[Focus 2008-2011] proszę o sprawdzenie parametów silnika2

[maciek696]

Proszę o sprawdzenie parametrów silnika- kontrola przeprowadzona programem forscan .Pacjent focus mk2 1.8 tdci 115 km rok 2008r. Głównie chodzi mi o wtryski.(W zakresie obrotów 2000-3000 tys rezonans kierownicy, półosie sprawdzne)
DTCCNT 0 Ilość kodów usterek DTC (łącznie z usterkami nie wymagającymiusuwania).
FRT 44 °C Temperatura w szynie paliwowej (stopnie C)
FUEL_STRT Tak Sygnal umozliwiajacy zwiekszenie cisnienia paliwa w celu uruchomienia silnika
MAF.OBDII 6.86 g/s Przepływomierz masowy powietrza
Inj_Ph_2 125.85 ° Faza wtrysku (główna 2)
Inj_Ph_1 120.20 ° Faza wtrysku (główna 1)
RPM 855 obr/min Obroty silnika na minute
CylBal_1 0.65230393 Udział/bilans mocy cylindra nr 1
CylBal_2 1.31110859 Udział/bilans mocy cylindra nr 2
CylBal_3 0.76077199 Udział/bilans mocy cylindra nr 3
CylBal_4 0.72976369 Udział/bilans mocy cylindra nr 4
DPFEGR 2.00 V Czujnik ciśnienia różnicowego układu EGR
APP 0.00 % Położenie pedału przyspieszenia.
BARO 101.0 kPa Ciśnienie barometryczne.
DSDRPM 848 obr/min Wymagana predkosc RPM biegu jalowego
ENG_SYNC Tak Stan synchronizacji prędkości obrotowej silnika
FRP.OBDII 29530.0 kPa Ciśnienie szyny paliwowej
FUELPW 0.37 ms Szerokość impulsu otwarcia wtryskiwacza
GLOW_PLUG Off Świece żarowe
GPC Off Układ sterowania świecami żarowymi
IAT.OBDII 27 °C Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
IAT_V 2.26 V Napięcie czujnika temperatury powietrza zasysanego.
ISPC 3.420 mg Moduł sterujący prędkością obrotową biegu jałowego
MAF_CYL 240.379 mg Przepływ masowy powietrza na cylinder
MAP 99.3 kPa Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
AST 255000.00 ms Czas od uruchomienia silnika
AXLE 3.410 :1 Przełożenie przekładni głównej
CHT 70 °C Temperatura głowicy silnika
CPP Off położenie pedału sprzęgła
ECU 129 Stany pracy ECU
EGRVR 43.13 % Cykl pracy zaworu recyrkulacji spalin
FPW_M2 0.00 ms Szerokość impulsu wtrysku zasadniczego 2
MIL Off Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu
GENCMD 59.06 % Polecenie do alternatora
PCV_PWM 14.51 % Zawór sterowania ciśnieniem PWM
TORQUE 0.0 Nm Moment silnika netto
VCV_PWM 17.29 % Zawór sterujący objętością

[maciek696]

Pomiar wyżej zrobiony na zimnym silniku.Przebieg pojazdu 182000 tys.
Dzisiaj zrobiłem pomiar na ciepłym silniku tj. FRT 54 °C Temperatura w szynie paliwowej (stopnie C)
FUEL_STRT Tak Sygnal umozliwiajacy zwiekszenie cisnienia paliwa w celu uruchomienia silnika
MAF.OBDII 12.02 g/s Przepływomierz masowy powietrza
Inj_Ph_2 125.47 ° Faza wtrysku (główna 2)
Inj_Ph_1 119.85 ° Faza wtrysku (główna 1)
RPM 853 obr/min Obroty silnika na minute
CylBal_1 0.75524789 Udział/bilans mocy cylindra nr 1
CylBal_2 1.37736773 Udział/bilans mocy cylindra nr 2
CylBal_3 0.83157837 Udział/bilans mocy cylindra nr 3
CylBal_4 0.74142241 Udział/bilans mocy cylindra nr 4
DPFEGR 1.60 V Czujnik ciśnienia różnicowego układu EGR
APP 0.00 % Położenie pedału przyspieszenia.
BARO 101.5 kPa Ciśnienie barometryczne.
DSDRPM 848 obr/min Wymagana predkosc RPM biegu jalowego
ENG_SYNC Tak Stan synchronizacji prędkości obrotowej silnika
FRP.OBDII 30050.0 kPa Ciśnienie szyny paliwowej
FUELPW 0.36 ms Szerokość impulsu otwarcia wtryskiwacza
GLOW_PLUG Off Świece żarowe
GPC Off Układ sterowania świecami żarowymi
IAT.OBDII 30 °C Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
IAT_V 2.10 V Napięcie czujnika temperatury powietrza zasysanego.
ISPC 3.292 mg Moduł sterujący prędkością obrotową biegu jałowego
MAF_CYL 442.871 mg Przepływ masowy powietrza na cylinder
MAP 103.3 kPa Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
AST 255000.00 ms Czas od uruchomienia silnika
AXLE 3.410 :1 Przełożenie przekładni głównej
CHT 89 °C Temperatura głowicy silnika
CPP Off położenie pedału sprzęgła
ECU 129 Stany pracy ECU
EGRVR 20.21 % Cykl pracy zaworu recyrkulacji spalin
FPW_M2 0.00 ms Szerokość impulsu wtrysku zasadniczego 2
MIL Off Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu
GENCMD 55.59 % Polecenie do alternatora
PCV_PWM 14.65 % Zawór sterowania ciśnieniem PWM
TORQUE 0.0 Nm Moment silnika netto
VCV_PWM 17.29 % Zawór sterujący objętością
TIRESIZE 518 obr/km Rozmiary opon (obr/milę)
SELTESTDTC 0 Diagnostyczne kody usterek

[maciek696]

Według mnie wszystko jest ok.Wtryski na komputerze wychodzą nie najgorzej, pompa również .Lecz ja jestem amatorem . Na forum znajdują się chyba osoby bardziej doświadczone w tych sprawach dlatego proszę Was o pomoc.

[maciej_b]

Też nie jestem specjalistą ale zastanawia mnie różnica pomiędzy 2 cylindrem, a pozostałymi. Czyżby coś się działo z nim?

[maciek696]

Dodam tylko, że w ostatnim czasie wymieniałem podkładkę u mechanika pod tym wtryskiem . Nie jestem pewny co do fachowości tej usługi . Może być tak, że gniazdo nie zostało dokładnie wyczyszczone albo użyta została nie taka podkładka jak powinna być założona. zamówiłem już nową podkładkę i sam wymienię. Auto ma moc nie kopci .Tylko ten rezonans kierownicy w zakresie obrotów 2000-3000 tys.

[maciek696]

forscan nie pokazuje mi korekt czy jest to wina elm bez hs can???

[rhph]

A czemu wymieniałeś podkładkę pod tym wtryskiem? Przepuszczała?

[maciek696]

Tak przepuszczał. Przed wymianą zdarzało się, że silnik na zimnych obrotach na pobujał budą przez chwilę ale nigdy przy przyspieszaniu.

[maciek696]

Dzisiaj sprawdziłem wtrysk. Ponownie go wyczyściłem i założyłem nową podkładkę Nawet dobrze wyglądał.Nic nie pomogło . Macie jakieś propozycję co mogę jeszcze sprawdzić. Macie jakieś pomysły.