[Mondeo 2007-2014] Głośne wtryski, brak mocy, wysokie spalanie.

[Pablo1985]

Witam posiadam Forda 2.0 TDCI 140KM 2007r.
problem polega na tym, że:
-brakuje mocy
-ledwo osiąga 130-140KM/h

czasem wyrzuca bład P0299 - za niskie ciśnienie doładowania.

Co sprawdziłem:
-szczelność dolotu, wymieniłem podejrzany wąż, nowy intercooler
-turbina po regeneracji (zamieniałem drugą którą mam w zapasie to samo)
-EGR sprawny szczelny
-zawór sterowania sztangą turbiny nowy (pieburg)
-czujnik kopiowania turbiny podmieniany ze sprawnego forda
-podmieniałem przepływomierz i czujnik ciśnienia doładowania ze sprawnego auta
-wszystkie podciśnienia całe, zmienione oringi przy złączce na vacumpompie
-regulator ciśnienia paliwa wyczyszczony (sprawdzony, pod 12V działa)

Ciśnienie paliwa na rampie na postoju 33.000 kpa (przy obciążeniach dochodzi do max 140.000kpa - 1400bar).
Ciśnienie doładowania max 240kpa przy 4,5tys obr/min. Niżej turbina wstaje bardzo wolno.
Przepływomierz na postoju 13g/s pod obciążeniem dochodzi do 80-90g/s
Fabrycznie bez dpf, odpinałem rurę bezpośrednio za turbiną aby wykluczyć zapchany układ wydechowy.

nie dymi ani nie kopci, na zimnym silniku po odpaleniu potrafi zafalować obrotami od 600-do 1000obr/min (trwa to ok 8-10sek.) później już równo pracuje ale strasznie klekocze jak stary diesel.

Głośno pracują wtryski, słychać ich klekot na postoju jak i w trakcie jazdy.

Czy ciśnienie na rampie na wolnych (800obr/min) na zimnym silniku jest ok 420 bar po 5-7 minutach 330-340 bar jest prawidłowe? po dodaniu gazu rośnie do ok 1000-1200bar (przy 4 tys.) (czy ciśnienie jest prawidłowe? chcę wykluczyć pompę wysokiego ciśnienia)

dawka paliwa wolne obr.

Wtrysk 1 - 276ug
Wtrysk 2 - 329ug
Wtrysk 3 - 298ug
Wtrysk 4 - 408ug

po dodaniu gazu wszystkie stoją na 358ug

[Zbyniu123]

Z gazem w podlodze przeplywka powinna pokazywac okolo 80% pojemnosci silnika, czyli okolo 150 g/s, czyli silnik dostaje za malo powietrza, albo przeplywka rypnieta.
Cisnienie w twoim ukladzie wtryskowym jest prawidlowe.
Sprawdz czy egr jest zamkniety podczas dodawania gazu.
Sprawdz tez dozownik powietrza, jest to taki trojnik z dwiema klapkami ktory dozuje cieple i zimne powietrze doladowania z turbo, w srodku sa dwie klapki pracujace niezaleznie a napedzane sa przez plastikowe tryby ktore lubia sie polamac i zaciac klapke na zamknietej co zmniejsza doplyw powietrza.

Sent from my F8331 using Tapatalk

[Pablo1985]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z gazem w podlodze przeplywka powinna pokazywac okolo 80% pojemnosci silnika, czyli okolo 150 g/s, czyli silnik dostaje za malo powietrza, albo przeplywka rypnieta.
Cisnienie w twoim ukladzie wtryskowym jest prawidlowe.
Sprawdz czy egr jest zamkniety podczas dodawania gazu.
Sprawdz tez dozownik powietrza, jest to taki trojnik z dwiema klapkami ktory dozuje cieple i zimne powietrze doladowania z turbo, w srodku sa dwie klapki pracujace niezaleznie a napedzane sa przez plastikowe tryby ktore lubia sie polamac i zaciac klapke na zamknietej co zmniejsza doplyw powietrza.

Sent from my F8331 using Tapatalk

o którym trójniku mówisz dokładnie?
przy kolektorze ssącym mam tylko jedną rurę dolotową i jedną klapkę (sterowana podciśnieniem) i jest sprawna, zamyka się otwiera.

czytałem że ilość powietrza wskazana przez przepływomierz ma być 0,8 x moc silnika (140KM) - nie wiem czy to prawda.

Znajomi mnie straszą jeszcze że może być korbowód zgięty, lub oberwany ażur w głowicy, tylko czy ten samochód by wtedy odpalał nie dymił i jechał?

[lucas4891]

Jak dla mnie, to korekty wtrysku, są dalekie od prawidłowych.
Możesz zacząć od zaślepienia EGR-u. Możliwe, ze ciśnienie z turbiny ucieka przez niego.
Ciśnienie na szynie podczas maksymalnego obciążenia silnika podczas jazdy powinno wynosić ok. 1600 bar

Bump:

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdz tez dozownik powietrza, jest to taki trojnik z dwiema klapkami ktory dozuje cieple i zimne powietrze doladowania z turbo, w srodku sa dwie klapki pracujace niezaleznie a napedzane sa przez plastikowe tryby ktore lubia sie polamac i zaciac klapke na zamknietej co zmniejsza doplyw powietrza.

Sent from my F8331 using Tapatalk

Wydaje mi się, ze trójniki to tylko w autach PSA z tym silnikiem występowały

[Pablo1985]

Napisał lucas4891 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak dla mnie, to korekty wtrysku, są dalekie od prawidłowych.
Możesz zacząć od zaślepienia EGR-u. Możliwe, ze ciśnienie z turbiny ucieka przez niego.
Ciśnienie na szynie podczas maksymalnego obciążenia silnika podczas jazdy powinno wynosić ok. 1600 bar

Bump:

Wydaje mi się, ze trójniki to tylko w autach PSA z tym silnikiem występowały

problem polega też na tym że wskazanie w % obciążenia silnika jest ok 20% na postoju a w trakcie jazdy nigdy nie dochodzi do 90% czy 100%.
Jakie powinny być korekty wtrysków w ug? ciśnienie nigdy nie dochodzi do 1600bar, max było ok 1400bar.
Egr zaślepić przy samym kolektorze wydechowym przed chłodniczką?

[Zbyniu123]

Napisał Pablo1985 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

problem polega też na tym że wskazanie w % obciążenia silnika jest ok 20% na postoju a w trakcie jazdy nigdy nie dochodzi do 90% czy 100%.
Jakie powinny być korekty wtrysków w ug? ciśnienie nigdy nie dochodzi do 1600bar, max było ok 1400bar.
Egr zaślepić przy samym kolektorze wydechowym przed chłodniczką?

Jezeli tak jest i wtstepuje spalanie stukowe to bedzie to cos mechanicznego, sprawdz ustawienie rozrzadu i cisnienie sprezania.
Trojnik moze tylko byc w psa, moja wina nie wiedzialem.

Sent from my F8331 using Tapatalk

[Pablo1985]

Napisał Zbyniu123 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jezeli tak jest i wtstepuje spalanie stukowe to bedzie to cos mechanicznego, sprawdz ustawienie rozrzadu i cisnienie sprezania.
Trojnik moze tylko byc w psa, moja wina nie wiedzialem.

Sent from my F8331 using Tapatalk

Tylko czy to nie powinno kopcić, stukać cały czas?
bo najbardziej te wtryski słychać na wolnych obrotach i tak do 1500obr
na wyższych obrotach już jest lepiej i nawet jednego małego kopcia nie ma.