[S-MAX 2015- ] System ładowania skontaktuj się z serwisem

[Jarek s-max]

Witam auto to s-max 2016 r 2.0 tdci 180km
Ostatnio zapaliła się informacja 'system ładowania natychmiast serwis' -padj alternator
Po jego wymianie na identyczny zgodny z numerami ładowanie niby jest ale informacja dalej się zapala i dodam ze to nie jest wina skasowania błędu bo próbowałem i dalej wyskakuje komunikat . Alternator w aucie założony oryginał na org częściach nie jakiś chińczyk. Czy ktoś wie co może być przyczyną ?

[Jarek s-max]

Jest ktoś kto może pomóc ?

[Cinek78]

Przerabiałem chwilę temu ten problem - niestety taką samą pomoc otrzymałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Sprawdź dokładnie koło pasowe - jest tam sprzęgiełko jednokierunkowe i lubi paść. Drugim problemem jest szczotkotrzymacz - też do weryfikacji.
Ja u siebie zamontowałem altek po regeneracji . Nowe obrączki, elektronika, koło pasowe, łożyska - reszta po "regeneracji" . Koszt to 600zł i działa. Gdybyś miał jakieś pytania to dzwoń - w miarę możliwości podpowiem co i jak.

[konrad79]

Napisał Jarek s-max Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam auto to s-max 2016 r 2.0 tdci 180km
Ostatnio zapaliła się informacja 'system ładowania natychmiast serwis' -padj alternator
Po jego wymianie na identyczny zgodny z numerami ładowanie niby jest ale informacja dalej się zapala i dodam ze to nie jest wina skasowania błędu bo próbowałem i dalej wyskakuje komunikat . Alternator w aucie założony oryginał na org częściach nie jakiś chińczyk. Czy ktoś wie co może być przyczyną ?

W moim wypadku skończyło się na wymianie sprzęgiełka alternatora bez potrzeby wymiany całego alternatora.

[dkarold]

Coraz częściej wyskakuje mi informacja "System ładowania. Natychmiast serwis" + czerwona kontrolka "akumulator". Po kilku minutach gaśnie czerwona kontrolka i nieraz nawet 100 km nic się nie dzieje a nieraz włącza się jeszcze kilka razy. Podłączyłem woltomierz do gniazda zapalniczki i zaobserwowałem że w momencie kiedy jest informacja o problemie napięcie ładowania wynosi 14,9...15V. Jak napięcie spadnie do 14,6...14,7 kontrolka gaśnie. Problem pojawia się tylko jak są temperatury poniżej zera. Poproszę o pomoc od czego zacząć. Prewencyjnie wymienić rolkę sprzęgła na alternatorze, czy raczej regulator napięcia w alternatorze?

[tomao]

Od rolki to powinno spadać napięcie, tutaj coś bardziej z samym alternatorem lub połączeniami, szczególnie, że na mrozie wyskakuje.

[dkarold]

To na razie nie ruszam rolki. Posprawdzam na początek połączenia.
4 lata temu wymieniałem akumulator. Był AGM, zainstalowałem EFB. Czytając teraz posty dowiedziałem się że powinienem zmienić w konfiguracji samochodu typ i parametry akumulatora + zresetować BMS. Czy jest sens po takim czasie nadrobić zaległości?

[tomao]

To po resecie możliwe, że napięcie się ustabilizuje.

[krolikPL]

U mnie po wymianie sprzęgła alternatora i resetowaniu BMS problem znikną (rolka miała już stanowe wióry na sobie, BMS resetowanie standardowe - pedałem hamulca i długimi światłami)