[Transit 2006-2014] Po remoncie silnika wyskoczyły błędy etc

[madej61]

Witam. Mój Transit to , prawieod początku,porażka. Któregoś dnia na autostradzie nagle zaczął szarpać i stracił moc. Mechanik po ściągnięciu lawetą stwierdził że na pewno 2gi tłok się przepalił. Zawiozłem do lokalnego mechanika powiedziałem co słyszałem , a koleś zamiast sprawdzić błędy to ...wyciągnął silnik i ...pupa, tłoli całe wszystko ok , tylko..2 wtryskiwacze padły .
1.Teraz silnik po zrobieniu głowicy i nowym sterowniku ( używany ale te same oznaczenia i podobno "zsynchronizowany" w immobilajzerem ) i rozrządzie , NIE DOSTAJE PRĄDU NA ROZRUSZNIK ( bedix) Jak rozpracować ten prąd?
2 Wyskoczyły błędy ( jakiś niski obwód prądowy i wykryto stłuczkę) . Przy klemach minusowych są "pirotechniki" gdzie ten z tylnego akku jest uszkodzony/rozpołowiony ( góra odpadła jak złodzieje kradli akku;(( . Czy ten uszkodzony piro może powodować błąd stłuczki? .
3. Jak kręcimy silnikiem "na krótko" to wyskakuje kolejny błąd położenia wału. Czy jest możliwość sprawdzić na stole czy czujnik jest uszkodzony?
4. Czy do Transita mozna używać każdego programu diagnostycznego czy jest jakiś fordowski który tylko zdaje egzamin w odczytywaniu błędów.

Jak widzicie wziąłem sprawy w swoje ręce bo mechanik ..rozkłada ręce. Z góry wielkie dzięki za jakąkolwiek konstruktywną odpowiedź. ( wiem że mogę zawieżć budę do auto-elektro ale mój budżet już jest mocno naciągnięty więc
próbuję na razie na forum etc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . Dzięki .Tomek

[wojtekjanus]

Ad.1. Co pokazuje kontrolka immo? Czy sygnalizuje coś odpowiednio migając?

Ad.2. Odpalona klema prawie na pewno powoduje powstanie błędu stłuczki, ale na 100% nie wiem. Zwykle jest odwrotnie przecież.

Ad.3. To mi wygląda na rozjechany rozrząd. Czujnik położenia wału to jest zwykła cewka, oporność sprawdzić można multimetrem, jest rzędu 500 ohm. Jego wskazania powinny synchronizować się z czujnikiem położenia wałka rozrządu - a ten to nie jest zwykły czujnik indukcyjny, ale jest to czujnik Halla, czyli element półprzewodnikowy. Nie wiem jak jest w modelu Mk7, ale w Mk6 jego błąd nie był zapisywany (taki wyjątek), widać było jego błąd tylko on line, kiedy był rzeczywiście uszkodzony. A że stany jego (półprzewodnik) były często chwiejne, występowały problemy z diagnozą przyczyn braku synchronizacji.

Ad.4 Fabryczny fordowski program diagnostyczny to IDS, który wymaga specjalnego interfejsu , pozwala na pełną diagnostykę na wszystkich poziomach, ale kosztuje majątek i tylko serwisy autoryzowane (lub partnerskie) kogą sobie na niego pozwolić (kilkadziesiąt tys. zł.). Ale zwykle wystarcza jakiś popularny interfejs dla OBD-2 który współpracuje z Forscanem. W takim zestawie możesz odczytywać i kasować błędy z wszystkich modułów, monitorować dane z czujników.

[madej61]

[QUOTE=wojtekjanus;3534931]Ad.1. Co pokazuje kontrolka immo? Czy sygnalizuje coś odpowiednio migając?

Ad.2. Odpalona klema prawie na pewno powoduje powstanie błędu stłuczki, ale na 100% nie wiem. Zwykle jest odwrotnie przecież.

EDYCJA : okazuje się że to co niby miało być PIRO jest BMSem czy Systemem monitorowania akumulatorów. I teraz pytanie : czy uszkodzony czujnik , jak u mnie może spowodować niemożność zapalenia silnika??

Ad.3. To mi wygląda na rozjechany rozrząd. Czujnik położenia wału to jest zwykła cewka, oporność sprawdzić można multimetrem, jest rzędu 500 ohm. Jego wskazania powinny synchronizować się z czujnikiem położenia wałka rozrządu - a ten to nie jest zwykły czujnik indukcyjny, ale jest to czujnik Halla, czyli element półprzewodnikowy. Nie wiem jak jest w modelu Mk7, ale w Mk6 jego błąd nie był zapisywany (taki wyjątek), widać było jego błąd tylko on line, kiedy był rzeczywiście uszkodzony. A że stany jego (półprzewodnik) były często chwiejne, występowały problemy z diagnozą przyczyn braku synchronizacji.

Cześć, i dzięki za zaangażowanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .
1 Kontrolka immo świeci i gaśnie ( i jak mówi mechanik tak ma być, czyli odczytuje klucz )( sprawdzaliśmy z innyn kluczem i dalej ciągle mrugała więc wygląda że to działa )

2. No właśnie co to znaczy odpalona klema? Czy "piro" się rozpoławia( i przerywa/gasi silnik? ) jak ten który zamieściłem na zdjęciu, czy jak powiedział mi inny mechanik piro urywa gruby kabel przy klemie?

3. Co to rozrządu to mechanik twierdzi że kupił specjalny zestaw blokujący/ustawiający wałek koła etc do tego typu/modelu silnika , i twierdzi że jest to dobrze ustawione . ( koleś jest dość bystry tylko nie siedzi w transitach )
Dzięki Tomek