[Focus 2014-2018] minusowe korekty 1.6 ecoboost

[MateoMk7]

Hej przychodze do was z problemem chyba ,że nie jest to problem mianowicie na wolnych obrotach koretka długoterminowa czasami utrzymuje się na -14.06 %, nie ma to zadnych efektów ubocznych auto pracuje normalnie, obroty nie faluja błedów nie ma.
czy ktos ma jakies pomysły

[klocolus]

Tylko na wolnych? Co się dzieje po dodaniu gazu?

Jeśli tylko na wolnych to może np. wtrysk któryś delikatnie lać, ja bym zobaczył jak spada ciśnienie paliwa na listwie po zgaszeniu silnika, trzeba zgasić silnik (albo zdusić sprzęgłem albo stacyjką i ponownie na zapłon) i zerknąć na ten parametr, powinno spadać bardzo powoli po jednym kPa (na jałowym jest chyba coś koło 5000kPa ale to bez znaczenia) co kilkanaście/dziesiąt sekund, może nawet po chwili rosnąć jak silnik był gorący i paliwo w listwie się od niego podgrzewa. Ogólnie chodzi o to, że nie powinno szybko spadać.

Jeśli to lejący wtryskiwacz to trzeba dosyć szybko coś z tym zrobić bo można silnik dekapitować, przy małym pewnie nic się nie stało gorzej jak się pogorszy.

Ewentualnie jeszcze przychodzi mi do głowy otwarty/niedomykający się evap, po prostu opary ze zbiornika wciąga i robi się za bogato na luzie, przy obciążeniu efekt będzie nieduży.

[MateoMk7]

Wiesz co wtryski już wyciągałem dwa razy, jeśli włączam klimatyzację korekty wracają na normalne wartości,
Ciśnienie w listwie wtryskowej na wolnych obrotach to między 610-620 psi. I tak tylko na wolnych obrotach w czasie jazdy obserwowałem korekty wszystko było blisko zera.
I to sporadyczne są te -14.06 czasem jest -7.03 czasem -8, krótkoterminowe są cały czas blisko zera.
Evap jest nowy

[klocolus]

Napisał MateoMk7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciśnienie w listwie wtryskowej na wolnych obrotach to między 610-620 psi

Zerknij jak się zachowuje po zatrzymaniu silnika, powinno schodzić bardzo powoli jak napisałem albo momentami czasem rosnąć jak złapie temperatury od silnika.

Napisał MateoMk7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jeśli włączam klimatyzację korekty wracają na normalne wartości,

Może przepustnica brudna? Ewentualnie do poczyszczenia map, maf. Można spróbować skalibrować przepustnicę najlepiej po czyszczeniu. Sprawdzić może jakaś mikro nieszczelność w dolocie, miałem spore korekty kiedyś na wolnych obrotach tylko na plus, guma była podwinięta od rury przy przepustnicy, źle się ulożyła przy wkładaniu.

Jeśli podczas jazdy jest ok to bym się nie przejmował choć obserwował czy z czasem się nie pogarsza i nie pojawia w czasie jazdy.

[MateoMk7]

Sprawdziłem ciśnienie na listwie szynowej ciśnienie spada bardzo powoli czasami leciutko też się podnosi.
Wiesz co nieszczelność miałem i wtedy korekty szły na plus i to dosyć mocno.
Map sensor jak i MAF mam nowy, 😂😂
Ale sprawdzę tą przepustnicę.
Wiesz generalnie bardzo dbam o auto i już np czyściłem sobie zawory ssące z nagaru
Jak coś przebieg mam 90k

[klocolus]

Napisał MateoMk7 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdziłem ciśnienie na listwie szynowej ciśnienie spada bardzo powoli czasami leciutko też się podnosi.
Wiesz co nieszczelność miałem i wtedy korekty szły na plus i to dosyć mocno.

Dokładnie, z nieszczelnością raczej na plus lecą na luzie.

To ok, jedyne co może być niebezpieczne to właśnie jeśli któryś wtrysk by zaczynał niedomagać. Jeździć obserwować jak to mówią.

Ja mam prawie 360tkm w 1.6eb Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[MateoMk7]

To dziękuję Ci za odpowiedzi. Generalnie i tak muszę wszystko sam robić bo mechanicy u mnie w Poznaniu są denni. I zapłaciłem za to dużo kasy za ich błędne diagnozy odnośnie EVAP

[Blue66]

A korekty w minus to jest bogata mieszanka? I może sugerować że wtryski leją? Jeszcze druga sprawa jak ciśnienie szybko spada z listwy to też sugeruje że wtrysk leje.

[klocolus]

Napisał Blue66 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A korekty w minus to jest bogata mieszanka? I może sugerować że wtryski leją? Jeszcze druga sprawa jak ciśnienie szybko spada z listwy to też sugeruje że wtrysk leje.

Mogą sugerować ale nie muszą. To znaczy, że według kompa jest za dużo paliwa w stosunku do powietrza.

Cieżko mi jest powiedzieć ale jak pisałem powinno spadać bardzo powoli, 1psi na kilka(naście) sekund, chwilami nawet rośnie jak listwa się zagrzeje od silnika. Jeśli wtrysk się nie domyka to będzie spadało szybko.

[Styber]

To jak bliska zeru będzie korekta długoterminowa na obrotach jałowych zależy głównie od rewizji oprogramowania w sterowniku silnika. W wielkim skrócie program dąży do osiągnięcia konkretnej zadanej wartości lambda przy konkretnych obrotach i obciążeniu. Korekta to odchyłka procentowa od wartości bazowej czasu wtrysku, która też jest z góry ustalona w programie(zależnie od rewizji potrafi się to różnić).

Generalnie dla zwykłego użytkownika korekty w zakresie -25% do +25% nie mają żadnego znaczenia. Po to one są, żeby właśnie korygować. Jak coś będzie ostro nie tak to auto zaświeci kontrolkę CE.