![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 05-06-2013
Skąd: Poznań
Model: Focus MK2 FL
Silnik: 1.6 TDCi 109KM
Rocznik: 2008
Postów: 841
|
Jeszcze nie zdążyłem wymienić koła pasowego a już kolejną rzecz zauważyłem, czyli tak jak w temacie. Na co dzień mam wpiętego vgate 2 i korzystam z torque który dzisiaj pokazywał mi co postój (światła) ujemną wartość doładowania od -0.0017 do -0.0067 bar.
Dopiero co wymieniony EGR na nowy Valeo V29010703 (adaptacja zrobiona), ponoć jest dziura na spawie po DPF. Robiłem też adaptacje przepustnicy przyokazji mimo, że nic przy niej nie robiłem ale to raczej nie ma wpływu. Samochód stał prawie miesiąc nie używany i jak go odebrałem od mechanika to wydawało mi się, że jest jeszcze słabszy. Przed tym jak stał wymieniłem rezonator (gates) + rurę prowadzącą od rezonatora do przepustnicy (podwójna). W planach mam zamiar sprawdzić błędy (ostatni raz w niedzielę patrzyłem), rury od dolotu i wyczyścić map sensor oraz przepływomierz, tylko narazie samochód mam pod krzakami, uroki mieszkania w bloku. Coś jeszcze zrobić, zobacz? |
|
|
|
|
|
#2 | |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 01-03-2014
Skąd: Kwidzyn
Model: Focus MK2.5
Silnik: 1.8L 125PS
Rocznik: 2009
Postów: 506
|
Cytat:
|
|
|
|
|