Sprawdzanie Numeru VIN

edenisko · 08-01-2009, 12:50

Witam. Mam taki problem, że po odpaleniu rano a czasami nawet w dzień nie wchodzi na obroty. Gdy trzymam gaz do dechy to chodzi na wolnych dopiero po paru sekundach wejdzie na obroty. Czym to może być spowodowane jakieś lewe powietrze czy co? Dięki za odpowiedzi Silnik 2,5D 91r.

wojtekjanus · 08-01-2009, 22:46

Napisz coś więcej ciężko jest wróżyć z fusów; jaką masz pompę, czy to stało się teraz nagle, czy masz tak od kupna, a może coś było robione ostatnio, jak się zachowuje w czasie jazdy gdy jest mocno rozgrzany, czy dymi, jak dymi itd.

edenisko · 09-01-2009, 08:43

Pompe mam boscha. Dzieje sie to tylko jak dłużej postoi tak od 4 godzin w góre. Wymieniałem cały blok ale przed wymianą też już tak było. Dodam jeszcze że jest słaby w niskim zakresie obrotów. Po delikatnym ruszeniu trzeba odczekać z gazem wciśniętym tak ze 3-4 sekundy żeby się "obudził" i zaczął ciągnąć. Filtry mam nowe.

wojtekjanus · 09-01-2009, 09:42

Z dużym prawdopodobieństwem można powiedzieć, że to pompa - układ przyspieszania zapłonu albo zatarty, albo mechanicznie uszkodzony. Może też być, że dawka wtrysku jest za mała przy niskich obrotach. Trzeba pojechać do dobrego pompiarza. Kiedyś miałem podobne objawy, w środku w pompie był czerwony osad po fałszowanym oleju opałowym, cała mechanika pompy była przytara. Ten pompiarz musi mieć kompletne zestawy naprawcze do konkretnej pompy, po rozebraniu pompy i oczyszczeniu współpracujących elementów specjalnym mleczkiem ściernym, trzeba wymienić trochę oringów, uszczelek, podkładek regulacyjnych itp. Większość tzw fachurów tego nie ma, nie przejmują się, składają z powrotem pompę, niby to jakoś chodzi, ale a to cieknie, a to auto nie ma osiągów jak przedtem, a to kiepsko zapala itd, itd.
To tak, jakby zmieniać głowicę w silniku i dać starą uszczelkę - pochodzi, tylko jak długo?
Ja zapłaciłem za oczyszczenie i regulację pompy 1500 zł, ale silnik przeżył drugą młodość.
Niezależnie od tego, warto obejrzeć zawór EGR, czy nie zasyfiony (chyba że zaślepiony). Sprawdź drożność tych wszystkich rurek gumowych między pompą, EGR i kolektorem.
Inne rozwiązanie, to pójść na ryzyko, kupić pompę na Allegro i zmienić - wszyscy sprzedający piszą, że pompa w super stanie, sprawdzona na stole itd, itd. Ale łatwiej trafić na niezłą pompę na Allegro, niż na naprawdę dobrego pompiarza. :583:

08-01-2009, 12:50	#1
edenisko ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 20-12-2008 Skąd: Nowy Dwór Gdański Model: Transit T300 Silnik: 2,2 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 13	Obroty Witam. Mam taki problem, że po odpaleniu rano a czasami nawet w dzień nie wchodzi na obroty. Gdy trzymam gaz do dechy to chodzi na wolnych dopiero po paru sekundach wejdzie na obroty. Czym to może być spowodowane jakieś lewe powietrze czy co? Dięki za odpowiedzi Silnik 2,5D 91r.

08-01-2009, 22:46	#2
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Re: Obroty Napisz coś więcej ciężko jest wróżyć z fusów; jaką masz pompę, czy to stało się teraz nagle, czy masz tak od kupna, a może coś było robione ostatnio, jak się zachowuje w czasie jazdy gdy jest mocno rozgrzany, czy dymi, jak dymi itd. __________________ Zgredzik

09-01-2009, 08:43	#3
edenisko ford::beginner Imię: Paweł Zarejestrowany: 20-12-2008 Skąd: Nowy Dwór Gdański Model: Transit T300 Silnik: 2,2 TDCI Rocznik: 2008 Postów: 13	Re: Obroty Pompe mam boscha. Dzieje sie to tylko jak dłużej postoi tak od 4 godzin w góre. Wymieniałem cały blok ale przed wymianą też już tak było. Dodam jeszcze że jest słaby w niskim zakresie obrotów. Po delikatnym ruszeniu trzeba odczekać z gazem wciśniętym tak ze 3-4 sekundy żeby się "obudził" i zaczął ciągnąć. Filtry mam nowe.

09-01-2009, 09:42	#4
wojtekjanus FORD\|AUTHORIZED Imię: Wojciech Zarejestrowany: 02-09-2008 Skąd: Warszawa Model: Transit Silnik: 2,0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 14,106	Re: Obroty Z dużym prawdopodobieństwem można powiedzieć, że to pompa - układ przyspieszania zapłonu albo zatarty, albo mechanicznie uszkodzony. Może też być, że dawka wtrysku jest za mała przy niskich obrotach. Trzeba pojechać do dobrego pompiarza. Kiedyś miałem podobne objawy, w środku w pompie był czerwony osad po fałszowanym oleju opałowym, cała mechanika pompy była przytara. Ten pompiarz musi mieć kompletne zestawy naprawcze do konkretnej pompy, po rozebraniu pompy i oczyszczeniu współpracujących elementów specjalnym mleczkiem ściernym, trzeba wymienić trochę oringów, uszczelek, podkładek regulacyjnych itp. Większość tzw fachurów tego nie ma, nie przejmują się, składają z powrotem pompę, niby to jakoś chodzi, ale a to cieknie, a to auto nie ma osiągów jak przedtem, a to kiepsko zapala itd, itd. To tak, jakby zmieniać głowicę w silniku i dać starą uszczelkę - pochodzi, tylko jak długo? Ja zapłaciłem za oczyszczenie i regulację pompy 1500 zł, ale silnik przeżył drugą młodość. Niezależnie od tego, warto obejrzeć zawór EGR, czy nie zasyfiony (chyba że zaślepiony). Sprawdź drożność tych wszystkich rurek gumowych między pompą, EGR i kolektorem. Inne rozwiązanie, to pójść na ryzyko, kupić pompę na Allegro i zmienić - wszyscy sprzedający piszą, że pompa w super stanie, sprawdzona na stole itd, itd. Ale łatwiej trafić na niezłą pompę na Allegro, niż na naprawdę dobrego pompiarza. :583: __________________ Zgredzik