[C-MAX 2003-2007] Usterka układu kierowniczego i usterka silnika.

[Excavator]

Witam,
Jak w temacie. Żona pojechała ostatnio do miasta i w pewnym momencie auto jej zgasło i zaświecił się komunikat "usterka układu kierowniczego". Dzisiaj powtórka, ruszała na rondzie auto zgaslo. Odpaliła wyświetlił się komunikat "usterka silnika" auto zaczęło szarpać. Zgasiła odpaliła ponownie i jak gdyby nigdy nic pojechała dalej. sprawdziłem akumulator, błędów brak, lądowanie w okolicach 14V.
Ktoś cos? Widziałem podobne tematy na forum z tym że związane silnikami diesel.

[madamsz]

Jak było sprawdzone "brak błędów" - czym ?. Bo przy takich komunikatach musi coś być zapisane w komputerze samochodu.

[Excavator]

Że tak powiem domowym sposobem. Aplikacja pinston i wtyczka Bluetooth.

[madamsz]

Nie wiem co to za aplikacja, niech się ktoś inny wypowie, ja używam kabla i Forscana do Forda i przy takich komunikatach zawsze coś jest. Chyba, że komputer w samochodzie głupieje, albo pada to może tak się zdarzyć że nic nie ma zapisanego, a auto "szaleje" .

PS. chyba, że ... coś się dzieje z zasilaniem - akumulator, ładowanie - to sprawdziłeś, a masy pod maską i na słupkach ?

[Excavator]

Auto stało 3 tygodnie. Była robiona konserwacja całego podwozia i profili. Po wyjechaniu z garażu tak się zaczęło dziać. Znajomy twierdzi że auto długo stalo i może akumulator albo alternator pada. Sprawdzałem miernikiem Aku ma ponad 12v a na włączonym silniku 14v. Więc wątpię żeby to było coś związane z prądami.

[Dawidignaś]

Witam u mnie pół roku temu było to samo przelutowalem licznik skasowałem błędy samochód odpalił wczoraj znowu ta sama sytuacja i skasowałem tylko błędy tym razem i samochód odpalił ktoś podpowie co zrobić?

[madamsz]

Napisał Excavator Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Więc wątpię żeby to było coś związane z prądami.

Może i tak, może i nie, ale ewidentnie masz winowajcę. Nie masz 100% pewności czy gość rozbierając podłogę nie uszkodził jakiegoś przewodu jak dostawał się do profili wewnętrznych, czy może poluzował jakiś wtyk. Sprawdziłeś wszystkie masy na samochodzie? - może jak na złość któraś była minimalnie luźna a teraz jest zaciapana konserwacją i nie ma dobrego styku. Akumulator możesz w każdej chwili podłożyć z innego auta i sprawdzić czy nie jest to jego wina. Ale według mnie trzeba przeglądnąć dokładnie wszystko. Tak jak kolega wyżej podaje też trzeba brać pod uwagę zimne luty na zegarach bo po 3 tygodniach mogło coś się dodatkowo utlenić i robi niespodzianki.

Napisał Dawidignaś Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skasowałem tylko błędy tym razem

Jak kasowałeś błędy to zapodaj jakie były - bo samo kasowanie nie rozwiązuje problemu tylko go na chwilę maskuje.
No i możesz mieć w dalszym ciągu problemy z zegarami. Żeby dobrze poprawić pękający lut trzeba odessać całą starą cynę odczyścić pola lutownicze i na nowo położyć nowy lut

[Tvvardy]

Sprawdź na przednim prawym słupku pomiędzy schowkiem a podłogą pod plastikami czy w złączach nie ma wilgoci. Kod błędu m.in. coś o czujniku kąta skrętu kierownicy, wyłączające się ESP i kilka innych błędów.

[Excavator]

Podłoga nie była rozbierana. Rok temu wywaliło komunikat że usterka ESP ale to było raz i więcej się nie powtórzyło teraz takie numery. Sprawdzę jeszcze jakimś bardziej zaawansowanym programem czy nie ma jakichś błędów...

[Tvvardy]

Tu nie chodzi czy podłoga była rozbierana czy nie. Wilgoć się kondensuje w tym miejscu i woda zalewa kostki. Przerabiałem to w zeszłym roku.