[S-MAX 2006-2015] Ponowna awaria silnika - w trasie

[debiecm]

Witajcie,
szlak mnie normalnie trafi na mojego Maxia!!!

Problem pojawia się głównie na dłuższych trasach wyjazdowych po około 2-2,5h drogi. Jadąc przeważnie jednostajnie około 120-140km/h (bez tempomatu) z pełnym załadowaniem (5 os. rodzina, bagażnik pod roletę i boks z nartami) po około 2-2,5h pojawia mi się awaria silnika i samochód traci moc. To samo przytrafiło mi się teraz jadąc w góry na noc przed samą "Zakopianką"... Nauczony poprzednimi doświadczeniami ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]), wyposażyłem się w moduł i po wpięciu wywalił błędy (całość w załączniku), np.:

Kod: P0234 - Stan nadmiernego ciśnienia trubosprężarki A
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Kod: P0116 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie czujnika 1 temperatury płynu chłodzącego silnik
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).


Po około 40min "wleczenia", moc wróciła i do końca drogi jechałem jak "emeryt", żeby nic się znowu nie popsuło.


Czy ktoś może mnie naprowadzić w czym jest problem lub ewentualnie jak go zdiagnozować?
Całe te sytuacje są mocno frustrującą, w szczególności jadąc z małymi dziećmi i całym załadunkiem.



Dziękuję wszystkim za pomoc!

[Jaryska]

Zapchany DPF, lub mocno zabrudzona chłodnica, PCM dostaje informację od czujnika o wysokiej temperaturze, i przechodzi w stan awaryjny.

Po ostygnieciu, wraca do normy.

[pawex01]

Napisał debiecm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witajcie,
szlak mnie normalnie trafi na mojego Maxia!!!

Problem pojawia się głównie na dłuższych trasach wyjazdowych po około 2-2,5h drogi. Jadąc przeważnie jednostajnie około 120-140km/h (bez tempomatu) z pełnym załadowaniem (5 os. rodzina, bagażnik pod roletę i boks z nartami) po około 2-2,5h pojawia mi się awaria silnika i samochód traci moc. To samo przytrafiło mi się teraz jadąc w góry na noc przed samą "Zakopianką"... Nauczony poprzednimi doświadczeniami ([Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]), wyposażyłem się w moduł i po wpięciu wywalił błędy (całość w załączniku), np.:

Kod: P0234 - Stan nadmiernego ciśnienia trubosprężarki A
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Kod: P0116 - Zakres/jakość sygnału w obwodzie czujnika 1 temperatury płynu chłodzącego silnik
Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).


Po około 40min "wleczenia", moc wróciła i do końca drogi jechałem jak "emeryt", żeby nic się znowu nie popsuło.


Czy ktoś może mnie naprowadzić w czym jest problem lub ewentualnie jak go zdiagnozować?
Całe te sytuacje są mocno frustrującą, w szczególności jadąc z małymi dziećmi i całym załadunkiem.

Dziękuję wszystkim za pomoc!

Czy w ostatnim czasie turbina nie pracowała głośniej (mam na myśli metaliczne dźwięki)? Miałem podobny problem w aucie z grupy VAG, komputer przechodził w stan awaryjny, auto traciło moc.. Po ponownym uruchomieniu silnika można było normalnie przejechać kilkanaście kilometrów.. Problem został rozwiązany po wyczyszczeniu turbiny Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[lucas4891]

Zacznij od weryfikacji zakresu pracy kierownicy na turbinie. Regulacja jest u Ciebie pneumatyczna, wiec problemu wiekszego w tym nie bedzie

[debiecm]

Koledzy,
dziękuję za podpowiedzi. Kilka kolejnych pytań w odniesieniu do podpowiedzi.

1. Jak sprawdzić stan zapchania DPF lub zabrudzenie chłodnicy?
2. Jak zweryfikować zakres pracy kierownicy na turbinie, gdzie jest ta regulacja?