![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 14-07-2019
Skąd: Bochnia
Model: Focus mk2
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2010
Postów: 6
|
Witam, samochód Focus mk2 FL, 2010, 1.8 TDCI.
Objawy: podczas jazdy wskaźnik temperatury płynu chłodniczego potrafi "wyłączyć się" tzn. spaść na 60 stopni, następnie wraca na 90 stopni. Za chwilę wskakuje na 120 stopni, wyskakuje informacja o zbyt dużej temperaturze silnika, po chwili spada na 90 stopni. Tak się dzieje co jakiś czas, raz 60, raz 90 itd. Wskazówka "nie wstaje powoli" tylko szybko, tak jakby ktoś włączył i wyłączył wskaźnik. Czujnik temperatury został wymieniony ale dalej jest to samo. Wyrzuca błąd: P1290 CYlinder head temperature sensor low input P1290 głowicy cylindra Czujnik niskonakładowe Będę wdzięczny za jakieś podpowiedzi gdzie szukać usterki, co z tym zrobić. Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,771
|
Może układ chłodniczy zapowietrzony? Albo kostka do czujnika gdzieś luźna lub kable przegryzione?
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 14-07-2019
Skąd: Bochnia
Model: Focus mk2
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2010
Postów: 6
|
Koledzy, dalej bujam się z tym tematem.
Czujnik temperatury wymieniony drugi raz na oryginalny Forda, licznik sprawdzony, brak zimnych lutów, wymieniana płyta główna. Kiedy wskaźnik na desce się wyłączy to przez OBD pokazuje zwariowane odczyty, od 80 stopni po skoki do nawet 160 stopni. Czy ktoś przerobił ten temat? Czy próbować zamawiać nową wiązkę elektryczną czy co? Ostatnio edytowane przez clinet_gregor ; 15-07-2022 o 21:01 |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 14-07-2019
Skąd: Bochnia
Model: Focus mk2
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2010
Postów: 6
|
Nie sprawdziłem. W jaki sposób go sprawdzić?
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 29-10-2009
Skąd: Ziemia Obiecana
Model: Focus II FL Kombi
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 2009
Postów: 938
|
Przygotuj sobie w kubkach wrzątek i temperatury pośrednie (np wrzątek studzony przez 15 minut, 20 minut).
Czujnik podłącz do miernika rezystancji (omomierza) w multimetrze i zbadaj jego rezystancję w różnych temperaturach. Powinna być coraz wyższa wraz ze wzrostem temperatury. |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 22-07-2014
Skąd: Wejherowo
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCI 90KM
Rocznik: 2008
Postów: 4,771
|
Niezależnie, skoki raczej wskazują na brak styku / przerwany przewód przez co zależnie od drgań zmienia się rezystancja całego obwodu z czujnikiem.
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 14-07-2019
Skąd: Bochnia
Model: Focus mk2
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2010
Postów: 6
|
Dzisiaj wymieniłem termostat i chciałem wymienić instalację elektryczną silnika. Odpiąłem wszystkie wtyczki, podpinam nową i wtyczka od turbo nie pasuje. Starą instalacje przedzwoniłem, wszystko było ok, założyłem ją z powrotem. Wszystkie wtyczki i gniazda oczyściłem kontaktem. Po wykasowaniu starych błędów wszystko działa. Klimatyzacja chłodzi (wyłączała się gdy czujnik temperatury płynu chłodniczego wariował), żadnych błędów nie ma, wskaźnik pokazuje prawidłową temperaturę.
|
|
|
|