Sprawdzanie Numeru VIN

eclipse · 14-02-2026, 14:54

Witam, szanowne grono .
Już dawno miałem o tym napisać ale jakoś nie było czasu . moje pytanie do użytkowników jest takie .
Jak pozbyć się tej niedogodności, w S max konkretnie w konwers +/ szybka zegarów zimą często jest zaparowany zazwyczaj po obu bokach ok 5 cm . Ostatnio ze względu na mrozy mojego Maksia trzymam w garażu, choć to bez znaczenia bo zazwyczaj stał na powietrzu i też często ten objaw był widoczny przez pierwsze kilkanaście / kilkadziesiąt minut od wejścia do samochodu . Teraz przez 7 dni stoi Maksiu w garażu nieogrzewanym z opuszczonymi szybami przednimi na ok.2 cm temperatura wewn. 1 st.C . nie ma brudnych , mokrych dywaników ani nie jest mokro w garażu czy pod kołami a problem z zaparowaniem jest nadal ... Zaznaczam że latem sprawdzałem wykładzinę ,dywaniki nawet zdejmowałem podsufitkę i polewałem z węża samochód czy nie ma przecieku z dachu czy przy szybach i nic nie znalazłem . Natomiast jeśli trochę popada i wejdę do wewnątrz trochę mokry to dość szybko wewnątrz paruje że trudno to opanować zwłaszcza w dżdżyste dni . Płynu chłodzącego nie ubywa tknęło mnie nawet żeby śprawdzić filtr od klimy ... ale był suchutki.. Teraz na zimę filtr węglowy wyjąłem całkowicie . Czekam na porady ...

_harry · 15-02-2026, 07:38

Czy jesteś pewien że działa wyłącznik i cały system obiegu wewnętrznego?
Czy kiedy go włączasz słyszysz przestawianie klap zamykających obieg?
Czy siła nawiewu przy pozycjach 1/3 jest akceptowalna?

Sent from my CPH2493 using Tapatalk

eclipse · 15-02-2026, 08:09

Tak obieg wewnętrzny działa poprawnie jak powinien , po załączeniu po ok 5- 7 min zaczynają szyby parować . Podobnie nawiew na każdym biegu wyczowa się zwiększanie. Bardziej zastanawia mnie skąd to zaparowanie na licznikach. Moim zdaniem to gdzieś przedostaje się wilgoć na podszybiu .

BobMF · Wczoraj, 11:25

...jeszcze jedno miejsce z wodą, to odpływ klimy...
Pewnie żeby pozbyć się wilgoci z zegarów musisz je wyjąć i przesuszyć, sprawdzić czy ktoś tam się nie włamywał i nie ma szczelin.
Samo trzymanie auta w garażu nie pomoże w całkowitym wysuszeniu, dużym problemem jest zmiana temperatur niektórych elementów, które w kondensują parę z powietrza.
W okresie niskich temperatur warto mieć czyste (umyte porządnie) szyby wewnątrz i dobrze wietrzyć podczas użytkowania, niekoniecznie z wyższą temperaturą, tylko większym nawiewem.
I jeżdżenie z włączoną klimatyzacją robi większą robotę, bo wieje suchszym powietrzem.

14-02-2026, 14:54	#1
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,156	Zimą często zaparowany konwers+ po obu bokach . Witam, szanowne grono . Już dawno miałem o tym napisać ale jakoś nie było czasu . moje pytanie do użytkowników jest takie . Jak pozbyć się tej niedogodności, w S max konkretnie w konwers +/ szybka zegarów zimą często jest zaparowany zazwyczaj po obu bokach ok 5 cm . Ostatnio ze względu na mrozy mojego Maksia trzymam w garażu, choć to bez znaczenia bo zazwyczaj stał na powietrzu i też często ten objaw był widoczny przez pierwsze kilkanaście / kilkadziesiąt minut od wejścia do samochodu . Teraz przez 7 dni stoi Maksiu w garażu nieogrzewanym z opuszczonymi szybami przednimi na ok.2 cm temperatura wewn. 1 st.C . nie ma brudnych , mokrych dywaników ani nie jest mokro w garażu czy pod kołami a problem z zaparowaniem jest nadal ... Zaznaczam że latem sprawdzałem wykładzinę ,dywaniki nawet zdejmowałem podsufitkę i polewałem z węża samochód czy nie ma przecieku z dachu czy przy szybach i nic nie znalazłem . Natomiast jeśli trochę popada i wejdę do wewnątrz trochę mokry to dość szybko wewnątrz paruje że trudno to opanować zwłaszcza w dżdżyste dni . Płynu chłodzącego nie ubywa tknęło mnie nawet żeby śprawdzić filtr od klimy ... ale był suchutki.. Teraz na zimę filtr węglowy wyjąłem całkowicie . Czekam na porady ... __________________ ......................... Pozdrawiam .

15-02-2026, 07:38	#2
_harry ford::specialist Imię: _harry Zarejestrowany: 26-05-2012 Skąd: W-wa Olsztyn Model: mondeo mk4 / Auris Hybrid Silnik: 2.0 TDCi /1.8 Hybrid Rocznik: mondeo 12/2012/ toyota 2018 Postów: 615	Odp: Zimą często zaparowany konwers+ po obu bokach . Czy jesteś pewien że działa wyłącznik i cały system obiegu wewnętrznego? Czy kiedy go włączasz słyszysz przestawianie klap zamykających obieg? Czy siła nawiewu przy pozycjach 1/3 jest akceptowalna? Sent from my CPH2493 using Tapatalk Ostatnio edytowane przez _harry ; 15-02-2026 o 07:41

15-02-2026, 08:09	#3
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,156	Odp: Zimą często zaparowany konwers+ po obu bokach . Tak obieg wewnętrzny działa poprawnie jak powinien , po załączeniu po ok 5- 7 min zaczynają szyby parować . Podobnie nawiew na każdym biegu wyczowa się zwiększanie. Bardziej zastanawia mnie skąd to zaparowanie na licznikach. Moim zdaniem to gdzieś przedostaje się wilgoć na podszybiu . __________________ ......................... Pozdrawiam .

Wczoraj, 11:25	#4
BobMF ford::specialist Imię: Bob Zarejestrowany: 25-04-2014 Skąd: Wrocław Model: S-Max / Focus / Edge Silnik: 1.8TDCI / 1.6EB / 2.7EB Rocznik: 2006 / 2012 / 2016 Postów: 579	Odp: Zimą często zaparowany konwers+ po obu bokach . ...jeszcze jedno miejsce z wodą, to odpływ klimy... Pewnie żeby pozbyć się wilgoci z zegarów musisz je wyjąć i przesuszyć, sprawdzić czy ktoś tam się nie włamywał i nie ma szczelin. Samo trzymanie auta w garażu nie pomoże w całkowitym wysuszeniu, dużym problemem jest zmiana temperatur niektórych elementów, które w kondensują parę z powietrza. W okresie niskich temperatur warto mieć czyste (umyte porządnie) szyby wewnątrz i dobrze wietrzyć podczas użytkowania, niekoniecznie z wyższą temperaturą, tylko większym nawiewem. I jeżdżenie z włączoną klimatyzacją robi większą robotę, bo wieje suchszym powietrzem. __________________ §23