Sprawdzanie Numeru VIN

bieniek13 · 03-08-2017, 08:22

Pacjent 2.0TDCI 140 KM. Przebieg około 250.000
Mam problem z autem. Jeździ normalnie, ma buta itd.
Problem pojawił się na urlopie w Grecji podczas upałów.
Silnik na zimno zapala normalnie. Gdy jest gorący i go zgasisz to też zapala ale problem pojawia się gdy go zgasisz gorącego i postoi z 10 minut. Wtedy kręci i nie chce zapalić. Wyłączasz światła, weentyalcję, czasem błyśniesz długimi i zapala od strzała. Wygląda to tak jakby coś go blokowało. Rozrusznik kręci mega szybko mało buda się nie rozwali.
Podpiałem IDS po powrocie błedów dużo ale nie wszytkie związane z tą usterką ale o tym dalej:
U0401 invalid data received from ECM/PCM
C1d22 stering wheel switch right module
B1b52 rear sounder ( parktronik)
U0405 Invalid data received from cruise control module ( tempomat)
P0336 CKP Sensor A circuit range Performance ( błąd położenia wałka korbowego
P0562 System Voltage Low
P1335 EGR posiotion Sensor Minimum Stop Performance
B 1127 Passengers side side airbag Deployment control
Skasowałem te wszystkie błedy. Poduchy i tempomat możemy pominąć bo tempomat to przypadłość wszystkich mondziaków i s max nie zawsze działa , poducha kiedyś mi się zaświeciła ale to coś w kablach przy fotelu. Po skasowaniu próbuję zapalić auto i tu zonk znów. Więc podpinam się raz jeszcze i tym razem wywala mi takie błędy:
-P0a94 DC-DC Converter A performance
- U0140 Lost comunication with body control module
- P0562 System voltage low
-P0a09 DC/DC converter fault circuit low
-P2121 trottle pedal position sensor switrz D circuit range performance
Są to błedy świeżynki minuta po usterce gdzie nie było szansy żeby wywaliło jakieś inne.
Teraz pytanie do Was co może być przyczyną? Pompa paliwa raczej odpada bo zakładałem nówkę sztukę pół roku temu. Nowy filtr paliwa itd.

dr_hans · 03-08-2017, 09:44

Tak na poczatek to:

Wymienic (i/lub sprawdzic kable/wtyczki) czujnik CKP: P0336 CKP Sensor A circuit range Performance... jak nie ma bezdyskusyjnej usterki z kablami jak przetarty, zgnity itp. to wymienic czujnik.

Sprawdzic polaczenia/wyciscic styki i jak da rade to psiknac 'kontakt spray'em' na sciezki potencjometru w pedale dazu - lub go wymienic...
P2121 trottle pedal position sensor switrz D circuit range performance

Problemy z EGR - sprawdzic rury czy gdzies nie ma nieszczelnosci, zawor wyczyscic...
P1335 EGR position Sensor Minimum Stop Performance

mro · 03-08-2017, 11:30

To że tyle błędów naraz się pojawia jest dość niezwykle. Raczej wiązka zbiorcze gdzieś dostała i sypie błędami... Kuna albo przegnilo...

Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

bieniek13 · 07-08-2017, 08:30

Tylko zastanawia mnie że dzieje się to w gorące dni. Pokasowałem te błędy i obserwuję dalszy rozwój zdarzeń. Przypuszczałem tez że może akumulator jest stary może wywala błędy bo wiem że i takie przypadki tu bywały. Na wakacjach klima na full, lodówka, ładowarki itd. może dostał po dupie i z tąd te zaniki napięcia i różne błędy z komunikacją z modułem nadwozia. Czekam jak znów mi zrobi taki numer to odczytam błędy i najwyżej będę sprawdzał kable i czujniki.

bieniek13 · 09-08-2017, 08:17

Witam Ponownie
samochód porzucił palenie jeszcze kilka razy
Powtarzający się błąd to P0A09 czyli błedy w obwodzie przetwornicy niskiego napięcia.
Z tego co poczytałem to ta przetwornica jest wlutowana w kompie.
Teraz pytanie czy padła gdzieś wiązka, wtyczka czy komp?
Miał ktoś coś takiego?
Do tego też łacznie P0562 System voltage LOW

bieniek13 · 10-08-2017, 13:33

Witam . Temat rozwiązany.
Podpiąłem komputer i obserwowałem parametry. W pewnych momentach komputer pokazywał 0,8v napięcia jako zasilenie . Dla tego wyrzucał błąd za niskie napięcie. Gdy chwilami napięcie wskakiwalo normalne to zapalał. Zaczęłem poszukiwania od Aku i w skrzynce pod maską. Popukalem poszukałem i okazało się że zawiesza się przekaźnik. Widocznie gdy temperatura pod maską rośnie to przekaźnik zaczyna dawać ciala. Nie wiem od czego to jest bo w schemacie mam tylko bezpieczniki bez przekaźników ale obstawiam że od obowdu odpowiedzialnego za odpalanie fury. Przekaźnik od strony chłodnicy środkowy w skrzynce pod maską . Są 3 siwe . Może ktoś ma spis przekaźników z ciekawości tak na przyszłość?

03-08-2017, 08:22	#1
bieniek13 ford::beginner Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-10-2016 Skąd: Płock Model: s max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 36	nie chce zapalać gdy jest gorący Pacjent 2.0TDCI 140 KM. Przebieg około 250.000 Mam problem z autem. Jeździ normalnie, ma buta itd. Problem pojawił się na urlopie w Grecji podczas upałów. Silnik na zimno zapala normalnie. Gdy jest gorący i go zgasisz to też zapala ale problem pojawia się gdy go zgasisz gorącego i postoi z 10 minut. Wtedy kręci i nie chce zapalić. Wyłączasz światła, weentyalcję, czasem błyśniesz długimi i zapala od strzała. Wygląda to tak jakby coś go blokowało. Rozrusznik kręci mega szybko mało buda się nie rozwali. Podpiałem IDS po powrocie błedów dużo ale nie wszytkie związane z tą usterką ale o tym dalej: U0401 invalid data received from ECM/PCM C1d22 stering wheel switch right module B1b52 rear sounder ( parktronik) U0405 Invalid data received from cruise control module ( tempomat) P0336 CKP Sensor A circuit range Performance ( błąd położenia wałka korbowego P0562 System Voltage Low P1335 EGR posiotion Sensor Minimum Stop Performance B 1127 Passengers side side airbag Deployment control Skasowałem te wszystkie błedy. Poduchy i tempomat możemy pominąć bo tempomat to przypadłość wszystkich mondziaków i s max nie zawsze działa , poducha kiedyś mi się zaświeciła ale to coś w kablach przy fotelu. Po skasowaniu próbuję zapalić auto i tu zonk znów. Więc podpinam się raz jeszcze i tym razem wywala mi takie błędy: -P0a94 DC-DC Converter A performance - U0140 Lost comunication with body control module - P0562 System voltage low -P0a09 DC/DC converter fault circuit low -P2121 trottle pedal position sensor switrz D circuit range performance Są to błedy świeżynki minuta po usterce gdzie nie było szansy żeby wywaliło jakieś inne. Teraz pytanie do Was co może być przyczyną? Pompa paliwa raczej odpada bo zakładałem nówkę sztukę pół roku temu. Nowy filtr paliwa itd.

03-08-2017, 09:44	#2
dr_hans ford::average Zarejestrowany: 17-09-2010 Model: S-MAX Silnik: 2.5T Pb Rocznik: 2008 Postów: 172	Odp: nie chce zapalać gdy jest gorący Tak na poczatek to: Wymienic (i/lub sprawdzic kable/wtyczki) czujnik CKP: P0336 CKP Sensor A circuit range Performance... jak nie ma bezdyskusyjnej usterki z kablami jak przetarty, zgnity itp. to wymienic czujnik. Sprawdzic polaczenia/wyciscic styki i jak da rade to psiknac 'kontakt spray'em' na sciezki potencjometru w pedale dazu - lub go wymienic... P2121 trottle pedal position sensor switrz D circuit range performance Problemy z EGR - sprawdzic rury czy gdzies nie ma nieszczelnosci, zawor wyczyscic... P1335 EGR position Sensor Minimum Stop Performance __________________ Jak moge to pomoge...

03-08-2017, 11:30	#3
mro ford::specialist Imię: MRO Zarejestrowany: 09-12-2012 Model: S MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 582	Odp: nie chce zapalać gdy jest gorący To że tyle błędów naraz się pojawia jest dość niezwykle. Raczej wiązka zbiorcze gdzieś dostała i sypie błędami... Kuna albo przegnilo... Wysłane z mojego VTR-L29 przy użyciu Tapatalka

07-08-2017, 08:30	#4
bieniek13 ford::beginner Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-10-2016 Skąd: Płock Model: s max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 36	Re: nie chce zapalać gdy jest gorący Tylko zastanawia mnie że dzieje się to w gorące dni. Pokasowałem te błędy i obserwuję dalszy rozwój zdarzeń. Przypuszczałem tez że może akumulator jest stary może wywala błędy bo wiem że i takie przypadki tu bywały. Na wakacjach klima na full, lodówka, ładowarki itd. może dostał po dupie i z tąd te zaniki napięcia i różne błędy z komunikacją z modułem nadwozia. Czekam jak znów mi zrobi taki numer to odczytam błędy i najwyżej będę sprawdzał kable i czujniki.

09-08-2017, 08:17	#5
bieniek13 ford::beginner Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-10-2016 Skąd: Płock Model: s max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 36	Re: nie chce zapalać gdy jest gorący Witam Ponownie samochód porzucił palenie jeszcze kilka razy Powtarzający się błąd to P0A09 czyli błedy w obwodzie przetwornicy niskiego napięcia. Z tego co poczytałem to ta przetwornica jest wlutowana w kompie. Teraz pytanie czy padła gdzieś wiązka, wtyczka czy komp? Miał ktoś coś takiego? Do tego też łacznie P0562 System voltage LOW Ostatnio edytowane przez bieniek13 ; 09-08-2017 o 08:25

10-08-2017, 13:33	#6
bieniek13 ford::beginner Imię: Piotr Zarejestrowany: 14-10-2016 Skąd: Płock Model: s max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 36	Odp: nie chce zapalać gdy jest gorący Witam . Temat rozwiązany. Podpiąłem komputer i obserwowałem parametry. W pewnych momentach komputer pokazywał 0,8v napięcia jako zasilenie . Dla tego wyrzucał błąd za niskie napięcie. Gdy chwilami napięcie wskakiwalo normalne to zapalał. Zaczęłem poszukiwania od Aku i w skrzynce pod maską. Popukalem poszukałem i okazało się że zawiesza się przekaźnik. Widocznie gdy temperatura pod maską rośnie to przekaźnik zaczyna dawać ciala. Nie wiem od czego to jest bo w schemacie mam tylko bezpieczniki bez przekaźników ale obstawiam że od obowdu odpowiedzialnego za odpalanie fury. Przekaźnik od strony chłodnicy środkowy w skrzynce pod maską . Są 3 siwe . Może ktoś ma spis przekaźników z ciekawości tak na przyszłość?