[Mondeo 2014- ] Klapa recyrkulacji powietrza w kabinie

[rybix]

Gdzie znajduje się klapa wewnętrznego/zewnętrznego obiegu powietrza w MK5? Czy przy zamkniętym obiegu powietrze przechodzi przez filtr? Po wciśnięciu przycisku na konsoli nie słychać i nie czuć zmiany oraz zauważyłem nadmierne parowanie szyb bez włączonej klimatyzacji. Może ktoś przerabiał taki temat?

[rybix]

Ponawiam temat. Czy ktoś przerabiał temat działania obiegu powietrza wewnętrznego/zewnętrznego. Szyby parują nadmiernie na klimie a jak samo wyłączy AC ze względu na temperaturę około 0 albo manualnie z AC na nawiew to normalnie mleko na szybach. Albo mk5 to badziew albo tak trafiłem.

[EW1]

Może wpierw napisz jakiego się filtra spodziewasz? Jeśli pochłaniacza wilgoci , to takiego nie ma a do osuszania wnętrza każdy samochód korzysta z klimatyzacji a w obiegu jest tylko pyłkowy , nawet te badziewne auta tylko tak mają. Parują szyby w każdym pojezdzie gdy masz zbyt wiele wilgoci , więc wpierw się jej pozbądź lokalizując co jest przyczyną a z doświadczenia podpowiem ,że nawet wsiadając w mokrych ciuchach mam szyby zaparowanie w mgnieniu oka choć cały czas pracuje webasto i nie mam innej wilgoci.

[menen2]

Zlokalizujcie czy coś nie sączy wam się do środka, czy nagrzewnica sprawna, czy wieje ze wszystkich nawiewów na szybę, czy wieje mniej więcej ta sama temperatura przy klimie 2 strefowej. Parę lat temu walczyłem u siebie z zaparowanymi szybami, samochód był osuszony i nic nie pomogło. Okazało się, że klapa kierująca nawiew na szyby padła w pozycji „półzamkniętej” a komputer tego nie widział. Generalnie po wciśnięciu przycisku od zamkniętego obiegu powinniście usłyszeć różnicę w pracy nawiewu. Przynajmniej tak było w MK3, w MK5 tego nie sprawdzałem nawet.

[Hansolo]

Napisał menen2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Generalnie po wciśnięciu przycisku od zamkniętego obiegu powinniście usłyszeć różnicę w pracy nawiewu. Przynajmniej tak było w MK3, w MK5 tego nie sprawdzałem nawet.

Zbytnio u mnie nie słychać, ale szyby w mgnieniu oka zachodzą parą w obecnej aurze przy obiegu zamkniętym.

Bump:

Napisał rybix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo mk5 to badziew albo tak trafiłem.

Tak trafiłeś. Przy sprawnym układzie wentylacji i braku źródeł nadmiernej wilgoci nic takiego się nie dzieje.

[rybix]

Dlatego pytam jak się dobrać to tej klapki od obiegu wewnętrznego. Czy jak silnik od tej klapki nie działa to będzie jakiś błąd? Czy od strony schowka jest do tego dojście?

[rybix]

Zdjąłem schowek tak jak do wymiany filtra kabinowego. Po prawej stronie patrząc na filtr jest silniczek i cały mechanizm. Tak jak myślałem po przełączaniu przyciskiem nie było żadnej reakcji. Dalej nie mam pojęcia jak ten silnik wyjąć ale dostał parę razy śrubokrętem i zaczęło działać. Po zdjęciu filtra widać klapkę w trybie wewnętrznym a w trybie zewnętrznym jest prześwit. Jak u kogoś parują szyby po wyłączeniu klimy albo podczas jazdy klima się wyłączy sama bo spadnie temperatura do około 0 to znaczy, że klapka jest zamknięta. Słychać mechanizm, także jak u kogoś nie słychać to nie ma cudu znaczy, że nie działa. Natomiast dalej nie wiem jak zdemontować silnik i jaki ma numer.

[klocolus]

Napisał rybix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo mk5 to badziew albo tak trafiłem.

Moim zdaniem zdecydowanie lepiej niż w mk4 jeśli chodzi o wydajność klimy/ogrzewania. Może leży Ci termostat i Ci się niedogrzewa albo nagrzewnica/filtr kabinowy zabity.