[Galaxy 1994-2000] Nie otworzę drzwi tylnych ani od zewnątrz ani wewnątrz

[hektoras]

Kilkanaście dni temu przydarzyła mi się taka awaria w galaxy - nie można otworzyć tylnych drzwi lewych. Ponieważ przytrafiło mi się to kilka godzin przed wyjazdem toteż pośpieszna diagnoza -padnięty zamek ale żeby go wymienić trzeba się dostać do niego, tzn. otworzyć drzwi zdemontować tapicerkę no i wymienić. Zamek-używka od razu kupiony ale teraz dylemat jak się za to zabrać? Prawdopodobnie trzeba na zamkniętych drzwich poprostu wyrwać tapicerkę (a jak się da to ponownie dokleić uchwyty przed montażem jak tapicerka będzie w przyzwoitym stanie tzn do wykorzystania nie połamana).
Ponieważ od dłuższego czasu czytam porady na tym forum i wiele w praktyce się potwierdza a życiowe doświadczenie innych jest bezcenne toteż zwracam się z prośbą o pomoc i poradę w tym temacie. Nadmieniam że szukałem jak to rozwiązać i nic nie znalazłem dlatego założyłem nowy temat.

[deku]

Jesteś pewien, że to kwestia samego zamka?
Ja miałem to samo - nagle coś zwariowało - nie chciały się otwierać tylne drzwi (z obu stron). Pojechałem do elektryka sądząc, że to centralny zamek - i miałem rację, bo u elektryka otworzyło się wszystko normalnie (więc nic mi nie umiałe powiedzieć bo po prostu wszystko działało) i... usterka nie powróciła już od ok pół roku.

Nie mówię że tak będzie i wiem, że to słaba rada, ale może samo się naprawi.

Ja u siebie otworzyłem tak, że dopiero jak wcisnąłem klamkę (oczywiście wewnątrz) to mogłem otworzyć. Centralny przy otwieraniu wysuwa klamkę i jak ciągnąłem za nią to nic się nie działo - dopiero jak wcisnąłem i pociągnąłem to się otwierało.

[maciaba]

Demontaż tapicerki od środka pozostaje. Pewnie silniczek umarł - standardowo. Albo przerwa w połączeniu w przelotce.

Wyciągnij fotel i bez problemu ściągniesz tapicerke, nic nie trzeba wyrywać, tam są chyba ze 3-4 śruby i kołki. Powodzenia

[jedna_brew]

hej,

miałem to samo, nie tylko ja zresztą. poradziłem sobie w ten sposób, że odgiąłem tapicerkę u góry, trzyma się tam na takich metalowych zatrzaskach - trzeba szarpnąć. potem przyświeciłem sobie latarką i sztywnym drutem domowej roboty zahaczyłem o plastikowe ucho, za które ciągnie siłownik zamka. najlepiej jak ktoś ci będzie trzymał tapicerkę uchyloną a ty wtedy tym drutem, inaczej robota na wyczucie. cierpliwości i dasz radę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[deku]

Odgrzewam, bo już teraz się zepsuło dokumentnie.
Mianowicie wyglądało to tak: nagle nie otworzyły się lewe tylne drzwi. Ani z zewnątrz ani od wewnątrz.
Przy zamykaniu z kolei nie zamykały się żadne po prawej stronie. Czyli działały tylko drzwi kierowcy.
Tematów o centralnym jest ze 200. Każdy najpierw radzi sprawdzić kable. Więc sprawdziłem.
W tylnej klapie przerwany czarno-czerwony idący do górnego Stopu. Nie znalazłem drugiego końca, za to znalazłem inny kabel - czarny cienki też przerwany. Ale jego końca też nie znalazłem (sic!) - od czego ta cholera jest?

Więc oddałem auto do elektryka. No i mam mieszane uczucia. Ten ponoć posprawdzał kable w przelotkach i wszystko jest OK.
Mówił, że przelutował jakiś moduł i ze dwa razy zadziałało (tylne lewe z drzwi się odblokowały). Ale teraz dalej nie otwierają ani nie zamykają się żadne oprócz kierowcy.

Elektryk mówił, że Ford ma jakieś specyficzne sterowanie centralnym i może być tak, że wymiana jednego silniczka nic nie pomoże, bo one chyba są szeregowo (jeden nawala to reszta nie działa). Jak więc znaleźć ten nie działający? Zacząć od tego lewego z tyłu?
Jak pisałem poprzedni post (ten co samo się naprawiło) nie działały tylne prawe drzwi....

Nie bardzo się orientuję co tam siedzi i jak powinno działać. Elektryk nie budzi mojego zaufania (mam innego zaufanego ale strasznie daleko ode mnie). Jakie macie sugestie?
Nie działa również zamykanie/otwieranie z przycisku ze środka auta.
Przy zamykaniu/otwieraniu nie słychać pracy silniczków.
Klapa i klapka wlewu paliwa - działa.

Znalazłem takie porady:

"Rozebrać i przeczyścić zamek"
"Pewnie silniczek umarł - standardowo"

tu znalazłem fotorelację
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
ale zdjęcia są wielkości znaczków pocztowych.
Czy wymieniając te sprężynki uzyskam jakiś efekt czy nie tędy droga?

Może to głupie pytanie ale jak sprawdzić czy jest napięcie podczas zamykania/otwierania - mam miernik ale pod które kable podpiąć?

Tu jakby ktoś kiedyś szukał - numerów silniczków
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[maciaba]

Jeżeli nie otworzyły Ci się tylne lewe drzwi - to prawdopodobnie będzie to winowajca. Też walczyłem z tym zamkiem długo, i to prawda, że jeśli jeden szwankuje, to reszta też będzie wariować, a wynika to z tego, że właśnie ten uszkodzony zamek jest w złej pozycji startowej i moduł nie wie co zrobić i "blokuje" resztę.

Uszkodzona/wyeksploatowana sprężynka w tym jednym elemencie powoduje, że nie odbija jeden z elementów w kluczowym momencie obrotu zamka i stąd cuda. Rozbierz najpierw zamek zgodnie z fotorelacją i daj znać.

PS

Gdzie Ty stacjonujesz na codzień?

[deku]

Wczoraj dłubałem, i znalazłem jeden przerwany kabel przy tych lewych drzwiach. Będę musiał się tym zająć, ale dramatycznie brakuje mi czasu.
Na co dzień (praca) jestem w Office Island (obok Galerii Bałtyckiej) a mieszkam na Suchaninie.

[deku]

Przerwany kabel był od głośniczka przy uchwycie.
Wymontowałem zamek. Namordowałem się straszenie bo nie znam sposobu dla mk2 jak odłączyć klamkę.
W środku czyściutki i sprężynka w porządku. Więc dzisiaj czeka mnie kolejny.
Spróbuję ten od kierowcy.

[DDiablo]

Bardzo łatwo ją odłączyć, sam się głowiłem, przy klamce wypinasz samą linkę tam powinieneś zobaczyć. Jak znajdę zdjęcie to dodam .

[maciaba]

Oględziny wzrokowe nic Ci nie dadzą. Musiałbyś go podłączyć mając go rozebranego w ręku i zobaczyć jak pracuje