[Focus 2004-2008] Turbo działa w kratkę + usterka układu silnika

[Flet]

Witam. Były podobne tematy (tylko PODOBNE) więc odważyłem się założyć nowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie w wersji 1.6 TDCi 80kW (rok 2006, przebieg 230 tysięcy km) auto od kilku tygodni jeździ w kratkę - raz turbina działa i "wgniata w fotel" jak przystało na turbo tej mocy oczywiście, innym razem w ogóle tzn obroty rosną równo ale auto słabo ciągnie. Strach wyprzedzać na autostradzie (gaz do dechy a auto nie przyspiesza, ledwo do 130-140 km/h).
Auto przegoniłem niedawno do Chorwacji i z powrotem po autośkach.

Ze 3 tyg temu przed wyjazdem auto było w serwisie na wymianie wszystkich filtrów (oleju, paliwa, kabinowego, powietrza), oleju 5W-30, rozrządu kompletnego z pompą, paska alternatora, wymienili jakiś przewód chłodnicy powietrza (za 350zł + 50zł wymiana...).
Niestety nie usunęli najważniejszej sprawy z turbo. Mówią, że mechanicznie turbina działa OK i wygląda to na uszkodzenie czujników sterownia turbo. Czyścili EGR i wymienili w nim jakąś uszczelkę. Brzmi to dziwnie ale zalecają wgranie fabrycznego softu bo niby mam okrojoną wersję bez pełnej mapy błędów i niby sknocono sprawę złym softem po usunięciu DPF: "musimy wiedzieć jakie błędy zeby wiedziec co usuwać. czyli wgraj nowy soft za 900zł i wtedy przyjedź". Wydaje mi się, że gdyby wgrać fabryczny soft to byłyby jaja - nie mając filtra wyskoczyłoby pewnie milion błędów na sofcie z filtrem DPF Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dodam, że filtr usuwany i soft wygrywany od razu po kupnie i 3 lata jeżdziło super! Było małe spalanie. Wiem, ze soft wgrany jest OK bo goście znali się na rzeczy, robią to od lat. Nie wiem o co kaman.

Druga sprawa, nie wiem czy związania z tematem: w drodze powrotnej przez Niemcy i zatankowaniu do pełna po kilkunastu sekundach wyskoczył komunikat usterka ukł. silnika. Mogę to tylko na chwilę skasować ale występuje po każdym uruchomieniu auta. Byłem u dwóch różnych mechaników: NIE POKAZUJE IM ŻADNYCH BŁĘDÓW na ich kompach (jeden miał laptopa, drugi sprzęt Gutmann) więc nie ma kodu błędu ani nic do usuwania przez nich. Ale mam dalej jedynie komunikat na wyświetlaczu i czerwoną kropkę. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Auto jeździ tak w kratkę jak jeździło więc ten błąd to może zbieg okoliczności po prostu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam serdecznie.

EDIT:
W czasie tej głównej wizyty w serwisie na wymianach 3 tyg temu znaleźli i usunęli błąd P2409 PRZEŁĄCZNIK KLAPKI WLEWU PALIWA (zakłócenie funkcji obwodu prądowego).

Podmień czujnik sterowania turbiny
Wtryski ok?

[Flet]

Czytałem na tym Forum, ze niektórym szwankują świece ale gdyby to były one to raczej by auto non-stop słabo jezdzilo?
Wtryski jak sprawdzić? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. One mogą działać w kratkę?
O którym czujniku mówisz? Zawór podciśnienia turbiny: https://spplthumb.blob.core.windows....m-82947617.jpg z tyłu za silnikiem?Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Lukasz2525]

Jak ty masz diesel'a i świece nie mają nic do jeżdżenia ?! W diesel'u świece żarowe odpowiadają za odpalenie w niskich temperaturach i ewentualnie dogrzewanie w pierwszych chwilach po uruchomieniu silnika. Podczas jazdy nie mają żadnego znaczenia.

[Flet]

Napisał Lukasz2525 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak ty masz diesel'a i świece nie mają nic do jeżdżenia ?! W diesel'u świece żarowe odpowiadają za odpalenie w niskich temperaturach i ewentualnie dogrzewanie w pierwszych chwilach po uruchomieniu silnika. Podczas jazdy nie mają żadnego znaczenia.

No tak ale mówię o moim przypadku a nie ogólnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[madamsz]

Jeżeli miałeś usuniety filt DPF i zrobione było dobrze - czyli jeździsz już na tym dłuższą chwilę czasu to nie szukaj tam przyczyny. Przy takim zachowaniu często winowajcą jest sterowanie turbiny - nieszczelnośc na przewodach ciśnieniowych, uszkodzony zawór sterujący lub czasami pęknięta membrana w gruszce turbiny. Jeżeli czyścili zawór EGR to powinni przeprowadzić kasowanie wartości wyuczonych bo samo czyszczenie nic nie daje - potrzebna jest adaptacja na nowo zaworu EGR pod warunkiem, że przy zmianie softu nie zrobił ktoś już wyłączenia tego zaworu. Co do świec żarowych przy tym silniku to sytuacja jest taka, że są potrzebne do uruchomienia auta przy temperaturach minusowych, ale czasami zdarza się, że komputer widząc błąd ze świec robi dziwne zachowanie i też potrafi ograniczyć moc silnika, ale występuje to w przypadku uszkodzenia sterownik świec żarowych.

Mariusz

[Flet]

Napisał madamsz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli miałeś usuniety filt DPF i zrobione było dobrze - czyli jeździsz już na tym dłuższą chwilę czasu to nie szukaj tam przyczyny. Przy takim zachowaniu często winowajcą jest sterowanie turbiny - nieszczelnośc na przewodach ciśnieniowych, uszkodzony zawór sterujący lub czasami pęknięta membrana w gruszce turbiny. Jeżeli czyścili zawór EGR to powinni przeprowadzić kasowanie wartości wyuczonych bo samo czyszczenie nic nie daje - potrzebna jest adaptacja na nowo zaworu EGR pod warunkiem, że przy zmianie softu nie zrobił ktoś już wyłączenia tego zaworu. Co do świec żarowych przy tym silniku to sytuacja jest taka, że są potrzebne do uruchomienia auta przy temperaturach minusowych, ale czasami zdarza się, że komputer widząc błąd ze świec robi dziwne zachowanie i też potrafi ograniczyć moc silnika, ale występuje to w przypadku uszkodzenia sterownik świec żarowych.

Mariusz

Czyli mechanicznie, fizycznie sprawdzić gruszkę oraz świece?

[madamsz]

Sprawdzić:
- gruszkę (pękają membrany w środku)
- przewody ciśnieniowe do niej podłączone (dostają nieszczelności)
- zawór sterujący gruszką (dostęp z kanału)
- świece też możesz sprawdzić
zakładam, że geometria turbiny pracuje poprawnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mariusz

[hindus]

Napisał Lukasz2525 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W diesel'u świece żarowe odpowiadają za odpalenie w niskich temperaturach i ewentualnie dogrzewanie w pierwszych chwilach po uruchomieniu silnika.

Chyba, że to 1.6 i wtedy wypalone świece włączają tryb awaryjny i efekt jest właśnie jak autor opisuje, wrażenie jakby jeździło bez turbo.
Świece na granicy wypalenia mogą powodować taki efekt ze względu na to, że raz komputer widzi ostatnią sprawną, trybu awaryjnego nie ma i auto jeździ super a za chwilę połączenie jest przerywane, wraca awaryjny i sayonara moc, witamy TIR-mode i zapominamy o wyprzedzaniu bo się nie da, chyba, że z narażeniem życia. Ale autor nic nie wspomina o trybie awaryjnym, więc to pewnie nie to.

[Flet]

Ok dzięki !
tryb awaryjny ani check engine nigdy nie występuje - zawsze powyżej 120 można jechać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.