Sprawdzanie Numeru VIN

bope · 20-09-2023, 07:54

Objawy przed wymianą DPF na nowy:
Filtr silnika przeciążony - najpierw sporadycznie, co jakieś 2-3 tygodnie, później częściej, zwłaszcza przy wysokiej prędkości.

Wymieniłem DPF, bo w zakładzie regeneracji uznali, że nie da rady tego sfatygowanego już zregenerować. Przeprowadziłem procedurę adaptacji filtra DPF oraz czujnika ciśnienia. Zgodnie z informacją na forum, zresetowałem też PCM.
Wyjąłem i wyczyściłem EGR (dwukrotnie).

Wymieniłem czujnik ciśnienia różnicowego DPF na nowy. Przeprowadziłem adaptację zarówno czujnika, jak i DPFa i EGRu.

Nadal pojawiają się następujące błędy:

P224B - Ciśnienie różnicowe filtra paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie
Status potwierdzony: usterka jest potwierdzona
Moduł: Diagnostyka pokładowa II

P244B:00-EC - Ciśnienie różnicowe filtra paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie
Status (-EC):
DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydawania polecenia
- Kontrola usterki włączona w tym DTC
- Test nie został ukończony

Inne błędy (chyba nieistotne?):
U0100 - Utrata łączności z ECM/PCM A
Status (-0Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.:
Wcześniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia

U3003 - Napięcie akumulatora
Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej (Akumulator doładowałem)

B1B48 - tylny lewy zewnętrzny czujnik

Co ciekawe, po zresetowaniu błędów Forscanem. Wyłączeniu zapłonu i włączeniu ponownym błędy czasami wracają nawet bez odpalenia silnika. To mnie zastanawia, bo przecież czujnik ciśnienia różnicowego powinien zgłaszać błąd po rozruchu silnika, żeby sprawdzić faktyczne ciśnienie. A tu czasami wali od razu błędami.

Gdzie szukać problemu. W Forscanie nie mogę znaleźć PIDów DPF load i soot (chyba jeszcze nie były one udostępniane). Jest tylko ciśnienie DPF w kPa, które po dodaniu gazu rośnie, a po zdjęciu wężyków z DPFa jest 0 - 0,1 kPa.

Dodam tylko, że po ostatniej jeździe w trybie serwisowym, w okolicach 2 tys. obrotów zaczyna przerywać delikatnie. Jakby nie pracował jeden cylinder.

S-MAX ma nalatane 379 tys. km. Wiem, że różne rzeczy mogą się już dziać, ale chciałem go jeszcze podratować na jakiś czas.

Z góry za wszelkie wskazówki.

r0ck · 20-09-2023, 08:39

to żaden przebieg na ten motor. Trzeba dokładnie wszystko posprawdzać.

zbyso42200 · 02-10-2023, 21:40

Zdejmij klemy z akumulatora i zewrzyj je na kilkanaście sekund.
Kiedyś taki niekasujący się błąd doprowadził mnie do zakupu extra 2 sterowników elektrycznego hamulca ręcznego w VW. Nie dało się zresetować elektroniki w inny sposób.

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

JaaccY1980 · 17-06-2024, 20:22

Witam. S-Max 2.0 TDCI. 2009r Podłączyłem dzis Forscan lite i mam pytanie bo: ciśnienie różnicowe na filtr cząstek mam ok 3,9 - 4,2 kPa na jałowym nie wiem jaka powinna być wartość czy taka wartość jest Ok? I drugie pytanie EGR: różnica pomiędzy wymaganym a rzeczywistym -100% czy ta wartość jest prawidłowa? Bardzo proszę o info mocniej zorientowanych w temacie. Dzięki jak zwykle za poświęcony czas. Pozdrawiam.

Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka

20-09-2023, 07:54	#1
bope ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 23-04-2013 Model: S-MAX Silnik: 2.0 Rocznik: 2009 Postów: 13	Błędy po wymnianie DPF: P224B, P244B:00-EC Auto w trybie serwisowym Objawy przed wymianą DPF na nowy: Filtr silnika przeciążony - najpierw sporadycznie, co jakieś 2-3 tygodnie, później częściej, zwłaszcza przy wysokiej prędkości. Wymieniłem DPF, bo w zakładzie regeneracji uznali, że nie da rady tego sfatygowanego już zregenerować. Przeprowadziłem procedurę adaptacji filtra DPF oraz czujnika ciśnienia. Zgodnie z informacją na forum, zresetowałem też PCM. Wyjąłem i wyczyściłem EGR (dwukrotnie). Wymieniłem czujnik ciśnienia różnicowego DPF na nowy. Przeprowadziłem adaptację zarówno czujnika, jak i DPFa i EGRu. Nadal pojawiają się następujące błędy: P224B - Ciśnienie różnicowe filtra paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie Status potwierdzony: usterka jest potwierdzona Moduł: Diagnostyka pokładowa II P244B:00-EC - Ciśnienie różnicowe filtra paliwa cząstek stałych Diesel zbyt wysokie Status (-EC): DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydawania polecenia - Kontrola usterki włączona w tym DTC - Test nie został ukończony Inne błędy (chyba nieistotne?): U0100 - Utrata łączności z ECM/PCM A Status (-0Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.: Wcześniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia U3003 - Napięcie akumulatora Napięcie w obwodzie poniżej wartości progowej (Akumulator doładowałem) B1B48 - tylny lewy zewnętrzny czujnik Co ciekawe, po zresetowaniu błędów Forscanem. Wyłączeniu zapłonu i włączeniu ponownym błędy czasami wracają nawet bez odpalenia silnika. To mnie zastanawia, bo przecież czujnik ciśnienia różnicowego powinien zgłaszać błąd po rozruchu silnika, żeby sprawdzić faktyczne ciśnienie. A tu czasami wali od razu błędami. Gdzie szukać problemu. W Forscanie nie mogę znaleźć PIDów DPF load i soot (chyba jeszcze nie były one udostępniane). Jest tylko ciśnienie DPF w kPa, które po dodaniu gazu rośnie, a po zdjęciu wężyków z DPFa jest 0 - 0,1 kPa. Dodam tylko, że po ostatniej jeździe w trybie serwisowym, w okolicach 2 tys. obrotów zaczyna przerywać delikatnie. Jakby nie pracował jeden cylinder. S-MAX ma nalatane 379 tys. km. Wiem, że różne rzeczy mogą się już dziać, ale chciałem go jeszcze podratować na jakiś czas. Z góry za wszelkie wskazówki.

20-09-2023, 08:39	#2
r0ck ford::advanced Imię: Rafał Zarejestrowany: 04-02-2014 Skąd: Białystok Model: S-MAX Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2007 Postów: 349	Odp: Błędy po wymnianie DPF: P224B, P244B:00-EC Auto w trybie serwisowym to żaden przebieg na ten motor. Trzeba dokładnie wszystko posprawdzać. __________________ S-MAX 2.0 TDCI

02-10-2023, 21:40	#3
zbyso42200 ford::average Zarejestrowany: 01-11-2006 Skąd: Częstochowa Model: s-max/mdo mk4 Silnik: 2.0TDCI/2.0TDCI Rocznik: 2013/2013 Postów: 96	Odp: Błędy po wymnianie DPF: P224B, P244B:00-EC Auto w trybie serwisowym Zdejmij klemy z akumulatora i zewrzyj je na kilkanaście sekund. Kiedyś taki niekasujący się błąd doprowadził mnie do zakupu extra 2 sterowników elektrycznego hamulca ręcznego w VW. Nie dało się zresetować elektroniki w inny sposób. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

17-06-2024, 20:22	#4
JaaccY1980 ford::beginner Zarejestrowany: 03-06-2024 Model: S-Max Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 11	Forscan pytanie o wartości parametrów. Witam. S-Max 2.0 TDCI. 2009r Podłączyłem dzis Forscan lite i mam pytanie bo: ciśnienie różnicowe na filtr cząstek mam ok 3,9 - 4,2 kPa na jałowym nie wiem jaka powinna być wartość czy taka wartość jest Ok? I drugie pytanie EGR: różnica pomiędzy wymaganym a rzeczywistym -100% czy ta wartość jest prawidłowa? Bardzo proszę o info mocniej zorientowanych w temacie. Dzięki jak zwykle za poświęcony czas. Pozdrawiam. Wysłane z mojego LG-H930 przy użyciu Tapatalka