[Focus 2004-2008] Pompa vacum i szybki spadek podciśnienia...

[technikibart]

Cześć, Zważywszy na to że uszczelniłem super sztywnymi przewodami podciśnienie w 1.6 tdci + nowy zawór sterowania turbiną i dość mały akumulator podciśnienia moim skromnym zdaniem... To wystarczą dwa depnięcia hamulcem i jest ogromny spadek vacum, nie wiem jednak w jakim tempie pompa powinna być w stanie doprowadzić do nominału. Pytanie czy warto w pompie wymienić uszczelnienie? Powiedzcie proszę, jakaś skuteczna metoda na sprawdzenie pompy wspomagania hamulcy. Wydaje mi się że po powyższym zabiegu skuteczność hamulca wzrosła jednak to nie jest to, co miało miejsce 8 lat temu.

[EW1]

A sprawdziłeś zaworki zwrotne ? Innym problemem może być membrana serwa i jej pęknięcie ale najczęściej wężyki 3mm łączące całość w układ z czasem ulegają degradacji .
Nie ma opcji by dwa razy depnąć na hamulce i nie mieć podciśnienia w układzie

Bump: Klikam na link poniżej i mam komunikat że strona nie istnieje więc chyba musisz to poprawić

[technik08]

Może masz nieszczelny zawór zwrotny z pompy do serwa.

[technikibart]

Panowie, zdemontuje podszybie i spróbuje wyciągnąć ten przewód z zaworkiem, po czym sprawdzę.

Na postoju podciśnienie jest prawidłowe utrzymuje się w przedziale -0,7-0.8mbar. wydawało mi się że pompa się zużyła, no ale prosta konstrukcja, raczej nie ma tam się co zepsuć.

[Jaryska]

Jak był nowy i było dobrze, to po latach juz wypracowała sie pompa vacum, trzeba ja wymienic, najlepiej na nowa. Jest bardzo prosta wymiana.
Pracuje ona ciagle, jest napedzana od wałka rozrszadu, nawet jak wszysto w jej srodku pracuje w oleju, to i tak wszystko z czasem sie wyrabia, ma luzy, nie trzyma szcelnosci, i nie daje dobrego podcisnienia.

[bartecki92]

Napisał technikibart Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cześć, Zważywszy na to że uszczelniłem super sztywnymi przewodami podciśnienie w 1.6 tdci + nowy zawór sterowania turbiną i dość mały akumulator podciśnienia moim skromnym zdaniem... To wystarczą dwa depnięcia hamulcem i jest ogromny spadek vacum, nie wiem jednak w jakim tempie pompa powinna być w stanie doprowadzić do nominału. Pytanie czy warto w pompie wymienić uszczelnienie? Powiedzcie proszę, jakaś skuteczna metoda na sprawdzenie pompy wspomagania hamulcy. Wydaje mi się że po powyższym zabiegu skuteczność hamulca wzrosła jednak to nie jest to, co miało miejsce 8 lat temu.

W którym miejscu sprawdzałeś ten spadek podciśnienia? Gdzie się wpiąłeś wakuometrem?

[technikibart]

Napisał bartecki92 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W którym miejscu sprawdzałeś ten spadek podciśnienia? Gdzie się wpiąłeś wakuometrem?

To bez znaczenia, przewody idące do turbiny wraz z gruszką są szczelne, w zasadzie do testów odpiąłem całkiem sterowanie turbiną i zostawiłem bezpośrednio na servo. Żebym miał pompę podciśnienia na podmiankę to może bym to jakoś zweryfikował...

[Rafał A.(antek)]

Serwo zużywa bardzo dużo podciśnienia (duża objętość) stąd akumulator, pompa pompuje 2-3 sek max, 2x3x hamulec na pewno wywoła chwilowy spadek podciśnienia. Podepnij wakuometr i obserwuj co się dzieje jak hamujesz.

[Tad_]

Witam Fordowiczów,
właśnie dołączyłem do forum, i mam problem jak w tym wątku.
Focus MK2 2007, 1.8 TDCi.
Po pierwszym naciśnięciu hamulca hamuje normalnie, po każdym kolejnym (w krótkich odstępach) coraz gorzej (pedał twardnieje). Po paru sekundach znów pierwsze hamowanie ok, ale dalej jak wyżej.
Dodatkowo, jest wyciek oleju - cała prawa strona silnika, patrząc od przodu, jest zaolejona, również pompa próżniowa (vacum). Nie wiem czy jest związek.
Z góry dziękuję za rady i komentarze.
Serdecznie pozdrawiam,
Tadeusz

[Vultar]

Najpierw musisz się pozbyć wycieku. Umyj dobrze wszystko i obserwuj skąd leci, może być właśnie z pompy vacuum. Pamiętaj, że nie wszystko jest olejo odporne.