![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#1 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 15-02-2008
Skąd: Oświęcim
Postów: 3
|
Witam, może ktoś mi pomoże otóż od paru dni w moim tranzolku podczas jazdy zapaliła się kontrolka usterki silnika spadła moc i zauważyłem że na zimnym silniku podczas ruszania potrafi zgasnąć albo dławi sie ma dziure w gazie, podczas jazdy na rozgrzanym silniku problem ustępuje, ale widzę jak wskaźnik temperatury pływa i spada wskazówka w dół i ponownie wraca do normy. Autko ma przejechane 60tyś 2,4 TDCI 140KM
może ktoś miał już taki problem?? Pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#2 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 14,106
|
Wydaje mi się, że to są dwie odrębne sprawy.
Pływanie wskaźnika temperatury to częsty problem, podobno pomaga wymiana termostatu, jedni twierdzą, że "małego", otwierającego chłodnicę oleju, drudzy, że dużego do obiegu płynu chłodniczego, jeszcze inni twierdzą, że wymienili obydwa i nie pomogło. U mnie w 2,0tdci jest podobnie przy spokojnej jeździe na mrozie, jednak kiedy mam szansę trochę odgrzać lub kilkanaście razy mocniej przyspieszyć silnik szybko dochodzi do nominalnej temperatury. Też zastanawiam się czy walczyć z tym, czy dać sobie spokój. Co do przechodzenia silnika tdci w tryb awaryjny to jest to temat rzeka, nie podejmuję się wyrokować; przyczyn może być sto i jedna. Poczytaj o tym na Forum, najwięcej znajdziesz w dziale Mondeo (nie ma znaczenia, że silnik trochę inny - u ciebie podłużny tam poprzeczny; osprzęt i soft jest prawie identyczny, a problemy dokładnie te same).
__________________
Zgredzik |
|
|
|
|
|
#3 |
|
ford::specialist
Imię: Rafał
Zarejestrowany: 26-09-2008
Skąd: Rzeszów
Model: Transit
Silnik: 2,2
Rocznik: 2011
Postów: 964
|
Jeśli chodzi o przełączanie w stan awaryjny to tylko podłączenie do komputera coś może wyjaśnić. Tak więc jedź na komputer i módl się żeby nie było błędów od wtrysków i pompy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
|
|
|
|
|
|
#4 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 04-01-2009
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCi
Rocznik: 2004
Postów: 4
|
Witam. zgadzam się zpowyższymi opiniami.Test wskaże wszelkie problemy.W moim przypadku objawy były bardzo podobne- winny był uszkodzony potencjometr pedału gazu.Pozdrawiam i powodzenia
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 15-02-2008
Skąd: Oświęcim
Postów: 3
|
Witam ponownie, dzięki za zainteresowanie problemem właśnie wróciłem z serwisu, w którym zostawiłem tysiaka z hakiem, otóż okazało się że walnął zawór EGR oraz konieczne było przestawienie komputera bo podobno źle sterował wtryskami, no cóż droga ta zabawka a jeszcze czeka mnie wymiana łożyska koła przedniego za 660 zł bo aż 60tyś zrobiło.... PORAŻKA!!!
Pozdrawiam :fcp5 |
|
|
|
|
|
#6 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Adrian
Zarejestrowany: 26-05-2007
Model: Focus MK2 Silver X
Silnik: 1.8 TDCI 115 KM
Rocznik: 2007
Postów: 760
|
rysmoz, nie kupuj orginalnego lozyska tylko wez z skf'u. Orginaly wlasnie tak leca dla mnie to wada a dla forda moze nawet i przysluga bo trzeba przy autach cos robic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Ford Focus MK2 115 KM 1.8 TDCI Ford Focus MK1 100 KM 1.8 TDCI Pozdrawiam .... |
|
|
|