[Focus 2018- ] Spalanie 1.5 i 2.0 EcoBlue

[tryhp3]

jwt
z podziałem na rodzaj nadwozia, automat/manual i wielkość felgi.

[mdmowski]

2.0 EcoBlue HB, A8, 18cali
Moje wrażenia po przejechaniu 5 000km.

Średnio spala mi 7,5l/100km przy dynamicznej jeździe, mieszanym trybie 50/50 miasto/trasa oraz normal/sport.
AdBlue (10l) wystarcza na ok. 3500-4000km przy takiej jeździe. Głównie go pożera przy wyższych prędkościach.
Zasięg 10 000km AdBlue to taka sama bajka jak średnie zużycie paliwa na poziomie 4,4l/100km.

Przy prędkościach 180+km/h spalanie wychodzi ok. 10l/100km.

Przy łagodnej jeździe w trasie spokojnie można zejść do 5-6l/100km.

Średnio tankuję co 500-600km zwykłego diesla.

Załadowanie auta (4os+bagaż) zwiększa spalanie o ok. 1l/100km.

[Fiesta Mk8 ST Line]

Czytając takie rzeczy coraz bardziej zastanawiam się nad sensem zakupu i posiadania nowoczesnego diesla. Chyba producenci faktycznie starają się nas skutecznie zniechęcić do zakupu diesli. No bo jeżeli różnica w cenie zakupu nowego focusa w automacie z 2.0 EcoBlue 150KM, a takiego samego z 1.5 EcoBoost 150KM to prawie 10tys zł, a osiągi, elastyczność, awaryjność, ceny części i serwisów są na podobnym poziomie, to jedyna różnica jest w spalaniu (pomijam komfort akustyczny, nagrzewanie w zimie, itp). A ta nie wyniesie więcej niż 1,5l/100km! Zakładając też, że dzisiaj diesel jest trochę droższy od benzyny i trzeba lać Adblue, to ile drożej wyjdzie przejechanie 100km benzyną? 6-7 zł? To co, wychodzi że różnica w cenie zakupu zwróci się po 150 tys km? Przecież to jest mało opłacalne dla handlowców robiących 40-50 tys w roku (bo przeciętnie po 3 latach takie auto zostaje sprzedane), a co dopiero dla osób prywatnych nie robiących więcej niż 20 tys w rok! Marny interes bo to przecież minimum 7-8 lat! A trzeba pamiętać że jednak większość osób wspiera się przy zakupie leasingami, kredytami, gdzie realne oprocentowanie jest na poziomie 7-8%, czyli należałoby doliczyć do ceny zakupu diesla jeszcze te 750zł samych odsetek, czyli kolejne pół roku jazdy. Dla mnie się to kupy nie trzyma...

[tryhp3]

Ale to zawsze tak było. Sens diesla jest przy większych przebiegach. Oszczędność na jednego handlowca może być niewielka ale jak się to pomnoży przez flotę handlowców to może być już całkiem duża suma.
Poza tym handlowiec dostanie raczej 1.5 EcoBlue bez Adblue który pali ze dwie litry mniej od 2.0.
Różnica w większych samochodach będzie oczywiście bardziej zauważalna.

[stefanekmac]

Średnia z 2 tys km. silnik1,5 -120 koników, diesel wynosi 5,6. chyba wzrośnie bo opony letnie szerokość 235.

[mdmowski]

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czytając takie rzeczy coraz bardziej zastanawiam się nad sensem zakupu i posiadania nowoczesnego diesla.

Wydaje mi się, że przy takiej dynamicznej jeździe w EB spaliłbym jakieś 10l/100km, co daje 2,5l różnicy.
Benzyna zaraz ma znowu być droższa od diesla, więc jej cena wzrośnie (szkoda, że to nie diesel stanieje).
Te 10 000 zł powinny zacząć się zwracać przed 100 000km.
Koszt AdBlue na 100 000 km to jakieś 500zł, więc do litra ON dopłacamy jakieś 7gr (przy założeniu, że 1l AdBlue to niecałe 2zł (18l = 35zł)).
Dla mnie akustyka w aucie akurat jest ważna, odnośnie nagrzewania w zimie to mam Webasto, bo racja, to akurat jest problematyczne w dieslu.

Jakbym jeździł tylko po mieście i robił chwilowe trasy max 15km to na pewno nie wziąłbym diesla. Ale głównie jeżdżę po 50km+ i planuję te 100tys km strzelić w max 3 lata.

Dodatkowo masz 4 cylindry, a nie 3 czy czasem nawet 2. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Fiesta Mk8 ST Line]

Napisał tryhp3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poza tym handlowiec dostanie raczej 1.5 EcoBlue bez Adblue który pali ze dwie litry mniej od 2.0.

to wtedy spalanie porównujemy do 1.0 EB 125KM, które jest też odpowiednio niższe.

[tryhp3]

Napisał mdmowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Benzyna zaraz ma znowu być droższa od diesla

Benzyna już jest droższa (przynajmniej u mnie).

[Fiesta Mk8 ST Line]

Napisał mdmowski Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wydaje mi się, że przy takiej dynamicznej jeździe w EB spaliłbym jakieś 10l/100km, co daje 2,5l różnicy.
Benzyna zaraz ma znowu być droższa od diesla, więc jej cena wzrośnie (szkoda, że to nie diesel stanieje).
Te 10 000 zł powinny zacząć się zwracać przed 100 000km.
Koszt AdBlue na 100 000 km to jakieś 500zł, więc do litra ON dopłacamy jakieś 7gr (przy założeniu, że 1l AdBlue to niecałe 2zł (18l = 35zł)).
Dla mnie akustyka w aucie akurat jest ważna, odnośnie nagrzewania w zimie to mam Webasto, bo racja, to akurat jest problematyczne w dieslu.

Jakbym jeździł tylko po mieście i robił chwilowe trasy max 15km to na pewno nie wziąłbym diesla. Ale głównie jeżdżę po 50km+ i planuję te 100tys km strzelić w max 3 lata.

Dodatkowo masz 4 cylindry, a nie 3 czy czasem nawet 2. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z raportów spalania wynika własnie że to dynamiczna jazda w 1.5 EB z manualem jest w okolicach 7,7-8,2 średnio. Do Automatu dolicz te 0,7-0,9. Oczywiście że średnia z miasta może wyjść i 12 litrów, ale piszemy o średniej ogólnej. Nie potwierdzę tego z autopsji, ale wrócimy do tematu za jakiś czas.
Na tę chwilę krakowskim targiem przyjmijmy 2 litry i tę samą cenę paliwa (nawet uwzględniając AdBlue), choć pewnie użytkownicy 1.5 EB z A8 nie potwierdzą tak wysokiego spalania ich samochodów.
A co do 3 cylindrów... No nie podejmuje dyskusji bo uważam ją bez sensu. Użytkowałeś taki silnik dłużej? Bo ja tak i nie widzę jakoś przewagi ilości 4 cylindrów przy takich pojemnościach. A darujmy sobie pisanie o stereotypach zasłyszanych gdzieś, od kogoś.

[mdmowski]

Napisał Fiesta Mk8 ST Line Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na tę chwilę krakowskim targiem przyjmijmy 2 litry i tę samą cenę paliwa (nawet uwzględniając AdBlue), choć pewnie użytkownicy 1.5 EB z A8 nie potwierdzą tak wysokiego spalania ich samochodów.
A co do 3 cylindrów... No nie podejmuje dyskusji bo uważam ją bez sensu. Użytkowałeś taki silnik dłużej? Bo ja tak i nie widzę jakoś przewagi ilości 4 cylindrów przy takich pojemnościach. A darujmy sobie pisanie o stereotypach zasłyszanych gdzieś, od kogoś.

Można przyjąć 2l jako różnicę, czyli daje to mniej więcej (z nastawieniem na mniej) niż 100 000km.
Kolejne 100 000km i jesteś 10 000 zł do przodu. Ale trzeba sporo jeździć, aby zrobić 200 000km i odczuć różnicę w czasie krótszym niż jakieś 10lat.
Choć ja uważam, że przy mojej jeździe spaliłbym więcej niż +2l w benzynie i kalkulacja na plus dla mnie mogłaby być jeszcze szybsza.

Odnośnie 3 cylindrów, gdy jeździłem testowo to silnik fajnie pracował i nie miałem do niego zarzutów. Nie jestem przeciwnikiem 3 cylindrów, ale 2 już trochę tak, bo podobno źle pracuje.
Ogólnie jak ktoś jest zapatrzony tylko w 4+ cylindry to jednak jest to argument za dieslem.