[Mondeo 2007-2014] 2.0 tdci stuka po wymianie rozrzadu

[jarek_p_1986]

Witam serdecznie.
Po wymianie rozrządu razem z łańcuchem w moim fordzie pojawiły sie stukania.

Stuka tak.
Pierwszy filmik to dźwięk jaki słychać z zewnątrz ,jest bardzo wyraźny z zewnątrz bo sam silnik pracuje bardzo cicho. Ma tylko to rytmiczne stukanie.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Drugi film to dźwięk już po otwarciu maski
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


Co się wydarzyło? Przy wymianie rozrzadu pasek został przestawiony o jeden ząbek. Wina tej fasolki na wale i oczywiście mechanika gapy ( na nieszczęście dobry kolega ).
Auto odpalilo i stukalo, poprawiono ustawienie ale stukania już nie wyeliminowalo.

Pierwsze co ,endoskop i szukanie czy coś nie wpadło w kanały dolotowe,nic nie było.
Dalej kompresja . Od 28 do 30 . Jak na 420 tysięcy przebiegu całkiem ok. Co wyklucza kolizje.
Dalej ze dwa razy znowu zakładany rozrząd ponownie.
Dalej wtryski. Podmienione z innego nie stukajacego. Co wyklucza wtryski.

Auto odpala,jedzie normalnie ,przyspiesza tylko stuka. Co wykulcza przestawiony rozrzad.

Krzyżak na pompie cały.

Auto po odpaleniu pracuje przez chwilę ,tak nawet do minuty normalnie ,potem zaczyna stukac.
Rozważam czy to nie popychacze,tylko dlczego zaczęły by stukac po wymianie rozrządu, a kolejna rzecz której nie sprawdziliśmy to wsadzić ponownie stary napinacz łańcucha ,choć nowy jest ori.
Jakieś pomysły?

[Garbojad]

Według mnie trzeba sprawdzić wałki rozrządu i tzw ażur czy nie pękł

[jarek_p_1986]

Ale co sprawdzać w walkach? Nie są wytarte ani nawet podtarte. Były już kilka razy na "wierzchu".
A co to jest ten azur ???

[Garbojad]

Ażur jest to ramka trzymająca walki rozrządu lubi pękać objawy są podobne do twojego

[jarek_p_1986]

Wydaje mi się że przy trzykrotnym rozbieraniu coś by w oczy się rzuciło ale dzięki za trop

A czy jeśli by te polpanewki czy tam azur trzymsjacy wałki był by uszkodzone to nie uciekalo by ciśnienie?

[Garbojad]

Raczej nie tu chodzi o to że zwiększa się luz między wałkiem a szklankami, i stąd może ten dźwięk

[mkaminski100]

Krzywki sprawdzone?

Rozbieżność 2bar to dużo w tym silniku. Nie pamiętam dokładnie max różnicy w ciśnieniu ale np 1bar był w silniku który miał podgięty korbowód, więc krzywki mogły się zgiąć przy uderzeniu.
Walki na pewno poprawnie złożone?
Czym kleiliscie pokrywę aluminiowa do głowicy? Tam się daje klej albo bardzo cienką warstwę silikonu bo może zakleić kanały olejowe.

Jak można przestawić rozrząd przez klin na wale? Przecież tam się tylko w jeden sposób da złożyć zębatkę.

Niedawno na angielskim forum też była dyskusja po tym jak ktoś chciał zaoszczędzić i sam wymienił rozrząd. "Oszczędność" skończyła się wymianami krzywek i dwukrotnym kosztem wymiany u mechanika.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jarek_p_1986]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Krzywki sprawdzone?

Rozbieżność 2bar to dużo w tym silniku

To jest 7 procent,to dużo? Jakie są wartości ciśnienia dka tego silnika.

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie pamiętam dokładnie max różnicy w ciśnieniu ale np 1bar był w silniku który miał podgięty korbowód

Zgiety korbowod i jeden bar mniej? Ciekawe bo ja mierzylem auto z nagarem który podlazl pod zawór i ciśnienie było 4 bary a tu prosze zgięta korba i 28-30 bar.

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

więc krzywki mogły się zgiąć przy uderzeniu.

Krzywki? Trzonki zaworów to bym się zgodził ale krzywki? Tak po pierwsze to nie wiem czy wiesz ale po złożeniu rozrzadu kręci sie wałem na sucho i jak nim przekrecisz nie używając metrowej przedluzki to raczej zadnego uderzenia być nie mogło. Po drugie nie ma silnika ktory po przestawieniu rozrządu o jeden ząbek zapoznaje tłok z zaworami.

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wałki na pewno poprawnie złożone?

Raczej brak synchronizacji pracy wałków objawił by się brakiem mocy i pewnie też dudnieniem w dolocie ,nie sądzisz?

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czym kleiliscie pokrywę aluminiowa do głowicy? Tam się daje klej albo bardzo cienką warstwę silikonu bo może zakleić kanały olejowe.

Reinzem

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak można przestawić rozrząd przez klin na wale? Przecież tam się tylko w jeden sposób da złożyć zębatkę

A po co ściągać zebatke? Klin ma zakres pracy który od skrajnej lewej do skrajnej prawej pozycji daje na górze jeden ząbek.

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

niedawno na angielskim forum też była dyskusja po tym jak ktoś chciał zaoszczędzić i sam wymienił rozrząd.

O jakich oszczędnościach mówisz? Co ty myślisz że pierwszy raz ja widzę rozrząd w samochodzie? Kolega sie tym zajmuje,wymienił pewnie ze sto rozrzadow ,błędy zdarzają się każdemu. Gdybym ciągle miał dostęp do garażu sam bym go wymienial jak w każdym swoim jtd ,tyle że garażu już nie ma.

"

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

skończyła się wymianami krzywek i dwukrotnym kosztem wymiany u mechanika.

Nie wiedziałem że krzywki to część wymienna.


Sent from my iPhone using Tapatalk[/QUOTE]

[mkaminski100]

Jeżeli tak odpowiadasz na pomoc to po co o nią prosisz?
Tak, 1 bar różnicy był na cylindrze sinika dw10 po aplikacji samostartu i zgięciu 1 korbowodu.
Silnik na zimno chodził nierówno przez około minuty i dymił na biało. Potem wtryskiwacze nadrabialy kalibracja.

Chodzi o dźwigienki, bo tak to się chyba nazywa. Nie mieszkam w Polsce od dość dawna i nazw polskich używam jedynie na forum więc pewnie się pomyliłem.
Zdjęcie dźwigienki poniżej. Ona się gnie przy uderzeniu tłoka w zawory.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Brak synchronizacji wałków może objawiać się domykaniem zaworów tłokiem. Nieprawdaż?

Przy założeniu blokad nie ma możliwością złego ustawiania paska.
Klin nie ma luzu pozwalajacego na przedstawienie o jeden ząbek. Zresztą po założeniu paska klin jest na środku nacięcia zębatki. W każdej instrukcji jest to opisane.
Jeżeli mimo tego nawet nie obróciłes wału ręcznie dwa razy żeby sprawdzić ustawienie i ułożyć pasek to tylko do siebie możesz mieć pretensje.
Jak nie znam silnika to robię go ze schematem.

Niestety piszac o klinie sam wytłumaczyles swoją wiedzę i wiedzę kolegi ale zamiast przyjąć porady robisz to co zrobiłeś wyżej.



Sent from my iPhone using Tapatalk

[jarek_p_1986]

Jak mam ci odpowiadać jak piszesz o dzwigienkach ,nazywasz je krzywkami.
Rozrząd był na blokadach. Dzwigienki nie wyglądają na zgiete.

Wał był obracany kilka razy, widzę że masz problem z czytaniem ze zrozumieniem.

Podaj źródło historii o utracie 1 bara przy zgietej korbie. Poczytam z ciekawością.
Według tego co mówisz.wszytskie silniki maja pogiete korby bo ja nie spotkałem takiego co by miał identyczne ciśnienia na każdym cylindrze.
Skoro masz tak rozległa wiedzę to pytam po raz kolejny jaka jest norma ciśnienia dla tego silnika i jakie są dopuszczalne różnice.
Na forum volvo znalazłem info że 25-27 jest ok. I zawsze dopuszczalo się do 10 procent różnicy między poszczególnymi.