![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Victor
Zarejestrowany: 06-05-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MKIV
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2014
Postów: 4
|
Cześć,
Opisze sytuacje. Wsiadam odpalam jadę. Po 2 km niespodzianka jaka widziałem na filmach. Pyk i zapala się kontrolka ESP, ABS, hamulce, poduszka. Pyk gasną. Pyk zapala się olej, pyk kierunek w lewo, pyk silnik. I zmiana raz jedna raz wszystkie na żółto. Auto jeździ, skręca, hamuje, przyspiesz normalnie. Zero reakcji niepożądanych mechanicznie. Staję, gaszę auto. I niespodzianka. Logo Forda i zegary gasną, a kontrolki nie. 🤔 Wychodzę z auta, zamykam, uzbrajam. Logo gaśnie jak zawsze, kontrolki nadal świecą żółta cześć tylko. Po +/-1 min gasną uffff. Myśle sprawdzę. Wsiadam odpalam wszystko wraca do normy. Pogoda jest jaka jest mróz wilgoć, no ale do wuja Wacława ... Jakieś pomysły, sugestie, ktoś z Was miał podobnie? Zwarcie w licznikach, szyna can? Jak to sprawdzić - komputer wykryje? Jeździć można z tym? Pozdrawiam, VH |
|
|
|
|
|
#2 |
|
ford::professional
![]() Imię: Jaro
Zarejestrowany: 03-09-2006
Skąd: Lubartów
Model: MK3
Silnik: TDDi 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 1,393
|
Zimne luty w zegarach
Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Victor
Zarejestrowany: 06-05-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MKIV
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2014
Postów: 4
|
Jaro, dzięki za trop. Czy to jest naprawiane? Czy wymiana zegarów mnie czeka?
Dziękuje. |
|
|
|
|
|
#4 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Zarejestrowany: 15-08-2014
Model: exKa/Fusx2/Foc
Silnik: Brak informacji
Rocznik: Brak informacji
Postów: 9,102
|
można próbować naprawić
Niektóre sztuki udaje się naprawić, inne mimo naprawy, wymiany elementów, mają uszkodzenia wewnątrz płyty głównej i nie da się/nie ma sensu naprawiać tego. Obecnie "molestuję" bo to już ten poziom znęcania się na licznikiem jedną sztukę, która po zagrzaniu działa cały czas i drugą która działa tylko do czasu aż się zagrzeje, albo gdy ostygnie. |
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::professional
![]() Imię: Jaro
Zarejestrowany: 03-09-2006
Skąd: Lubartów
Model: MK3
Silnik: TDDi 2.0
Rocznik: 2001
Postów: 1,393
|
Potwierdzam to co mówi przedmówca
Wysłane z mojego M2007J3SG przy użyciu Tapatalka |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Victor
Zarejestrowany: 06-05-2009
Skąd: Warszawa
Model: Mondeo MKIV
Silnik: 1.6 EcoBoost
Rocznik: 2014
Postów: 4
|
Podpiołem dziś auto pod komputer. Czary i dziwy. Dodam jeszcze, po dziś po odpaleniu i podróży zero kontrolek, ale rozmawiałem przez wbudowany zestaw telefoniczny, a ponieważ zmino to postanowiłem podkręcić temp i co? wyłączała się rozmowa 3 x sprawdzone. Radio jedyna reakcja wyłączenie połączenia. Radio NX SD.
Info na desce, że akumulator za słaby, potem bład siłownik zamka centralnego drzwi kierowcy B1108, bład zakres napięcia w obwodzie/jakość sygnału czujnika położenia sprzęgła P0806, niska wartość sygnału wejściowego w obwodzie przełączników/czujnika D położenia pedału/przepustnicy P2122. Wyjąłem akumulator i sprawdzony został urządzeniem pomiarowym oraz pod obciążeniem (napięcie nie spadało). Tester wykazał, że akumulator jest niedoładowany. Podpięcie na prostownik 5,5A i po mału zaczęło spadać. Zobaczę co się zadzieje po doładowani i wpięciu na miejsce. Komputer i mam nadzieję kasuję pamięć. Panowie, którzy mi sprzedali akumulator stwierdzili, że pogoda to jedno, inna sprawa małe przebiegi - to fakt kiedyś latał po min. 50-70km dziennie teraz "w koło komina" po 5 km raz na 1-2 dni. Mam nadzieję, że to jednak rozładowany akumulator. Pytanie do Was: czy niskie naładowanie akumulatora może powodować wariacto/dyskotekę kontrolek na desce? Jak pisałem auto mechanicznie zachowuje się normalnie. Pozdrawiam, Victor |
|
|
|