Sprawdzanie Numeru VIN

deltateam · 06-06-2009, 00:39

Witam!

Problem ten mam od dawna ale jakoś sobie radziłem ale już mnie to bardzo wkurza...

Otóż, jak odpalę samochód to mam na ssaniu jakieś 1200/1300 obr. a jak wyłączy się ssanie to spada do ok. 900 obr. i zaczyna nierówno pracować...
Jak jadę i podjeżdżam do skrzyżowania wciskam sprzęgło to obroty spadają nawet do 500 i jak nie dodam gazu to potrafi zgasnąć...

Jeżdżę na gazie i bylem na regulacji gazu bo myślałem, że to to, ale na benzynie jest to samo...

Dzisiaj chciałem podkręcić sobie obroty na gazie ale nic to nie dało...

Jednym słowem nie trzyma wolnych obrotów ja jałowym biegu...

Ale za to usłyszałem ciekawą rzecz otóż jak kolega przekręcał kluczyk na pozycję "II"
To pod filtrem paliwa słyszałem takie bzyczenie w jedną i drugą stronę jakby krokowiec zwariował...
To możliwe??

Proszę o jakieś podpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z góry dzięki.

Pozdro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Piterson19 · 06-06-2009, 01:05

Za wolne obroty kolego jest odpowiedzialny krokowy, może się przybrudził, spróbuj przeczyścić.
A świece kiedy wymieniałeś?? Ja u siebie miałem podobnie ale u mnie to była wina świecy(pękła)

brajdak · 06-06-2009, 08:40

A jaki masz dokladnie silniczek?

deltateam · 06-06-2009, 21:11

Świece i przewody wymieniałem 4 m-ce temu...
A jaki silniczek to nie wiem właśnie...
Nawet nie wiem gdzie on dokładnie jest... :/

Wie ktoś może...??

marekpapke44 · 06-06-2009, 21:48

Silniczek krokowy znajduje się w tym rodzaju silnika dokładnie tutaj i tak wygląda <zaznaczony na zdjęciu sorry za nie ostre zdjęcia> można go wyczyścić ale ja osobiście polecałbym go wymienić bo czyszczenie na dłuższą metę jest jednak nie skuteczne...

deltateam · 06-06-2009, 22:10

U mnie właśnie stąd wydobywał się ten dziwny dźwięk...
Czyli trzeba wymontować gaźnik żeby go wyjąć...?

A jak go dokładnie wymontować i jak wyczyścić...?
Jest jakaś może Fotorelacja??

Magik123 · 06-06-2009, 22:48

A weż poszukaj, i poczytaj, widze że nie zabardzo ogarniasz temat wiec może tego nie ruszaj, bo mozna w łatywy sposób cos uszkodzic we wtrysku, nie w gaźniku.
A jeśli juz chcesz to sam robić, to poświec godzine, dwie, poszukaj w Google, budowa i zasada działania wtrysku jednopunktowego i nastawinika biegu jałowego, TY NIE MASZ SILNIKA KROKOWEGO, to są dwie różne rzeczy.
Jeśli chcesz to sprawnie zrobić to posłuchaj mojej rady, bo połowa osob z tymi problemami walczy bezskutecznie, a tylko dlatego ze nie zna budowy tego czy innego silnika.
A rady typu przeczysc silniczek padaja jak muchy, ale układ wtryskowy jest troszke bardziej skomplikowany niż komuś się wydaje.
Jest jeszc ze multum rzeczy odpowiedziualnych za złą prace silnika, odp skrzyni/ wtrysk, jego stan, czystość/filtry, czujnik położenia przepustnicy, temp. płynu i powietrza, Map jeśli jest, Lambda.
I to wszystko trzeba sprawdzic nim sie coś zacznie robierac nie majac swiadomości po co wogole to rozbieram.
Zmierzyc oporność czujnikow, przejscie czujnika poł. przepustnicy, zakres pracy lambdy, stan i zakres pracy grzałki lambdy itd.

marekpapke44 · 06-06-2009, 23:04

Magik 123 ma w zupełności rację nie tylko "silniczek krokowy" (jednak w książkach naprawczych tak jest określany) może być przyczyną takich problemów u mnie w bardzo podobnym przypadku było to lewe powietrze... także musisz szukać i sprawdzać

deltateam · 07-06-2009, 00:02

Filtr powietrza zmieniany 5 m-cy temu,
Filtr gazu zmieniany 3 m-ce temu.

Oglądałem obudowę filtra powietrza itp. i lewe powietrze raczej nie wchodzi w grę...

Jest jeszcze jedna dość istotna kwestia...
Jak samochód odpalam na zimnym silniku jest OK, jednak gdy już się rozgrzeje to zaczyna dopiero wariować...

Ale powtarzam jeżdżę cały czas na LPG, muszę zalać benzyny i zobaczyć czy też będą takie objawy...
Ale sprawdzałem to już jakiś miesiąc temu i na benzynie też świrował... :/

brajdak · 07-06-2009, 02:06

ja jeszcze dodam ze mialem podobnie, dokladnie przerabialem budowe tego silniczka i duzo rozkrecalem. U mnie okazalo sie ze membranka od regulatora cisnienia paliwa pekla i przez to nierowno chodzil i potrafil gasnac. Na zimnym bylo ok ale jak juz sie rozgrzal to meka. Na poczatek radze to sprawdzic w prosty sposob. Rozgrzej silnik zeby zaczal wlasnie tak wariowac i wyjmij bezpiecznik od pompki paliwa. Poczekaj z minutke albo i dwie i jezeli sie poprawi to na 99% tego wina a jezeli bez zmian to bedziemy szukali dalej.

06-06-2009, 00:39	#1
deltateam ford::advanced Imię: Kamil Zarejestrowany: 11-01-2009 Skąd: Ostróda Model: Focus Silnik: 1,6 Rocznik: 2004 Postów: 214	Spadają obroty na jałowym i potrafi gasnąć dlaczego? Witam! Problem ten mam od dawna ale jakoś sobie radziłem ale już mnie to bardzo wkurza... Otóż, jak odpalę samochód to mam na ssaniu jakieś 1200/1300 obr. a jak wyłączy się ssanie to spada do ok. 900 obr. i zaczyna nierówno pracować... Jak jadę i podjeżdżam do skrzyżowania wciskam sprzęgło to obroty spadają nawet do 500 i jak nie dodam gazu to potrafi zgasnąć... Jeżdżę na gazie i bylem na regulacji gazu bo myślałem, że to to, ale na benzynie jest to samo... Dzisiaj chciałem podkręcić sobie obroty na gazie ale nic to nie dało... Jednym słowem nie trzyma wolnych obrotów ja jałowym biegu... Ale za to usłyszałem ciekawą rzecz otóż jak kolega przekręcał kluczyk na pozycję "II" To pod filtrem paliwa słyszałem takie bzyczenie w jedną i drugą stronę jakby krokowiec zwariował... To możliwe?? Proszę o jakieś podpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Z góry dzięki. Pozdro Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

06-06-2009, 01:05	#2
Piterson19 ford::average Zarejestrowany: 03-01-2009 Skąd: Kielce Model: Mondeo MK1 GHIA Silnik: 2.0 DOHC Rocznik: 1993 Postów: 122	Odp: Spadają obroty na jałowym i potrafi gasnąć dlaczego? Za wolne obroty kolego jest odpowiedzialny krokowy, może się przybrudził, spróbuj przeczyścić. A świece kiedy wymieniałeś?? Ja u siebie miałem podobnie ale u mnie to była wina świecy(pękła) Ostatnio edytowane przez Piterson19 ; 06-06-2009 o 01:07

06-06-2009, 08:40	#3
brajdak ford::expert Zarejestrowany: 09-01-2008 Skąd: Niedrzwica Kościelna kolo Lublina Model: Escort Mk7 Silnik: 1.3 J6A + LPG Rocznik: 96 Postów: 3,648	Odp: Spadają obroty na jałowym i potrafi gasnąć dlaczego? A jaki masz dokladnie silniczek? __________________ . .. ... http://www.suwaczek.pl/cache/13af178006.png

06-06-2009, 21:11	#4
deltateam ford::advanced Imię: Kamil Zarejestrowany: 11-01-2009 Skąd: Ostróda Model: Focus Silnik: 1,6 Rocznik: 2004 Postów: 214	Odp: Spadają obroty na jałowym i potrafi gasnąć dlaczego? Świece i przewody wymieniałem 4 m-ce temu... A jaki silniczek to nie wiem właśnie... Nawet nie wiem gdzie on dokładnie jest... :/ Wie ktoś może...??

06-06-2009, 22:10	#6
deltateam ford::advanced Imię: Kamil Zarejestrowany: 11-01-2009 Skąd: Ostróda Model: Focus Silnik: 1,6 Rocznik: 2004 Postów: 214	Odp: Spadają obroty na jałowym i potrafi gasnąć dlaczego? U mnie właśnie stąd wydobywał się ten dziwny dźwięk... Czyli trzeba wymontować gaźnik żeby go wyjąć...? A jak go dokładnie wymontować i jak wyczyścić...? Jest jakaś może Fotorelacja?? Ostatnio edytowane przez deltateam ; 06-06-2009 o 22:17

06-06-2009, 22:48	#7
Magik123 FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 01-10-2007 Model: Volvo Silnik: spalinowy Rocznik: nie młody Postów: 5,297	Odp: Spadają obroty na jałowym i potrafi gasnąć dlaczego? A weż poszukaj, i poczytaj, widze że nie zabardzo ogarniasz temat wiec może tego nie ruszaj, bo mozna w łatywy sposób cos uszkodzic we wtrysku, nie w gaźniku. A jeśli juz chcesz to sam robić, to poświec godzine, dwie, poszukaj w Google, budowa i zasada działania wtrysku jednopunktowego i nastawinika biegu jałowego, TY NIE MASZ SILNIKA KROKOWEGO, to są dwie różne rzeczy. Jeśli chcesz to sprawnie zrobić to posłuchaj mojej rady, bo połowa osob z tymi problemami walczy bezskutecznie, a tylko dlatego ze nie zna budowy tego czy innego silnika. A rady typu przeczysc silniczek padaja jak muchy, ale układ wtryskowy jest troszke bardziej skomplikowany niż komuś się wydaje. Jest jeszc ze multum rzeczy odpowiedziualnych za złą prace silnika, odp skrzyni/ wtrysk, jego stan, czystość/filtry, czujnik położenia przepustnicy, temp. płynu i powietrza, Map jeśli jest, Lambda. I to wszystko trzeba sprawdzic nim sie coś zacznie robierac nie majac swiadomości po co wogole to rozbieram. Zmierzyc oporność czujnikow, przejscie czujnika poł. przepustnicy, zakres pracy lambdy, stan i zakres pracy grzałki lambdy itd.

06-06-2009, 23:04	#8
marekpapke44 ford::beginner Zarejestrowany: 19-03-2008 Model: Orion Silnik: 1.4 CFI Rocznik: 1992 Postów: 46	Odp: Spadają obroty na jałowym i potrafi gasnąć dlaczego? Magik 123 ma w zupełności rację nie tylko "silniczek krokowy" (jednak w książkach naprawczych tak jest określany) może być przyczyną takich problemów u mnie w bardzo podobnym przypadku było to lewe powietrze... także musisz szukać i sprawdzać __________________ MarekPapke

07-06-2009, 00:02	#9
deltateam ford::advanced Imię: Kamil Zarejestrowany: 11-01-2009 Skąd: Ostróda Model: Focus Silnik: 1,6 Rocznik: 2004 Postów: 214	Odp: Spadają obroty na jałowym i potrafi gasnąć dlaczego? Filtr powietrza zmieniany 5 m-cy temu, Filtr gazu zmieniany 3 m-ce temu. Oglądałem obudowę filtra powietrza itp. i lewe powietrze raczej nie wchodzi w grę... Jest jeszcze jedna dość istotna kwestia... Jak samochód odpalam na zimnym silniku jest OK, jednak gdy już się rozgrzeje to zaczyna dopiero wariować... Ale powtarzam jeżdżę cały czas na LPG, muszę zalać benzyny i zobaczyć czy też będą takie objawy... Ale sprawdzałem to już jakiś miesiąc temu i na benzynie też świrował... :/ Ostatnio edytowane przez deltateam ; 07-06-2009 o 00:04

07-06-2009, 02:06	#10
brajdak ford::expert Zarejestrowany: 09-01-2008 Skąd: Niedrzwica Kościelna kolo Lublina Model: Escort Mk7 Silnik: 1.3 J6A + LPG Rocznik: 96 Postów: 3,648	Odp: Spadają obroty na jałowym i potrafi gasnąć dlaczego? ja jeszcze dodam ze mialem podobnie, dokladnie przerabialem budowe tego silniczka i duzo rozkrecalem. U mnie okazalo sie ze membranka od regulatora cisnienia paliwa pekla i przez to nierowno chodzil i potrafil gasnac. Na zimnym bylo ok ale jak juz sie rozgrzal to meka. Na poczatek radze to sprawdzic w prosty sposob. Rozgrzej silnik zeby zaczal wlasnie tak wariowac i wyjmij bezpiecznik od pompki paliwa. Poczekaj z minutke albo i dwie i jezeli sie poprawi to na 99% tego wina a jezeli bez zmian to bedziemy szukali dalej. __________________ . .. ... http://www.suwaczek.pl/cache/13af178006.png