[Galaxy 2006-2015] 1.8TDCI 125KM padło ładowanie

[Piasek80]

Wczoraj wpadłem na A2 i od bramki jak zapiąłem złotyosiemdziesiąt na tempomat tak 90km nie zdjąłem nawet 1 jednostkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dla zainteresowanych: obroty silnika to ok 3200 (skrznia 6), spalanie (a wiało trochę z boku, trochę z czoła) między 10 a 12 wg chwilowych wskazań komputera
Innymi słowy spokojna i normalna prędkość podróżna dla tego auta i silnikaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Aż dojechałem do bramki zapłacić, ruszyłem dalej i poczułem smród palonej gumy ale i przed i dookoła tiry ruszały zatem któremuś z nich coś musiało.... nic bardziej mylnego, po ok 2km zapaliła mi się kontrolka akumulatora na blacie.
Acha, znaczy chyba to mój był. Ale tylko kontrolka, żadnych komunikatów, nic, auto jedzie dalej normalnie. No co zrobię na autostradzie...
Zjechałem na pierwszy MOP, maska w górę, pasek jest, wszystko się kreci, silnik cichutko i mięciutko chodzi, tyle że ta kontrolka akumulatora świeci.
Miernika żadnego, forscana... a po co, do domu 200km oczywiście leje.
Kit, jadę. Po 170ciu wycieraczki stanęły dęba i zgasił wszystko co możliwe a ostatnie 30km to już zamiast przednich reflektorów miałem kaganki. Nawet silnik "grać" wtryskami zaczął, aku wyssało do zera.
Mam nówkę 85Ah no to 200km przeleciał z pełnym obciążeniem, tyle że bez radia ale podświetlało się i tak bo to FX. Gdyby był dzień to zgasiłbym światła ale że to po 16tej czyli ciemno i jeszcze lało no to nawiewy, światła i wycieraczki musowo cały czas.
I teraz pytanie do Was:
one cierpią na jakąś przypadłość tych alternatorów czy tego dziwnego zespołu sprzęgającego je z kołem pasowym czy po prostu 230tkm na blacie i miał prawo wyciągnąć kopyto ?
Jeszcze nie wyjmowałem bo nie było kiedy i jak, jutro mechanik bierze na warsztat.

[Piasek80]

Dobra, jest winowajca.
Znaczy jeszcze nie rozebrane ale ręką mogę swobodnie obracać tym zespołem sprzęgającym przy alternatorze i alternatorem przy okazji podczas kiedy pasek wieloklinowy i rolka ze sprzęgłem kierunkowym stoi.
Czyli rozwalone jest to łożysko łączące się z alternatorem czy rolka ze sprzęgłem jednokierunkowym, ta co po niej pasek chodzi ?

Cały ten zespół napędu alternatora wygląda tak:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

a można i samo to dokupić
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

i bez rozebrania tego na razie nie wiadomo czy wystarczy tylko to wyżej czy cały element napędu

[Piasek80]

Rozleciało się to koło z fotki. Oberwało się w zaznaczonym miejscu i swobodnie obracało. Koło niby wymienialne ale w praktyce niestety chyba jedynie met. termiczną bo tam nie ma żadnego klina, śruby, nic. Po prostu siedzi na osi.
Ale łożysko w całym tym napędzie już huczało zmęczone życiem a samo koło pasowe ze sprzęgłem miało "połowę" sztywności nowego - wleciał cały fabrycznie nowy napęd alternatora sygnowany przez INA.
Przy okazji znalazła się jeszcze szumiąca rolka napinacza paska wieloklinowego - też nową dostał.

Dla potomnych: jeżeli tylko zdrowy akumulator i nie ma konieczności używania wycieraczek, nawiewów (a światła można wyłączyć) spokojnie 300km możecie jechać tym konkretnym "silnikiem" (autem) bez ładowania. A pewno więcej...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Jaryska]

I po co tak szybko gratem pedzic, teraz rolka a nastepnie ??

[Piasek80]

M.in po to aby się to stało "koło domu" a nie gdzieś w CzarnogórzeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.