większa rodzinka + fura bagaży + wakacyjne wyjazdy ... ja bym jednak wolał tankować co 1000km a nie co 600-700km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... do danych katalogowych dołóż zawsze po 2l na 100km Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[pegaus87]

@Woytas

w poliftowych DPF nie jest żadnym problemem

co masz na myśli? jazda miejska mu nie straszna? bo wszędzie jesli chodi o usterkowość to wypisują właśnie to...

[tomsik83]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w poliftowych DPF nie jest żadnym problemem ....

No właśnie też mam pewne obawy że DPF na miasto (w moim przypadku 2x15km dziennie) będzie dość usterkowy.

Jedyne doświadczenia z DPFem mam od mojego brata w Renault Scenic gdzie DPF czasami się nie przepala i potrzebna jest wizyta w serwisie.
Generalnie zdarzyło mu się że sam DPF nie był problemem ale nieszczelność w dolocie spowodowała że komputer nie był w stanie wejść do trybu przepalania.
Jestem ciekaw jak jest w Fordach... Czy ten DPF jest na tyle przemyślany że mimo innych usterek nie ma problemu z zapychaniem?

A tak generalnie czytałem sporo i ludzie bardzo polecają te TDCI. Plusem jest to że silniki były montowane w wielu markach i dostęp do zamiennikówlub części używanych jest bardzo dobry. Aktualnie mam 1.9TI z grupy VAG i z tym silnikiem mam podobnie - części bardzo tanie i wysoka dostępność używek.

[buk07]

Napisał czeslaw555 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale trzeba mieć świadomość że EB z przebiegami powyżej 200-300 tys to jest mało

Mój 1.6 EB ma 296 kkm i jeździ. Silnik suchy i oleju nie bierze. Przy tym przebiegu trzeba się jednak liczyć ze znacznym zużyciem różnych elementów auta. Z grubszych rzeczy to była ostatnio regeneracja maglownicy i wymiana pompy sprzęgła. Co jakiś czas kasuję też różne losowe błędy, więc chyba kabelki w wiązkach powoli się utleniają.
Ale ogólnie 1.6 EB do wożenia rodzinki po mieście (około 20 km dziennie) zdaje egzamin. Tylko spalanie katalogowe można między bajki włożyć przy średniej prędkości poniżej 25 km/h. Ja tankuję co 500 km, gdy w baku zostaje jeszcze około 8l.

[czeslaw555]

Napisał buk07 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mój 1.6 EB ma 296 kkm i jeździ.

to choć jeden ma zacny przebieg i jak widzę w sumie żadnych kłopotów

[buk07]

Napisałbym "prawie żadnych kłopotów", gdzie "prawie" czyni różnicę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Bo "żadnych kłopotów" w moim przypadku odnosi się do 2.0 TDCi, ale jego mam od nowości i tam najpoważniejszą naprawą była wymiana mechanizmu szyby w drzwiach kierowcy w siódmym roku eksploatacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Woytas]

Napisał pegaus87 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co masz na myśli? jazda miejska mu nie straszna? bo wszędzie jesli chodi o usterkowość to wypisują właśnie to...

masz cały wątek o DPF... w poliftach dopalanie w bardzo dużym uproszczeniu polega na laniu ropy w tłumik przed filtr zapłonie i zrobieniu bum bum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. układ prosty jak budowa cepa i bardzo mały awaryjne , na początku produkcji byłą jakaś wadliwa partia tej "magicznej świecy" wkręconej w tłumik ( koszt kilkaset PLN ) w tym układzie praktycznie nie ma co się psuć i nie wpływa negatywnie jak w innych rozwiązaniach na silnik - podnoszenie temp spalin przez bogatsze lanie paliwa , niespalone miesza się z olejem itd.