![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 21-02-2016
Model: S-MAX Titanium S
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 0
|
Witam,
Planuję zakup Focusa MK3 po lifcie do dojazdów do pracy ( codziennie 150km po autostradzie). Zastanawiam się który silnik wybrać 1.6 Ti-VCT 125 KM czy 2.0 Ti-VCT / FlexiFuel 165 KM Planuję dołożyć mu gaz żeby koszty dojazdów były trochę niższe, ale z drugiej strony na autostradzie przydałoby się trochę więcej mocy. Orientujecie się jak będzie różniło się spalanie gazu w tych silnikach? |
|
|
|
|
|
#2 | |
|
ford::expert
![]() Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: PUG 408 GT
Silnik: hybryda
Rocznik: 2025
Postów: 4,942
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 21-02-2016
Model: S-MAX Titanium S
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 0
|
Faktycznie, nie zwróciłem na to uwagi, ale to wyjaśnia czemu te 2.0 mają takie bogate wyposażenie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czyli z silników bez ecoboosta nie ma nic mocniejszego niż to 1,6 125KM? |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::expert
![]() Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: PUG 408 GT
Silnik: hybryda
Rocznik: 2025
Postów: 4,942
|
Nie ma..
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 21-02-2016
Model: S-MAX Titanium S
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 0
|
A jest sens kupować ecoboosta pod gaz?
Słyszałem, że instalacje są sporo droższe i boję się, że potem serwisowanie całą oszczędność na paliwie mi zabierze |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::professional
![]() Imię: Darek
Zarejestrowany: 27-04-2009
Skąd: Biała Podlaska
Model: Volvo XC90 / BMW X3 E83
Silnik: D5 2.4 185KM / 3.0D 218KM
Rocznik: 2007 / 2007
Postów: 1,947
|
A dlaczego nie spojrzysz w stronę diesla. Przy takich przelotach jazda wyjdzie też tanio. Silnik 2.0 TDCI robi świetną robotę.
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::expert
![]() Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: PUG 408 GT
Silnik: hybryda
Rocznik: 2025
Postów: 4,942
|
Wiesz jak to pisza.. tam jest turbo i dpf itd.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Co do LPG w ecoboost to jest drozej znacznie drozej.. |
|
|
|
|
|
#8 | |
|
ford::average
![]() Imię: Przemek
Zarejestrowany: 30-06-2016
Skąd: Gdynia
Model: Focus
Silnik: 1.6 benzyna
Rocznik: 2005
Postów: 150
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::expert
![]() Imię: wojciech
Zarejestrowany: 09-03-2013
Skąd: Krosno , Nisko
Model: Smax
Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM
Rocznik: 2014
Postów: 2,939
|
Prędkości autostradowe dla 1.6 = głośno w kabinie.
Na takie przebiegi zdecydowanie diesel. Dpf będzie miał na takich trasach jak w bajce, dwumas również Nawet już 1.6 tdci jeśli nie 2.0 |
|
|
|
|
|
#10 |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 07-04-2017
Skąd: Kraków
Model: Focus MK3 FL
Silnik: 1.6 105KM
Rocznik: 2018
Postów: 22
|
Tak jak koledzy piszą nie bierz na codzienne jazdy autostradowe 1.6 benzyny, ja mam 20km po autostradzie codziennie i bardzo mnie to irytuje (poza tym samochód ekstra Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)
Nie wiem czy diesle są równie głośne, ale benzyny wolnossącej bym na 100% nie brał. |
|
|
|