[Mondeo 2007-2014] Ustawienie rozrządu proszę o proste wytlumaczenie

[MATRIX266]

Witam chciałbym się dowiedzieć coś o ustawianiu rozrządu. Sam tego nie robię ale ciekawi mnie procedura i jednej rzeczy nie rozumiem. Znaki na kołach i innych częściach silnika, są między innymi po to aby po przeskoczenia pasja było wiadomo w jakich pozycjach mają być koła aby była pełna synchronizacja. Ciekawi mnie co w sytuacji kiedy remontujemy silni lub zdejmujemy koła pasowe. Wtedy jak się ustawia wał względem walka rozrządu? Po ściągnięciu koła na wałku lub wale korbowym może ulec zmiana położenia tych podzespołów i wtedy po założeniu od nowa i ustawienie koła zgodnie ze znakami nie będzie prawidłowe. Mechanik wtedy to ustawia ręcznie i zakłada koła i nanosi nowe znaki?

Nie wiem co mają do tego znaki, które były przed rozebranie silnika tego nie rozumiem. Skąd wtedy wiadomo w której pozycji znajdować koło aby wałek lub koło wału było dobrze ustawione.?
A z tego co czytam, to po remoncie rozrząd się ustawia do znaków, tylko nie wiem właśnie co one dają i czemu one mają dać synchronizację tak samo jak przed.

[tomao]

Trzeba wziąć instrukcje serwisowe i sprawdzić, jak konstruktorzy przewidzieli ustawiania wałków. W zdecydowanej większość dzisiejszych silników nie ma żadnych znaków, tylko blokady wałków, a koła pasowe podczas wymiany paska rozrządu są całkowicie luźne.

[MATRIX266]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Trzeba wziąć instrukcje serwisowe i sprawdzić, jak konstruktorzy przewidzieli ustawiania wałków. W zdecydowanej większość dzisiejszych silników nie ma żadnych znaków, tylko blokady wałków, a koła pasowe podczas wymiany paska rozrządu są całkowicie luźne.

Ok ale chciałem, żeby mi ktoś wyjaśniłoje wątpliwości. Znaki są po to aby wiedzieć w jakich położeniach mają być koła do synchronizacji. Ale co w przypadku ściągnięcia koła pasowego,. Ja to rozumiem tak, że po ściągnięciu koła pozycja wałka się przykładowo przestawi i po założeniu go z powrotem skąd wiadomo, że te znaki są prawidłowe.? Chyba, że to jest tak że koło da się założyć w jednej pozycji i kiedy się przestawi rozrząd, to znak na kole będzie w innej pozycji względem drugiego.

Jeśli koła nie są zdemontowane tylko pasek, to logiczne jaka rolę pełnia te znaki, bo rozrząd przestawia się razem z kołami oasowymi i znaki zachowują swoje proporcje.

[tomao]

Znaki są w silnikach, gdzie koła pasowe są w ściśle określonej pozycji względem wałków (połączenia kształtowe, np wpustowe). W silnikach o kołach pasowych niesynchronizowanych z wałkami szanujący się mechanicy nie kreślą żadnymi mazakami swoich znaków (bo żadnych fabrycznych nie ma). Są blokady WAŁKÓW i to one sychronizowane z wałem korbowym, a ustawienia kół względem nich są w ogóle nieistotne.

[MATRIX266]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Znaki są w silnikach, gdzie koła pasowe są w ściśle określonej pozycji względem wałków (połączenia kształtowe, np wpustowe). W silnikach o kołach pasowych niesynchronizowanych z wałkami szanujący się mechanicy nie kreślą żadnymi mazakami swoich znaków (bo żadnych fabrycznych nie ma). Są blokady WAŁKÓW i to one sychronizowane z wałem korbowym, a ustawienia kół względem nich są w ogóle nieistotne.

No właśnie i wtedy kiedy są ściśle określonej pozycji względem wałka, to po zdjęciu takiego koła i przestawieniu rozrządu po założeniu z powritem te znaki już nie będą odpowiadać temu samemu położeniu wałka rozrządu a konkretnie zaworów? Słyszałem, że takie koła są się założyć w jednej pozycji ale nie wiem co to oznacza dokładnie. Tak sobie pomyślałem, że może właśnie w takiej sytuacji jak wyżej kiedy zmieni się położenie walka, to jak założymy koło, to znak będzie na godzinie 3 a np wcześniej był na 12 np.

Jak pisałem wcześniej, rozumiem po co te znaki jak mamy kola pasowe założone, to pokazują w jakiej pozycji mają być aby była synchronizacja w sensie kręcimy wałkiem rozrządu do momentu aż kiedy znaki się zejdą i mamy wtedy ustawienie zaworów i krzywek jest prawidłowe i to samo z wałem korbowym.

Natomiast kiedy już kiedy zdejmiemy koła pasowe lub remontujemy, to nie rizumiem jak potem na tych znajach się mizba wzorować jak położenia się zmieniają.

Bump:

[Rafał A.(antek)]

Przy rozrządach mających znaki, koła wałków i wału maja jedną ściśle określoną pozycje kółka względem wału (lub wałka). Po demontażu i ponownym montażu przychodzi w to samo miejsce, położenia kół względem danego wałka się nie zmienia, wiec ustawiasz na znaki.

Przy rozrządach gdzie koła mogą się swobodnie obracać względem wałków (i wału) nie ma znaków, blokuje się w odpowiednich miejscach, specjalnymi blokadami wałki i wał korbowy.

[MATRIX266]

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!

MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego)


Kółka mają ściśle związane położenia względem wałków, to znacz, że jak zdejmę koło i które miało znak gidinę 3 i zmienię położenie walka rozrządu tyle, że jak by koło pasowe było założone, to by się znalazło np na 5,to jak zamontuje, to właśnie będzie dokładnie na tej godzinie??
Tak to rozumiem.

Używam zegara bo wydaje mi się, że najlepiej.

[Rafał A.(antek)]

Tak, koło na wałek wchodzi tylko w jednej pozycji, obrócenie wałka wymusi obrócenie koła do montażu.