![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 07-12-2006
Skąd: Warszawa
Model: Galaxy
Silnik: 2.0
Rocznik: 2010
Postów: 10
|
Cześć,
Usłyszałem dziś od mechanika, że mam problem z zaciskiem hamulcowym i z tego powodu mam do wymiany klocki i tarcze. Wymiana zacisku ma być problemem samym w sobie bo są to zaciski elektryczne (sic!) i nie ma dla nich zamienników. Opcją są oryginalne, używane lub regeneracja. Czy ktoś może mi powiedzieć o jakie zaciski elektryczne chodzi i czemu miałyby one być tak trudno dostępne? Googlałem ale nie dowiedziałem się niczego sensownego. Dzięki |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::expert
![]() Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: PUG 408 GT
Silnik: hybryda
Rocznik: 2025
Postów: 4,942
|
masz elektryczny reczny prawda?
|
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 07-12-2006
Skąd: Warszawa
Model: Galaxy
Silnik: 2.0
Rocznik: 2010
Postów: 10
|
Zgadza się. Ok już jasne.
Ale czemu taki problem z wymianą? Poważnie nie ma zamienników? Jak tego w ogóle szukać? Jakiś numer części? W sieci nic nie mogę znaleźć. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::expert
![]() Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: PUG 408 GT
Silnik: hybryda
Rocznik: 2025
Postów: 4,942
|
daj vin
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 07-12-2006
Skąd: Warszawa
Model: Galaxy
Silnik: 2.0
Rocznik: 2010
Postów: 10
|
Wf0mxxgbwmab73529
|
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::expert
![]() Imię: Slawek
Zarejestrowany: 10-01-2011
Skąd: Niemcy - Paderborn
Model: PUG 408 GT
Silnik: hybryda
Rocznik: 2025
Postów: 4,942
|
|
|
|
|
|
|
#7 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 686
|
Elektryczne zaciski.
Przecież język polski jest bardzo precyzyjny. Tylko niechlujność powoduje, że dogadujemy się po godzinie o co naprawdę chodzi. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 07-12-2006
Skąd: Warszawa
Model: Galaxy
Silnik: 2.0
Rocznik: 2010
Postów: 10
|
Dzięki Sławek.
Czy jedyną opcją żeby je wymienić jest ASO lub szukanie używki? |
|
|
|
|
|
#9 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 686
|
W Passacie miałem założone dwa regenerowane.
Miałem je przez dwa lata po naprawie, później sprzedałem auto, więc nie wiem czy to dobry wybór. Używane części w PL to szroty, odradzam stanowczo. Przy regenerowanych musiałem oddać stary w ramach wymiany. |
|
|
|
|
|
#10 |
|
ford::beginner
![]() Imię: Piotr
Zarejestrowany: 07-12-2006
Skąd: Warszawa
Model: Galaxy
Silnik: 2.0
Rocznik: 2010
Postów: 10
|
Ciekawe jaki jest koszt oryginalnych. Z jakiegoś powodu mechanik w ogóle nie dał mi takiej opcji, tak jakby nie był w stanie kupić tych części.
|
|
|
|