[Mondeo 2007-2014] Komunikat usterka silnika a poziom płynu chłodniczego

[xjason]

Witam,

Wczoraj po kilku minutach jazdy pojawił mi się na Conversie żółty komunikat "Usterka silnika". Komunikat zgasł po około dwóch minutach. Nie towarzyszyło temu nic niepokojącego - przyspieszenie w normie, praca silnika równa.
W drodze powrotnej dokładnie taka sama sytuacja - komunikat na ok. dwie minuty - gaśnie samoczynnie.
Sprawdziłem czy są kody błędów w "TEST" menu, ale było "DTC00 None".

Jako że wybieram się jutro w dłuższą trasę oddałem samochód do warsztatu - założyłem, że będzie taniej niż ew. laweta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Rezultat był taki, że skasowali 86zł za podłączenie do komputera i stwierdzili "błąd w układzie paliwa", którego nie mogą skasować oraz że nie podejmą się naprawy tylko muszę znaleźć specjalistę od Fordów.
Pojechałem do warsztatu specjalizującego się w Fordach i o dziwo tam żadnego błędu nie wykazało (na szczęście tam podłączenie za darmo). Uznając, że poprzedni warsztat jednak wszystko wykasował pojeździłem trochę po mieście i komunikat znów się pojawił na chwilę, tak jak poprzednio. Wróciłem do warsztatu, a tam o dziwo nadal brak błędów.

Jako, że komunikat pojawia się i znika nie zostawiając błędów nikt nie chce się podjąć naprawy (może i dobrze, bo bym płacił bez końca, a efektów by nie było).

A teraz druga część tematu. Jako, że nikt nie chciał się podjąć dalszej diagnozy postanowiłem zajrzeć pod maskę czy nie ma jakiś oczywistych usterek typu odpięte kable czy wężyki i... wstyd się przyznać, ale przez brak kontroli płyn chłodzący jest na poziomie dużo poniżej minimum.
Jak tylko ostygnie silnik uzupełnię płyn (mam nadzieję, że to tylko zaniedbanie, a nie poważny wyciek), ale chciałem zapytać czy te dwie rzeczy mogą być ze sobą powiązane?

Temperatura w czasie jazdy nie skakała ostatnio, ale parę razy rzeczywiście wentylator na chłodnicy intensywniej pracował, więc moje zaniedbanie mogło trochę trwać. Na pewno po dolaniu płynu poobserwuję jego poziom oraz to czy komunikat nadal się zapala. Nie jestem jedynie pewien czy niski poziom płynu może wywołać ten komunikat - w dodatku bez żadnych błędów do oczytania przez komputer.

[Garbojad]

Masz tam czujnik poziomu płynu w zbiorniczku wyrównawczym, jeżeli tak to właśnie od tego ten komunikat, jak gaśnie na desce to oznacza że jest na pograniczu błędu

[karloss]

W mk4 w dieslu był czujnik poziomu płynu chłodniczego? Bo z mojego dochodzenia wynika, że w mk4 nie było fabrycznie montowanego takiego czujnika.

[xjason]

Z tego co wyczytałem na forum to czujnika mój model nie ma. Z resztą podejrzewam, że jeżeli taki czujnik by był to pojawiałby się przy odczycie błędu albo miałby indywidualną informację - podobną do informacji o poziomie płynu do spryskiwaczy.
Niestety u mnie jest tylko komunikat, który znika i nie pozostawia po sobie śladu.

Miałem coś podobnego kiedyś w Oplu Astrze, ale tam wraz z kontrolką "auta z kluczem" ograniczało mi obroty. Tam też nie było żadnych błędów po podłączeniu komputera i z takim sporadycznym objawem Astra dokonała swojego żywota Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałem nadzieję, że jednak teraz uda mi się dotrzeć do źródła problemu.
No nic. Jutro rano doleję płynu i będę obserwował czy komunikat nadal się pojawia.

Oczywiście jak ktoś ma jakieś obserwacje, doświadczenia lub rady to są one mile widziane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Hansolo]

Nie było czujnika poziomu płynu. Te dwie sprawy podejrzewam że nie są ze sobą powiązane. Zalej płyn i obserwuj co się będzie działo. Możesz jeszcze zdjąć osłonę silnika i dobrze popatrzeć w gniazda wtryskiwaczy. Zdarzały się pęknięcia głowicy w okolicach gniazda 2 wtryskiwacza. Płyn wydostawał się na głowicę i od temperatury odparowywał. Nie straszę, ale przestrzegam.

Tak to wyglądało przy 2.0 TDCI , znam dwa takie przypadki na tym forum.

[xjason]

Dolałem płynu i po przejechaniu ok. 7km nie widzę jakiegoś specjalnego ubytku. Komunikat jednak znów się pojawił - tak samo na ok. 2 minuty i sam zniknął.
Zdjąłem też pokrywę silnika i od góry silnik jest suchy, zarówno w okolicy wtryskiwaczy jak i przewodów powrotu (kiedyś jeden z nich wypiął się, ale po wpięciu go z powrotem nie powtórzyło się to już przez co najmniej 2 lata).

Po zatrzymaniu obejrzałem jeszcze raz silnik i zauważyłem, że gumowy wąż powietrza jest mokry. Tak samo elementy bezpośrednio nad nim. Nie udało mi się jednak rozpoznać czy to płyn czy paliwo. Wyciek był mniej-więcej w miejscu zaznaczonym na zdjęciu:

[xjason]

Mały update:

Wygląda na to, że brak płynu to był zbieg okoliczności. Po dolaniu nie widzę jakichś dramatycznych ubytków. Dolałem raz i zeszło jakieś 2cm - pewnie układ się odpowietrzył, więc dolałem znów do max i poziom raczej się utrzymuje. Oczywiście będę to obserwował.

Niestety komunikat pojawia się nadal w losowych momentach na 2-5 minut i gaśnie samoczynnie. Kupiłem też kabel i błędów żadnych nie ma (raz pojawiła się przerwa w obwodzie sterowania światłami i doświetlania zakrętów, ale po wykasowaniu nie wróciły nawet po kilkukrotnym pojawieniu się komunikatu "usterka silnika", więc raczej nie związane)

Jedyne co przychodzi mi do głowy to próba złapania komunikatu na podłączonym kablu i odczytanie błędów dokładnie wtedy. Obawiam się jednak, że jakby jakiś błąd się pojawiał to nie znikałby od razu razem z komunikatem tylko został przez najbliższe kila cykli i dałoby się go odczytać. Niestety nie przychodzi mi do głowy już nic innego.

PS.
Do odczytu błędów używam FORScan. Jeżeli polecacie coś lepszego co mogłoby pokazać więcej to mogę spróbować czymś innym. Kabel to najtańszy OBD2 ELM 327.

[xjason]

Ponieważ udało mi się rozwiązać problem kilka informacji dla kogoś kto napotka podobne problemy.

1. Ponieważ nie dało się odczytać błędu na postoju kupiłem kabel i odczytałem błędy od razu jak tylko zapaliła się informacja na Conversie. Tym razem błąd pojawił się - był to:
P2297 - O2 poza zakresem podczas zwalniania - rząd cylindrów 1, czujnik 1
Nie mam pojęcia dlaczego błąd nie zapisuje się i nie można go odczytać. Wygląda to na błąd w sofcie. W każdym razie sprawdzone przeze mnie i przez mechanika na trzech różnych kablach/programach - po zniknięciu komunikatu nie ma śladu po błędzie.
2. Błąd pojawiał się już na forum - wskazuje na problem z pierwszą sondą lambda. U mnie pomogła wymiana (wymieniłem na Bosch'a nr 0 258 017 357 - niecałe 400zł + 50zł wymiana). Komunikat nie pojawił się ani razu od wymiany.
3. O ile niski poziom płynu nie miał raczej bezpośredniego wpływu lekko podwyższona temperatura mogła pomóc sondzie dokonać żywota. Nauczka żeby zawsze kontrolować płyny - szczególnie te na które Ford poskąpił czujników Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam nadzieję, że komuś te informacje się przydadzą. Pozdrawiam.