[Focus 2008-2011] elektryka wszelakiego rodzaju i kupa błędów

[zabusky]

Witam słowem wstępu o aucie: Focus MK2 FL 1.8tdci 2010 kombi po dzwonie ale fachowo poskładany, strasznie zawilgocony. Zaczęło się że dwa lata temu po wymianie alternatora chodził głośniej było słychać jakby generował za dużo prądu zwłaszcza podczas dodawania gazu. Dźwięki do tej pory czasami mam wrażenie że jeszcze mocniejsze. Później pojawiły się problemy z rozruchem na zimnym silniku i tu pojawiał się błąd:
Jednostka sterująca silnika
P0625 Alternator Field terminal circuit low
Rada mechanika wymiana sprzęgiełka alternatora ciężko stwierdzić dalej nie wymienione.
Kolejno po jakimś czasie wyskakiwała kontrolka wspomagania kierownicy tu podejrzenie że pompa się przegrzewała bo działo się tak tylko jeżeli kierownica była skręcona maksymalnie w prawo przez dłuższy czas niż około 15sekund. Czasami podczas jazdy odcinało wspomaganie i ponowne zapalenie silnika naprawiało problemy. Już nie występujący problem nie wiadomo dlaczego. Jednak od początku ostatniej zimy mam więcej problemów zaczynają wysławiać razem następujące błędy:
OBD II
U0140 Data bus, body control module (BCM) - no communication
U0155 Data bus, instrumentation control module - no communication
Jednostka sterująca silnika
U0140 Data bus, body control module (BCM) - no communication
U0155 Data bus, instrumentation control module - no communication
P1935 BRAKE SWITCH / SENSOR SIGNAL
P1936
Dodatkowo od miesiąca, po wymianie baterii w kluczyku, podczas jazdy odcina immobilizer i te błędy:
Jednostka sterująca silnika
P1622 Immobilizer ID Does Not Mach
Immobilizer ID Does Not Mach
PSCM
U1900 Can Communication Bus Fault; CAN COMMUNICATION BUS FAULT - RECEIVE ERROR

Dodatkowo dodam że zachlapane są dwa miejsca koło świec i zależy do umieszczenia przewodów paliwowych widać było jak ropa ucieka, aktualnie dalej wyłapujący problem pomimo wymiany przewodu i połączenia.
Obrzygana od dołu olejem miska olejowa i część bloku silnika wzwyż.
Czy ktoś ma pomysły co może być przyczyną? Punkty masowe? Zimne luty na desce rozdzielczej? Alternator do wymiany? Cały komputer już ma dosyć?
Pozdrawiam.

EDIT:
dołączam zdjęcie deski rozdzielczej po problemie z immo. Silnik pracuje, pedał gazu nie reaguje idzie jechać samym sprzęgłem i tyle po wyczyszeniu błędów za drugim razem problem znika na jakoś czas

[hindus]

A jakie masz napięcie w instalacji? Przed odpaleniem / po odpaleniu?

[zabusky]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież to topielec.

Akurat nie auto od znajomego mechanika zaliczył dzwona, naprawiony przez dwa lata bez żadnych problemów. Tylko ta wilgoć pojawiła się ze dwa lata temu fakt auto nie garażowane przez kilka lat było ale bez przesady że aż tyle wody piję zwłaszcza że teraz garażowane i dopiero ma problemy ze sobą.

[kln1920]

Teraz to dopiero glony na złączach kwitną Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. notabene- jak słyszę auto od znajomego mechanika, to od razu palą mi się wszystkie lampki ostrzegawcze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[grani145]

Facet pytał się o elektrykę a nie ocenianie jaki samochód kupił. Więc zbędne są takie komentarze nie na temat.

Bump: Sprawdź napięcie przed odpaleniem oraz po odpaleniu. Może być też problem immobilizerem często pierwszymi objawami jest zapalanie i gaśnięcie ikonki samoczynnie lub po ponownym włożeniu kluczyka do stacyjki. Immobilizer ma w kluczyku transponder często on własnie ulega uszkodzeniu i uniemożliwia zapłon.

[Antej]

Napisał grani145 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Immobilizer ma w kluczyku transponder...

Jak w zasadzie każde auto.

Napisał grani145 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

transponder często on własnie ulega uszkodzeniu i uniemożliwia zapłon.

Stanowczo stwierdzam, że to bzdura.
Taki problem w fordach w zasadzie nie występuje.

[zabusky]

Prąd przed rozruchem 12.4
Chwilę po rozruchu z zapalonymi światłami mijania 11.7
Rozruch ze światłami, radiem ogrzewaniem tylnej szyby i nagrzewnicą 11.53
Z czego wynik skacze o 0.03
Widać też że światła świecą mocniej podczas dodawania gazu.

Możliwe że podczas wymiany baterii w kluczyku padł transponder?

[Antej]

Prądy dobre.

Napisał zabusky Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Możliwe że

NIE

Napisał zabusky Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik pracuje

czyli immo puszcza dalej

auto nadaje się do wizyty u specjalisty, szkoda czasu na zgadywanie

[hindus]

Napisał zabusky Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chwilę po rozruchu z zapalonymi światłami mijania 11.7
Rozruch ze światłami, radiem ogrzewaniem tylnej szyby i nagrzewnicą 11.53

Alternator do sprawdzenia, to stanowczo za niskie napięcie. Może regulator klękł ale to stosowny serwis oceni.
Reszta problemów może/nie musi wynikać z tego.
Jeśli alternator będzie ok to będziemy szukać gdzie ucieka prąd.

[lukaszooo]

Na podstawie 15 letniego doświadczenia i pracy z klientami ja osobiście takiej naprawy bym się nie podjął. Mechanik mówi wymień to i to, ty nie wymieniasz bo wydaje ci się coś innego. Podajesz błędy na forum, ktoś ci coś sugeruje a ty masz swoje zdanie. Efekt taki że nie wymieniłeś nic bo nie ma pewności.
Z własnego doświadczenia takich klientów nie warto brać ponieważ są bardzo roszczeniowi, generują ogrom nerwów a na sam koniec piszą na necie opinie jak to zostali oszukani a tutaj trzeba podjąć ryzyko i eliminować potencjalne uszkodzone elementy przez wymianę na nowe.