Sprawdzanie Numeru VIN

Grzegorzpmi · 06-01-2017, 20:28

Witam otóż koledzy podpowiedzcie moze sytuacja wydarzyła sie taka ,ze samochod w ciagu dnia jezdzil ok jak zawsze ladowanie wedlug convers 14.2-14.6V wieczorem -10 stopni na dworze wlaczone ogrzewanie szyby foteli i swiatla radio PTC i samochod po kilometrze wszedl w tryb awaryjny komunikaty:
Skrzynia-ograniczenia usterka silnika kluczyk nie rozpoznany imobilizer aktywny i wszystko co w aucie jest liczniki wariują obrotomierz na 0 a obroty wysokie : odlaczone aku na ok pol godziny wszystko wróciło do normy ale ladowanie bez wlaczonego grzania itd tylko swiatla to 13.-13.7V i skacze podczas tej usterki jest 12-13.5V skacze .obstawiam na alternator lub jego regulator ale moze sie myle to tylko moja sugestia na szybko po spojrzeniu na ladowanie w convers

Grzegorzpmi · 07-01-2017, 19:16

Witam ponownie no niestety altek bez obciazenia pokazuje ok 14.3 V ja dostanie obciazenia do ok 12.5V i choinka na conversie . Chcialbym przesledzic polaczenia sterownika silnika moze tam sie dostala wilgoc po myjni automatycznej .Gdzie dokladnie znajduje sie sterownik silnika w s-max lift?

stingerA6 · 07-01-2017, 21:58

Z lewej strony pod zderzakiem

eclipse · 08-01-2017, 08:41

Potwierdzam lokalizacje , najlepiej jest się tam dostać poprzez odchylenie nadkola lub zdjęcie części osłony pod zderzakiem przednim .

Grzegorzpmi · 09-01-2017, 09:48

Dzieki koledzy komputer zlokalizowany ale tam wszystko rozebrane i wysuszone choc wilgoci zadnej a wogole to lokalizacja super mala szkoda na zderzak i po komputerze dzis wymiana lub regeneracja altka i sprawdzenie polaczen jego i rozrusznika i zobaczymy

cz_ort · 23-02-2017, 09:30

czy regeneracja alternatora i/lub wymiana aku pomogły rozwiązać ten problem?

Grzegorzpmi · 23-02-2017, 10:37

Zregenerowany alternator a w zasadzie niepotrzebnie bo winna byla pompa wspomagania ktora padla i zrobila zwarcie a po regeneracji alternatora i naprawie pompy jest ok tylko elektromechanik regenerujący alternator stwierdzil ze regulator jest walniety i stad cala historia ale po wlozeniu regulatora nowego niby o tych samych numerach auto nie mialo wzbudzenia alternatora i ladowalo ok 13.7 v bez wlaczonych odbiornikow .i taka rada dla wszystkich jesli regenerowac alternator to tylko w serwisie ktory zna te alternatory ktore sa sterowane komputerem i tylko i wylacznie czesci o tych samych numerach i oryginalne a po drugie lepiej kupic nowy alternator bo koszt jego to 900 zl netto a regeneracja wyszla 700 juz nie wspomne o kilkukrotnym wyciaganiu altka w celu szukania przyczyny co w tych autach nie jest takie proste

06-01-2017, 20:28	#1
Grzegorzpmi ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 16-10-2016 Skąd: Międzychód Model: S-max Silnik: Oczekuje nowego forda Rocznik: 2017 Postów: 18	Kilka usterek naraz podwyzszone obroty i tryb awaryjny Witam otóż koledzy podpowiedzcie moze sytuacja wydarzyła sie taka ,ze samochod w ciagu dnia jezdzil ok jak zawsze ladowanie wedlug convers 14.2-14.6V wieczorem -10 stopni na dworze wlaczone ogrzewanie szyby foteli i swiatla radio PTC i samochod po kilometrze wszedl w tryb awaryjny komunikaty: Skrzynia-ograniczenia usterka silnika kluczyk nie rozpoznany imobilizer aktywny i wszystko co w aucie jest liczniki wariują obrotomierz na 0 a obroty wysokie : odlaczone aku na ok pol godziny wszystko wróciło do normy ale ladowanie bez wlaczonego grzania itd tylko swiatla to 13.-13.7V i skacze podczas tej usterki jest 12-13.5V skacze .obstawiam na alternator lub jego regulator ale moze sie myle to tylko moja sugestia na szybko po spojrzeniu na ladowanie w convers Ostatnio edytowane przez Grzegorzpmi ; 07-01-2017 o 06:21 Powód: Chodzi o s-max lift 2.0 tdci 163KM

07-01-2017, 19:16	#2
Grzegorzpmi ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 16-10-2016 Skąd: Międzychód Model: S-max Silnik: Oczekuje nowego forda Rocznik: 2017 Postów: 18	Odp: Kilka usterek naraz podwyzszone obroty i tryb awaryjny Witam ponownie no niestety altek bez obciazenia pokazuje ok 14.3 V ja dostanie obciazenia do ok 12.5V i choinka na conversie . Chcialbym przesledzic polaczenia sterownika silnika moze tam sie dostala wilgoc po myjni automatycznej .Gdzie dokladnie znajduje sie sterownik silnika w s-max lift?

07-01-2017, 21:58	#3
stingerA6 Tańczący z S-Maxami Zarejestrowany: 11-05-2014 Skąd: Landsberg Model: Romet Silnik: Wigry Rocznik: 1985 Postów: 1,015	Odp: Kilka usterek naraz podwyzszone obroty i tryb awaryjny Z lewej strony pod zderzakiem __________________ "Niektórzy pędzą na złamanie karku, aż ciężko ich nieraz wyprzedzić." "Forum to nie agencja towarzyska. Wszystkim nie dogodzimy"

08-01-2017, 08:41	#4
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,154	Odp: Kilka usterek naraz podwyzszone obroty i tryb awaryjny Potwierdzam lokalizacje , najlepiej jest się tam dostać poprzez odchylenie nadkola lub zdjęcie części osłony pod zderzakiem przednim . __________________ ......................... Pozdrawiam .

09-01-2017, 09:48	#5
Grzegorzpmi ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 16-10-2016 Skąd: Międzychód Model: S-max Silnik: Oczekuje nowego forda Rocznik: 2017 Postów: 18	Odp: Kilka usterek naraz podwyzszone obroty i tryb awaryjny Dzieki koledzy komputer zlokalizowany ale tam wszystko rozebrane i wysuszone choc wilgoci zadnej a wogole to lokalizacja super mala szkoda na zderzak i po komputerze dzis wymiana lub regeneracja altka i sprawdzenie polaczen jego i rozrusznika i zobaczymy

23-02-2017, 09:30	#6
cz_ort ford::average Zarejestrowany: 09-08-2011 Skąd: Wrocław Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2010 Postów: 55	Odp: Kilka usterek naraz podwyzszone obroty i tryb awaryjny czy regeneracja alternatora i/lub wymiana aku pomogły rozwiązać ten problem?

23-02-2017, 10:37	#7
Grzegorzpmi ford::beginner Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 16-10-2016 Skąd: Międzychód Model: S-max Silnik: Oczekuje nowego forda Rocznik: 2017 Postów: 18	Odp: Kilka usterek naraz podwyzszone obroty i tryb awaryjny Zregenerowany alternator a w zasadzie niepotrzebnie bo winna byla pompa wspomagania ktora padla i zrobila zwarcie a po regeneracji alternatora i naprawie pompy jest ok tylko elektromechanik regenerujący alternator stwierdzil ze regulator jest walniety i stad cala historia ale po wlozeniu regulatora nowego niby o tych samych numerach auto nie mialo wzbudzenia alternatora i ladowalo ok 13.7 v bez wlaczonych odbiornikow .i taka rada dla wszystkich jesli regenerowac alternator to tylko w serwisie ktory zna te alternatory ktore sa sterowane komputerem i tylko i wylacznie czesci o tych samych numerach i oryginalne a po drugie lepiej kupic nowy alternator bo koszt jego to 900 zl netto a regeneracja wyszla 700 juz nie wspomne o kilkukrotnym wyciaganiu altka w celu szukania przyczyny co w tych autach nie jest takie proste