[Transit 2000-2006] Dziwne odgłosy z silnika, po wymianie…sprzęgła

[Oleqq]

Cierpliwość moja chyba ma się ku końcowi…ledwo rozwiąże jeden problem, pojawia się nowy. Miałem problem ze sprzęgłem, piszczało przy ruszaniu. Wymieniłem dwumasę, sprzęgło, tarczę, miały około 2000km przebiegu. Wysprzęglik nowy. Złożone, odpalam i samochód zaczął głośniej pracować, dochodzą dziwne stuki z silnika. Z nim nie było nic ruszane, jedynie odkręcony czujnik położenia wału. Auto odpala od strzała, nie kopci, dynamika taka jak była. Brzmi to trochę jak wtryski, ale co im mogło się stać przez tydzień? Akumulator odpięty.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]


[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[wojtekjanus]

To raczej nie wygląda na hałas od wtryskiwaczy. Skoro robiłeś sprzęgło i dwumasę, to prawdopodobnie tam leży przyczyna. Ale jeśli wtryskiwacze, to zostaw go na wolnych obrotach na dwadzieścia minut, może w ramach samoadaptacji nastąpi poprawa..
Można by zrobić szybciutko próbę przelewową - na okoliczność podejrzenia wtryskiwaczy.
Czy hałas idzie od lewej, czy od prawej strony silnika? Jak to słychać na większych obrotach?

[Oleqq]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To raczej nie wygląda na hałas od wtryskiwaczy. Skoro robiłeś sprzęgło i dwumasę, to prawdopodobnie tam leży przyczyna. Ale jeśli wtryskiwacze, to zostaw go na wolnych obrotach na dwadzieścia minut, może w ramach samoadaptacji nastąpi poprawa..
Można by zrobić szybciutko próbę przelewową - na okoliczność podejrzenia wtryskiwaczy.
Czy hałas idzie od lewej, czy od prawej strony silnika? Jak to słychać na większych obrotach?

Po złożeniu wszystkiego, odpaliłem go na chwilę, żeby się ustawiła łapa silnika, odpalił normalnie. Postał później z 30 min i jak odpaliłem to te stuki były jakby z większą częstotliwością. Po chwili ucichły i jest tak jak na nagraniach. Odgłosy są jakby z silnika. Też obstawiałem sprzęgło, ale czy wciśnięte, czy nie odgłos jest taki sam. Poza tym, tam chyba nie za bardzo jest co złożyć nie tak. Na większych obrotach jakby cichło, ale to może wynikać z hałasu. Wtryski kodów nie zgubiły, sprawdziłem są takie same. Wczoraj przejechałem z 15km, stał najpierw z 10min. Dojechałem do domu, bez zmian. Dziś odpalam, to samo, tyle, że jeszcze przykopcił na biało, nigdy tego nie robił, ale błędów brak.
Zamówiłem tester do przelewów. Zobaczę co wyjdzie. Już to pisałem, ale gdyby nie był to euroline, już dawno by był na złomie.

[Oleqq]

Chyba odkryłem przyczynę, ale jej nie znalazłem. Otóż, zapowietrza się. Odkręciłem filtr, pusty, zalałem, odpaliłem, zaczęło cichnąć, po chwili wtryski znowu zaczęły klepać. Sprawdzam filtr, pusty… Nic z układem paliwowym nie było robione, jedynie stał podniesiony do góry przez tydzień, ale to raczej nie powód.


Edit.

Pominąłem bak, paliwo z bańki, stuka dalej. Dziś wyskoczył błąd P0325 czujnik spalania stukowego… Możliwe, że to on za to odpowiada? Jak dodaje gazu, to jednak słychać to bardziej.

[wojtekjanus]

Napisał Oleqq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś wyskoczył błąd P0325 czujnik spalania stukowego… Możliwe, że to on za to odpowiada?

Jest to możliwe. Dwa razy spotkałem się z awarią tego czujnika. Zanim go kupisz, sprawdź podłączenie.

[Oleqq]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jest to możliwe. Dwa razy spotkałem się z awarią tego czujnika. Zanim go kupisz, sprawdź podłączenie.

Sprawdziłem, kabelki ok, czujnik wyjąłem, wyczyściłem, był w jakimś starym oleju umazany. Nic to nie zmieniło. Jak stukał tak stukał. Tylko, że po odpaleniu jest to dużo bardziej intensywne. Po kilku, kilkunastu sekundach wraca do „normalnego” stukania.

Jak do tej pory spotkałeś się 2 razy, to muszę być niezłym „szczęściarzem”. Czy istnieje możliwość sprawdzenia wtyczki od tego czujnika. W sensie czy na którymś pinie powinno być dane napięcie? Wiązka idzie niedaleko rozrusznika, był zdejmowany, może coś tam się zadziało przy zdejmowaniu/zakładaniu.

Po weekendzie zamówię nowy. Dziwne, że to stało się tak o, po tygodniu stania z odpiętym akumulatorem.

[wojtekjanus]

Czujnik spalania stukowego jest czujnikiem piezoelektrycznym - to on wytwarza sygnał, nie jest zasilany napięciem.

Kiedy zasilałeś filtr z zewnętrznego baniaka, to stał na ziemi, czy zawiesiłeś go wyżej? Zastanawiam się, czy podstawa filtra jest szczelna.

[Oleqq]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czujnik spalania stukowego jest czujnikiem piezoelektrycznym - to on wytwarza sygnał, nie jest zasilany napięciem.

Kiedy zasilałeś filtr z zewnętrznego baniaka, to stał na ziemi, czy zawiesiłeś go wyżej? Zastanawiam się, czy podstawa filtra jest szczelna.

Stał wyżej, na błotniku. Podstawę filtra wymieniłem wcześniej jak był problem z błędami P1211 i P0251. Po wymianie podstawy i przelewów skończył się problem ze sprężynką, gaśnięciem na jałowym zaraz po odpaleniu. Moja radość, że wreszcie jedzie była bardzo krótka. Ciśnienie na pompie po odpaleniu 230, więc takie jak miał wcześniej. Co jeszcze zauważyłem to korekty wtrysków wzrosły, próbę przelewową zrobię jak przyjdzie tester.

P.S. Czy mogę zasilić pompę bezpośrednio z bańki z pominięciem filtra, czy to raczej nie jest dobry pomysł?

[wojtekjanus]

Napisał Oleqq Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy mogę zasilić pompę bezpośrednio z bańki z pominięciem filtra, czy to raczej nie jest dobry pomysł?

Myślę, że na krótką chwilkę - aby sprawdzić, czy to nie bruździ nieszczelny filtr - możesz tak zrobić. Ale zachowaj czystość, niech rurka podająca może nie sięga dna baniaka, niech chwilę paliwo w baniaku postoi w spokoju, bo ewentualnie twarde, ciężkie nieczystości (drobinki piachu, opiłki itp) opadają na dno, to one są najbardziej niebezpieczne.

[Oleqq]

A jeszcze mam pytanie, czy na odpalonym silniku mogę wypinać wtyczki z wtrysków, żeby zlokalizować ten pukający (o ile stuka jeden)?