[Focus 2011-2014] Szarpanie przy starcie

[jgrtc]

Witam,
od paru dni obserwuje szarpanie silnika podczas odpalania. Problem po dłuższym postoju - start zaraz po zatrzymaniu ok.
Dławi przez jakieś 5 sek potem się rozkręca. Focus MK3 2013 1.0 EcoBoost 125 km. Przebieg 55 000 km.

Początkowa myślałem że to kwestia akumulatora ale start stop się załącza a więc chyba ładuje. Może coś z rozrusznikiem? Raz dławiło go tak, że aż na kierownicy poczułem wibracje.

Przegląd na początku sierpnia, ale czy jest się czego bać na tyle żeby już uderzać do ASO - gwarancja przedłużona do 5 lat.

Proszę o pomoc.

[razes]

Jak gwarancja to obejmuje to wal od razu. Drgania, szarpania wpływają bardzo niekorzystnie na wszystko a przede wszystkim na dwumasę (jeżeli jest) poduszki silnika itp !

[Jays]

Jako, że jest to silnik benzynowy, mamy do czynienia ze ssaniem. Zauważ, że jak odpalisz auto, chodzi ono na wyższych obrotach (powyżej 1000). Gdy ssanie się wyłączy (to jest Twoje 5 sekund) obroty spadną niżej (po dłużej chwili do docelowych 700). Mam również 1.0 EB 125km i też szarpie jak odpalisz i od razu ruszasz. Masz silnik 3 cylindrowy, jego jest też trudniej wyważyć.

Warto poczekać aż woda w aucie się nagrzeje, lub zacznie się grzać. Wtedy na bank nie będzie szarpać. Patrz na wskaźniki.

Ford próbował rozwiązać ten problem przez aktualizacje mapy silnika, jednak nie zawsze skutkowało to sukcesem.

[maciaba]

Głupoty gadasz. Mam 1.0 EB i nie ma żadnego podnoszenia obrotów po starcie zimnego silnika. Tak samo nie widzę żadnych przydławień czy szarpań przy starcie.

Umawiaj się z nim do ASO i zostaw na noc, żeby sobie rano uruchomili.

[jgrtc]

Nie wiem czy to nie kwestia świec - notabene wymienianych w sierpniu 2016.

Problem nie zawsze występuje rano / po dłuższym postoju.
Czasami zrobię 20 km w między czasie gaszę / zapalam parę razy i dopiero za którymś razem się tak dzieje.

Zawsze do tej pory uruchamiałem zapłon od strzała (bez gaszenia kontrolek).
Teraz zmieniłem podejście i czekam aż kontrolki pogasną i dopiero zapłon.
Od tego momentu tylko raz mi się tak stało.
Może to kwestia właśnie świec?

Poza tym co do gwarancji to przedłużałem z seryjnych 3 lat do 5 ale już miałem pewne przygody i się okazywało że "ta do 5" w ramach ford protect nie zawsze obejmuje wszystko to co seryjne 3 lata gwarancji.
W sierpniu przegląd ale zastanawiam się czy testować czy zgłosić problem - o ile się nasili, już teraz.

[Jays]

Zrób sobie kilka dni testu. Po czym sam uznasz za stosowne czy jechać do serwisu już teraz.

Zrób sobie prostą procedurę: Odpalając samochód najpierw naciśnij przycisk start/przekręć kluczyk bez sprzęgła, jak kontrolki zgasną, wciśnij ze sprzęgłem.
Odczekaj chwile przed ruszeniem. Jak masz więcej czasu odczekaj aż woda osiągnie 90st. Jak mniej to możesz przełączyć sobie ekran (ten gdzie zegary) na chwilowe spalanie i je monitorować. Po rozruchu będzie pokazywać więcej np. 0,7l/h lub 1,3l/h, po chwili zauważysz, że spada do 0,5l/h albo 1,0l/h (wartości te zależą od włączonej klimatyzacji itp.). Jak spadnie na niższą wartość jedź. Lub po prostu odczekaj chwile (np. 20 sekund).

Co do Twojego pytania, jednym z objawów zużytych świec jest szarpanie. Ale takim głównym jest problem z odpalaniem. Możesz też zwrócić uwagę na to czy na rurze wydechowej jest zbyt wiele czarnego brudu, jeśli tak to też może świadczyć o zużytych świecach. Zbliżasz się do przebiegu 60.000 km, więc prawdopodobnie serwis i tak je wymieni.

[maciaba]

Tego typu problemy nie są od świec, tego jestem pewny. Miałbyś to cały czas. Poza tym to nie diesel, w którym warto poczekać aż zagrzeją się świece i zgasną kontrolki.

Problemem może być coś z elektronicznych czujników, np sondy lambda lub czujnik temp. cieczy. Coś jest w tych chwilach nie tak z mieszanką. Bez logów się nie obędzie, bo może być tak, że któryś z czujników ma jedno felerne "położenie" gdzie wysyła do ECU błędne info i silnik zaczyna wariować bo spodziewa się innej informacji.

Niestety w ASO jest tak, że jak usterka nie występuje - usterki nie ma..

[jgrtc]

Witam,
mała aktualizacja.

Samochód wylądował w serwisie ponieważ stanął i nie już nie odpalił.
Wentylator chodził na maksa, płynu zero w silniku oleju 2 cm powyżej maksa.

Po przepychankach z Fordem i udowadnianiu że mam przedłużoną gwarancję w ramach Ford Protect do 5 lat (samochód za 3 tyg ma 4 lata) naprawiają na gwarancji.

Pęknięta głowica do wymiany + podobnie 50 innych części w silniku. Podobno Nie cały sinik bo dół jest dobry.
Podobno nawet oleju i filtra wymieniać nie będą co mnie dziwi.
Części zamówione z Niemiec i czas dostawy do 10 dni. Weryfikacja trwała 5 dni a więc reasumując około 3 tygodni jestem bez samochodu. Na samochód zastępczy z Forda nie mam co liczyć (dostałem na 2 dni i już zabrali).

Czy ktoś miał już wymianę głowicy na gwarancji? Gdzieś tam na forum wyczytałem że ludzie mieli dla EB 1.0 125 KM z 2013 roku, po tych samych akcjach serwisowych i wymianie pompy wody podobne przypadki. Potwierdzi ktoś?
Chciałbym zweryfikować co powinno zostać wymienione bo serwis nie chce mi udostępnić tych danych.

Naprawa w Wikarze w Krakowie. Do tej pory chwaliłem ten serwis ale chyba po tej akcji zmienię zdanie.

[bestia150]

Jeśli przybyło oleju to winna jest raczej UPG, bo dostał się do niego płyn. Nie wymienianie w tym momencie oleju byłoby totalnym idiotyzmem.