Przyczepnosc na zakretach...opinie??

[lukasls]

Czesc,

Mamy pytanie odnosnie jazdy po zakretach przede wszystkim w terenach gorskich. Jak to jest z tymi C-maxami, trzymaja sie drogi czy sa jednak gorsze w tej kwestii w porownaniu z focusami.

Czy ewentalne 205 lub 225 i nisko profilowki pomagaja, czy sportowe zawieszenie oferowane przez producenta cokolwiek daje?

Podzielcie sie swoimi doswiadczeniami zanim wpadne w poslizg Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzieki
pozdrawiam

Lukasls

[SMUTNYINDYK]

C max jest wyższy od Focusa, więc siła odśrodkowa jest większa i moim zdaniem należy na zakręcie uważać. Minivan to nie rajdówka. Teraz gdy mogą przyjść śniegi, jest mokro opony węższe wydają się praktyczniejsze. Pamiętaj, że jeśli masz dwie pary różnych opon to lepsze zakładaj na OŚ TYLNĄ.

[bombek1]

Jak wiadomo fordy w kwestii zawieszenie przodują. Ale ciekawi mnie kwestia kupna C-Maxa z chęcią pociskania po zakrętach :fcp15 . Z C-Maxem jak z Nyską jest dość wysoki i może sie przewrócić :fcp26 .

[sosna_m]

Czytałem test C-maxa, w którym testujący (domniemam,że znał się na autach) stwierdził, że C-max'em bez ESP jeździ się lepiej niż nie jednym autem z ESP (raczej miał na myśli Mini Vany). W innym teście porównawczym MiniVanów pisali o C-Max'ie rożnie,że ma mniejszy bagażnik od konkurencji itp., ale jeśli chodzi o zawieszenie to konkurencja jest daleko w tyle.
Także jak na MiniVana raczej dobrze trzyma się w zakrętach :fcp2

Co do Focusa.... to C-Max nie za bardzo ma szanse trzymać się i prowadzić jak kompakt (swoją drogą z wzorcowym zawieszeniem w swojej klasie).

Co do opon, to zdaje się że do felg 16'', 205/55 to minimum jakie można założyć, a różnica w porównaniu do 15'' 195/65 zimówek, z własnego doświadczenia powiem, że na 195/65 dużo bardziej buja na zakrętach.

Co do przyczepności to oprócz rozmiaru opony, nie bez znaczenia będzie jakość i stan posiadanych opon... więc zapewne odczucia na każdym rodzaju będą nieco inne.

[SMUTNYINDYK]

Jeszcze raz witam w klubie KAMIKADZE. C-MAX mimo dobrego zawieszenia nie nadaje się do szybszych zakrętów bo wlecicie nim w krzaczki. Moja żona ma NEEW BEETLA i to jest samochód do takich prób. Niski, gdzie koła stanowią najszerzej rozstawione elementy plus ESP daje dużo większe szanse przeżycia. Swoją drogą rzadko nim jeżdżę bo wydaje mi się że mężczyzna wygląda w nim cit głupio[ bez urazy jeśli kogoś dotknąłem, ale trochę gejowato].

[tomiscorpio]

fakt ze jechalem jakos pasazer cmaxem ale przy dobrych niskoprofilowych oponach , idzie wmiare jechac po zakretach. Na tle konkurencji rewelka.

Na takich 195/65 to escort sie nawet kladzie mocno :fcp2

Wiadomo nie bedzie to jechac jak bolid f1 ale mysle ze przy 16 bedzie spoko majonez.


a co do wymiarow

cmax wymiary
dlugosc 4371
szerokosc 1822
wysokosc 1588

garbus betle
4081
1724
1502

Wiec jak widac po wymiarach to garbus jest o 8 cm nizszy ale za to o 10 cm wezszy i krotszy do tego.

Szerokie bydle dosyc z tego cmaxa :fcp2 :fcp2

Mysle ze nie bedzie tak zle z cmaxem , jechac idzie , dobre opony szeroka niska i jechane :fcp2

[SMUTNYINDYK]

Jeżdżę jednym i drugim i myślę, że problem tkwi w rozłożeniu środka ciężkości. C-Max i Beetle mamy na tych samych oponach-Pirelli 205/55/16. Tak naprawdę to najwyższy punkt Beetla to mocne wyokrąglenie dachu, a siedzi się prawie na jezdni. W C-Maxie siedzisz dużo wyżej.

[tomiscorpio]

no fakt jak jajo wyglada betlus , tylko znowu tam rozlozenie masy kijowe , z tylu nic wiele nie ma , silnik przod naped przod.

Fakt pozostaje faktem ze cmax do wyscigow nie byl robiony , ale fajna furka.

[SMUTNYINDYK]

Oczywiście dużo mniej trzęsie i siedzisz wygodniej.

[peterpz]

W sumie pytanie w tym wątku jest trochę retoryczne, ponieważ ford wiadomo, że jest jaki jest ale większość ludzi choć trochę znających się na autach wie (i to jest prawda), że fordy to najlepiej prowadzące się auta w swojej klasie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.