[Kuga 2013-2020] Filter Cząstek stałych DPF

[kenny.hc1]

Dzień dobry.

Ostatnim czasem mam problem z filtrem DPF, dość często wchodzi w tryb wypalania się, po kilku próbach czekania a może przejdzie mu zacząłem działać.

Zrobiłem trasę na autostradzie średnią prędkością 140 długości 100km.

Po kilku dniach powrócił problem, potem użyłem środka do paliwa. zatankowałem do pełna, Kilka dni później znów trasa ale dłuższa około 300km.

teraz gdy się ruszę obojętnie czy to zrobię 5 km czy 100km to wiem ze mam wypalania ono tak trwa około 10 min.

z Forscan lite wyskakuje błąd kod P246B, P244C. żadnych innych błędów nie ma.

Tak to nazwę na ucho Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. żadnych dziwnych dźwięków nie posiada, nie szarpie ,nie dymni, praca silnika równa .

Obstawiam DPF .

Mam pytanie o czyszczeniu chemicznym to wiem, myślę zęby go wyciąć i założyć atrapę wizualną. Jakie są pozytywne rzezy po wycięciu a jakie negatywne? Emisja spalin wzrasta znacznie?, Czy więcej Pali paliwa? Proszę opiszcie wasze doświadczenia o wycinaniu filtrów. Jak robiliście coś takiego to co trzeba zrobić po wycięciu na pewno coś komputerowo zablokować?


Dziękuję za każdą podpowiedz, jest inflacja to każda złotówka jest cenna.

[grze_g]

Błędy wskazują na za niską temperaturę. Zacząłbym od sprawdzenia zaworu par paliwa(wtryskiwacz DPF). Sprawdź temperaturę podczas wypalania np.aplikacją Fdpf lub forscanem powinna być pow.600*C

[kln1920]

Napisał kenny.hc1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jest inflacja to każda złotówka jest cenna.

Każda złotówka mniej cenna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale do rzeczy, popieram przedmówcę. Sprawdź temperaturę przed DPF w czasie wypalania. Prawdopodobnie zawór par paliwa zasyfiony/zatkany

[Mario2502]

Sprawdziłeś poziom sadzy może tylko płukanka pomoże, albo wtryskiwacz uszkodzony. U mnie podczas wypalania wtryskuje około 4min i temperatura ponad 600stopni

[kenny.hc1]

Wyczyszczony maszynowo, wymienione zostało wtrysk w DPF, wtryski, uszczelką+ czyszczenie dolotow . Cena 9,5tys w tamtym roku. Znów zaczyna się historia że się często załącza że chcę oczyści. Dowiedziałem się od mechaniką że po mieście jedzie się w trybie sport. Jakie sa wasze opinię. Nie zaprzeczam ta informacją jest dla mnie jakaś dziwna..

[pbrys]

WItam,
mam takie 2 błędy, pomoże ktoś ?

niepokoją mnie te 2 wpisy
-INCAR_TEMPERATURE: 127 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTDOOR_TEMPERATURE: -14 °C - Temperatura

czy jakieś czujnik padły (na zewnątrz dziś 27 stopni)
czy chodzi o coś innego ?

poniżej pełny LOG z forscana z dziś

===TCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący skrzyni biegów.

===END TCM DTC Brak===

===PCM DTC P244C:00-6D===
Kod: P244C - Temperatura katalizatora zbyt niska podczas regeneracji, rząd cylindrów 1

Status (-6D):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
 - Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 323934543 s (Sat Jun 22 14:03:17 2024) - Czas zdarzenia
-TOTAL_DISTANCE: 181335 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 12.5 V - Napięcie modułu sterującego
-ESTSECRK: Nie  - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-ESTSERUN: Tak  - Status silnika - silnik pracuje
-INCAR_TEMPERATURE: 127 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTDOOR_TEMPERATURE: -14 °C - Temperatura
-PWR_MODE_KEY: Running  - Stan kluczyka w trybie zasilania
-PWR_MODE_QF: Tryb zasilania Niezdefiniowany  - Współczynnik jakości w trybie zasilania
-LOAD: 3.14 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 88 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
-RPM: 775 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 60 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Temperatura powietrza dolotowego).
-MAF: 1.20 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-FRP: 30500.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-BARO: 98.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
===END PCM DTC P244C:00-6D===

===PCM DTC P246B:00-2F===
Kod: P246B - Warunki pracy pojazdu nieprawidłowe dla regeneracji filtru cząsteczek stałych Diesel

Status (-2F):
 - DTC obecny w czasie wydania polecenia
 - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania układem napędowym.

 Zamrożone ramki  #1:
-EVENT_TIME: 323934538 s (Sat Jun 22 14:03:12 2024) - Czas zdarzenia
-TOTAL_DISTANCE: 181335 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MODULE_VOLTAGE: 13.0 V - Napięcie modułu sterującego
-ESTSECRK: Nie  - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-ESTSERUN: Tak  - Status silnika - silnik pracuje
-INCAR_TEMPERATURE: 127 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
-OUTDOOR_TEMPERATURE: -14 °C - Temperatura
-PWR_MODE_KEY: Running  - Stan kluczyka w trybie zasilania
-PWR_MODE_QF: Tryb zasilania Niezdefiniowany  - Współczynnik jakości w trybie zasilania
-LOAD: 2.75 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 88 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-MAP: 99.0 kPa - Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze.
-RPM: 778 1/min - Obroty silnika na minute
-VSS: 0.0 km/h - Prędkość pojazdu
-IAT: 60 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Temperatura powietrza dolotowego).
-MAF: 1.20 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-FRP: 31600.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-BARO: 98.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-APP_D: 0.00 % - Położenie pedału przyspiesznika D
===END PCM DTC P246B:00-2F===

===OBDII DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC Brak===

===APIM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł interfejsu protokołu dodatkowego

===END APIM DTC Brak===

===SASM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego

===END SASM DTC Brak===

===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: System zapobiegający blokowaniu kół.

===END ABS DTC Brak===

===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC Brak===

===PAM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł systemu wspomagającego parkowanie

===END PAM DTC Brak===

===PSCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący układem wspomagania kierownicy

===END PSCM DTC Brak===

===BCMii DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

===END BCMii DTC Brak===

===FCDIM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł interfejsu elementów sterowania/wyświetlacza z przodu

===END FCDIM DTC Brak===

===RGTM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł drzwi tylu nadwozia/pokrywy bagaznika

===END RGTM DTC Brak===

===PDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera

===END PDM DTC Brak===

===DDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modu drzwi kierowcy

===END DDM DTC Brak===

===HVAC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja

===END HVAC DTC Brak===

===RFA DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Siłownik funkcji zdalnego sterowania

===END RFA DTC Brak===

===ACM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio

===END ACM DTC Brak===

===IPC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC Brak===