Sprawdzanie Numeru VIN

tomeksup · 08-09-2025, 21:12

Proszę o pomoc bo już brakuje mi cierpliwości:
Auto ff mk3 2011r. 1.6eb
Auto zgłaszało błąd wentyaltora. Zacięcie. Wymieniłem najpierw moduł wentylatora (używka). Błąd powracał jako archwiwalny (przed wymianą także). Potem wymieniłem cały wentylator i moduł na używkę. Błąd powracał. Aktualnie nie powraca, ale ... mam wrażenie, że wentylator dziwnie się zachowuje. Najpierw opiszę:
Włączam klime, po 3 sekundach włącza się wentylator bez względu na temperaturę silnika - normalne zachowanie.
Po nagrzaniu wody do 101st. załącza się wentylator i schładza do 96-97st. C. To niby normalne ale wg internetu powinien załączać się już przy 92 st. na I biegu
I i II bieg działa, bo wentylator potrafi chodzić z różną prędkością.
Teraz najważniesze. Rozumiem, że po zgaszeniu nawet jak temp. <99st. C to musi popracować żeby był obieg płynu i jeszcze się schłodził.

Jednak są takie sytuacje: Gaszę auto. Wentylator chodzi. Zamykam. Chodzi dalej. Przestaje. Idę i wracam za 1h. Otwieram auto i otwieram drzwi. Wentylator chodzi znowu. Patrzę na temperaturę wody. Zanotowałem dwa przypadki. Raz było 66st. C a za drugim razem 86st, C. Według wytycznych internetu wentylator nie powinien chodzić a chodzi (nie osiągnął temperatury). Co może być nie tak?

Bump: Z racji tego, że nie mam wiedzy z mechaniki proszę także o weryfikację informacji z GPT. Czy są wiarygodne i czy tak może być u mnie w aucie?

Po zgaszeniu silnika (after-run)
– wentylator może pracować do kilku minut po wyłączeniu zapłonu, jeśli temperatura w bloku/na turbinie jest wysoka.
– sterowanie nie bierze tylko pod uwagę czujnika w termostacie (ECT), ale też m.in. temperaturę spalin/turbiny – żeby uniknąć „przypalenia oleju” w turbo.
– to oznacza, że nawet jak w Forscanie/na zegarach widzisz np. 66°C płynu, to ECU mogło dostać sygnał, że turbo albo głowica są gorętsze → stąd włącza wentylator.

Załączenie po otwarciu drzwi
– to brzmi dziwnie, ale w Focusach jest tak, że po otwarciu auta budzą się moduły (PCM, BCMii) i mogą zrobić autotest – wtedy na chwilę załącza się wentylator.
– jeśli wentylator chodził dłużej niż 10–20 sekund, to ECU mogło odczytać „hot soak” (nagromadzone ciepło w komorze po postoju) i znowu go uruchomić, żeby schłodzić turbinę/komorę silnika.

⚠️ Co może być nie tak?

Moduły używane – różne roczniki miały różne kalibracje wentylatora, czasem używka z innego auta ma inne progi.

Czujniki temperatury – w EcoBoost są dwa czujniki ECT + czujniki w kolektorze/turbinie. Jeśli któryś przekłamuje, ECU może nadgorliwie sterować wentylatorem.

Kalibracja ECU – jeśli ktoś wgrywał update, mogły się zmienić progi (Ford poprawiał logikę chłodzenia dla 1.6 EB po akcjach serwisowych związanych z przegrzewaniem).

Zjawisko normalne – to, co opisujesz (praca przy 101°C, after-run, ponowne uruchomienie po otwarciu auta), w dużej mierze mieści się w „fabrycznej logice” dla 1.6 EB.

tomao · 08-09-2025, 21:22

Cytat:

Napisał tomeksup Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

załączać się już przy 92 st. na I biegu

Dla mnie trochę by było dziwne, to wiedza z forum?

Cytat:

Napisał tomeksup Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

informacji z GPT

Nie warto tracić czasu na to.

Sam mam czasem tak, że po otwarciu drzwi po postoju dość krótkim (powiedzmy do godziny) wentylator się potrafi włączyć. Widywałem też jakiś błąd w PCM. Zastanawiam się nad modułem, ale renomowanych nowych nie ma, a używki chyba w podobnym stanie.

tomeksup · 08-09-2025, 21:41

U mnie to już trzeci moduł. Na każdym to samo.
92 st. C - wg GPT ale potem doczytałem że to w zwykłym 1.6.

firlej · 11-09-2025, 07:33

Moduł do wymiany. Miałem taką przypadłośc że po otwarciu drzwi kierowcy włączał się wentylator. Nawet na zimnym silniku. Po wymianie modułu ok 3 latemu (oryginał) problemu nnie ma.

tomeksup · 16-09-2025, 21:39

Cytat:

Napisał firlej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moduł do wymiany. Miałem taką przypadłośc że po otwarciu drzwi kierowcy włączał się wentylator. Nawet na zimnym silniku. Po wymianie modułu ok 3 latemu (oryginał) problemu nnie ma.

Tak zrobię.

08-09-2025, 21:12	#1
tomeksup ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 18-10-2021 Skąd: Bydgoszcz Model: fiat stilo Silnik: 1.2 Rocznik: 2002 Postów: 93	błąd wentyaltora 1.6 eb Proszę o pomoc bo już brakuje mi cierpliwości: Auto ff mk3 2011r. 1.6eb Auto zgłaszało błąd wentyaltora. Zacięcie. Wymieniłem najpierw moduł wentylatora (używka). Błąd powracał jako archwiwalny (przed wymianą także). Potem wymieniłem cały wentylator i moduł na używkę. Błąd powracał. Aktualnie nie powraca, ale ... mam wrażenie, że wentylator dziwnie się zachowuje. Najpierw opiszę: Włączam klime, po 3 sekundach włącza się wentylator bez względu na temperaturę silnika - normalne zachowanie. Po nagrzaniu wody do 101st. załącza się wentylator i schładza do 96-97st. C. To niby normalne ale wg internetu powinien załączać się już przy 92 st. na I biegu I i II bieg działa, bo wentylator potrafi chodzić z różną prędkością. Teraz najważniesze. Rozumiem, że po zgaszeniu nawet jak temp. <99st. C to musi popracować żeby był obieg płynu i jeszcze się schłodził. Jednak są takie sytuacje: Gaszę auto. Wentylator chodzi. Zamykam. Chodzi dalej. Przestaje. Idę i wracam za 1h. Otwieram auto i otwieram drzwi. Wentylator chodzi znowu. Patrzę na temperaturę wody. Zanotowałem dwa przypadki. Raz było 66st. C a za drugim razem 86st, C. Według wytycznych internetu wentylator nie powinien chodzić a chodzi (nie osiągnął temperatury). Co może być nie tak? Bump: Z racji tego, że nie mam wiedzy z mechaniki proszę także o weryfikację informacji z GPT. Czy są wiarygodne i czy tak może być u mnie w aucie? Po zgaszeniu silnika (after-run) – wentylator może pracować do kilku minut po wyłączeniu zapłonu, jeśli temperatura w bloku/na turbinie jest wysoka. – sterowanie nie bierze tylko pod uwagę czujnika w termostacie (ECT), ale też m.in. temperaturę spalin/turbiny – żeby uniknąć „przypalenia oleju” w turbo. – to oznacza, że nawet jak w Forscanie/na zegarach widzisz np. 66°C płynu, to ECU mogło dostać sygnał, że turbo albo głowica są gorętsze → stąd włącza wentylator. Załączenie po otwarciu drzwi – to brzmi dziwnie, ale w Focusach jest tak, że po otwarciu auta budzą się moduły (PCM, BCMii) i mogą zrobić autotest – wtedy na chwilę załącza się wentylator. – jeśli wentylator chodził dłużej niż 10–20 sekund, to ECU mogło odczytać „hot soak” (nagromadzone ciepło w komorze po postoju) i znowu go uruchomić, żeby schłodzić turbinę/komorę silnika. ⚠️ Co może być nie tak? Moduły używane – różne roczniki miały różne kalibracje wentylatora, czasem używka z innego auta ma inne progi. Czujniki temperatury – w EcoBoost są dwa czujniki ECT + czujniki w kolektorze/turbinie. Jeśli któryś przekłamuje, ECU może nadgorliwie sterować wentylatorem. Kalibracja ECU – jeśli ktoś wgrywał update, mogły się zmienić progi (Ford poprawiał logikę chłodzenia dla 1.6 EB po akcjach serwisowych związanych z przegrzewaniem). Zjawisko normalne – to, co opisujesz (praca przy 101°C, after-run, ponowne uruchomienie po otwarciu auta), w dużej mierze mieści się w „fabrycznej logice” dla 1.6 EB.

08-09-2025, 21:41	#3
tomeksup ford::average Imię: Tomek Zarejestrowany: 18-10-2021 Skąd: Bydgoszcz Model: fiat stilo Silnik: 1.2 Rocznik: 2002 Postów: 93	Odp: ff mk3 wentylator 1.6 eb U mnie to już trzeci moduł. Na każdym to samo. 92 st. C - wg GPT ale potem doczytałem że to w zwykłym 1.6.

11-09-2025, 07:33	#4
firlej ford::advanced Zarejestrowany: 25-11-2011 Model: FOCUS MK3 Silnik: 1.6 EcoBoost Rocznik: 2012 Postów: 316	Odp: błąd wentyaltora 1.6 eb Moduł do wymiany. Miałem taką przypadłośc że po otwarciu drzwi kierowcy włączał się wentylator. Nawet na zimnym silniku. Po wymianie modułu ok 3 latemu (oryginał) problemu nnie ma.